Pression des pneus. Indications relatives à la pression des pneus

Une pression de gonflage correcte est essentielle pour la sécurité et l'efficacité de la Mercedes Classe E (4e génération, W212, 2009–2016). Ce chapitre explique les valeurs recommandées, les méthodes de contrôle et les conséquences d'un mauvais réglage, afin d'éviter l'usure des pneus et les risques d'accident.

AVERTISSEMENT

Des pneus gonflés trop bas ou trop haut présentent les dangers suivants :

• Les pneus peuvent éclater, en particulier en cas de charge et de vitesse croissantes.
• Les pneus s'usent de manière excessive et/ou irrégulière, ce qui peut fortement altérer leur adhérence.
• Le comportement en virage ainsi que le freinage peuvent être fortement altérés.

Risque d'accident !

Respectez les pressions de gonflage recommandées et contrôlez la pression de tous les pneus, y compris la roue de secours.

• chaque jour avant le départ
• en cas de modification de la charge
• avant d'entreprendre un long trajet
• en cas de conditions d'utilisation modifiées, par exemple en conduite hors route.

Si nécessaire, corrigez la pression des pneus.

AVERTISSEMENT

Si vous montez des accessoires non adaptés sur les valves de pneu, celles-ci peuvent être surchargées et tomber en panne, ce qui peut provoquer une perte de pression des pneus. Les systèmes de contrôle de la pression des pneus proposés en équipement ultérieur maintiennent par construction la valve ouverte. Cela peut également entraîner une perte de pression des pneus. Risque d'accident !

Ne vissez sur les valves de pneus que les capuchons de valve d'origine ou ceux expressément homologués par Mercedes-Benz pour votre véhicule.

AVERTISSEMENT

Si la pression des pneus diminue à plusieurs reprises, la jante, la valve ou le pneu peuvent être endommagés. Une pression de pneu trop basse peut provoquer l'éclatement du pneu. Risque d'accident !

• Examinez le pneu à la recherche de corps étrangers.
• Vérifiez que la roue ou la valve ne fuit pas.

Si vous ne pouvez pas remédier au dommage, faites appel à un atelier spécialisé qualifié.

Information environnementale

Contrôlez régulièrement la pression des pneus, au moins toutes les deux semaines.

La plaque de pression des pneus située dans la trappe de réservoir de votre véhicule indique les pressions recommandées pour différentes conditions de fonctionnement. Voir aussi la suite.

Utilisation avec une roue de secours : pour l'utilisation avec une roue de secours, reportez-vous aux consignes générales de la section « Roue de secours ». En savoir plus.

Fonctionnement avec remorque : la valeur maximale indiquée pour l'essieu arrière sur la plaque de pression des pneus située dans la trappe de réservoir s'applique.

La plaquette de pression des pneus peut en outre indiquer les pressions pour différents états de chargement. Ceux-ci sont identifiés dans le tableau par un nombre différent de personnes et de bagages. Le nombre réel de places assises peut différer ; vous trouverez les informations correspondantes dans les documents du véhicule.

Si aucune dimension de pneu n'est indiquée, les pressions de gonflage de la plaque de pression des pneus sont valables pour tous les pneus homologués en usine pour ce véhicule.

Si une dimension de pneu précède les pressions de gonflage, l'indication de pression qui suit n'est valable que pour cette dimension de pneu.

Pour contrôler la pression des pneus, utilisez un manomètre adapté. L'aspect extérieur d'un pneu ne permet aucune conclusion sur sa pression. Sur les véhicules équipés d'un contrôle électronique de la pression des pneus, vous pouvez également consulter la pression via l'ordinateur de bord.

Corrigez la pression de gonflage de préférence uniquement sur des pneus froids.

Les pneus sont froids,

• si le véhicule est resté stationné pendant au moins trois heures, à l'abri du soleil, et
• si le véhicule a parcouru moins de 1,6 km.

Selon la température ambiante, la vitesse de déplacement et la charge des pneus, la température des pneus et donc la pression changent : par tranche de 10environ 10 kPa (0,1 bar, 1,5 psi). Tenez-en compte lorsque vous contrôlez la pression de gonflage de pneus chauds. Ne corrigez la pression de gonflage que si elle est trop basse pour les conditions de fonctionnement actuelles.

Une pression de gonflage trop basse ou trop haute

• réduit la durée de vie des pneus
• favorise les dommages sur les pneus
• altère le comportement routier et donc la sécurité de conduite (par exemple en cas d'aquaplaning).

Les valeurs de pression de gonflage indiquées pour une faible charge sont des valeurs minimales qui vous garantissent un bon confort de conduite.

Vous pouvez également utiliser les valeurs prévues pour une charge plus élevée. Elles sont admises et favorables au comportement routier.

Vitesses jusqu'à 210 km/h : contrairement aux indications de la plaque de pression des pneus (trappe de réservoir), pour des vitesses allant jusqu'à 210 km/h et avec des pneus ...R16, les valeurs indiquées peuvent être réduites comme suit, sans nuire à la sécurité de conduite :

• pour les berlines :30 kPa (0,3 bar,4 psi)
• pour les modèles break (T) :20 kPa (0,2 bar,3 psi)

Ceci ne s'applique pas aux véhicules tractant une remorque.

Le confort de roulement de votre véhicule est amélioré, mais la consommation de carburant peut légèrement augmenter.

Les consignes de stockage des pneus de la Mercedes Classe E W212 (années de construction 2009–2016) montrent l'importance d'un stockage correct pour la durée de vie et la sécurité des pneus. Seuls des pneus correctement stockés conservent un matériau et une bande de roulement en parfait état.

Mercedes donne des recommandations claires pour le stockage : frais, sec et à l'abri de la lumière. Ainsi, la qualité premium de la Classe E est préservée même pendant une période d'inactivité.

Question : Comment stocker au mieux les pneus ?

Réponse : Debout ou suspendus, dans un endroit frais, sec et à l'abri de la lumière, afin d'éviter les dommages matériels.

Question : Pourquoi est-il important de nettoyer les pneus avant le stockage ?

Réponse : Pour que la saleté et les produits chimiques n'attaquent pas le mélange de caoutchouc et que la durée de vie des pneus ne soit pas réduite.