Roue de secours. Gonfler la roue pliable « Faltrad ». Caractéristiques techniques
La rubrique « Informations utiles » sur les roues et les pneus de la Mercedes Classe E (4e génération, W212, 2009–2016) donne des conseils généraux pour le choix et l'entretien. Elle souligne l'importance des pièces d'origine et met en garde contre les risques liés à un montage de roue non conforme ou à l'utilisation de pneus non autorisés.
Gonfler la roue de secours « Faltrad »
Remarque Avant de descendre le véhicule, gonflez la roue de secours « Faltrad » avec le compresseur de gonflage. Sinon, la jante risque d'être endommagée. N'utilisez pas le compresseur de gonflage plus de huit minutes sans interruption. Sinon, il risque de surchauffer.Une fois le compresseur de gonflage refroidi, vous pouvez continuer à l'utiliser.
Monter la roue de secours « Faltrad » comme décrit plus haut.
La roue de secours « Faltrad » doit être montée avant d'être gonflée.
Retirez la fiche
et retirer le flexible du boîtier.
Dévisser le capuchon de valve de la valve de la roue de secours « Faltrad ».
Visser l'écrou-raccord
du flexible sur la valve.
Vérifier que l'interrupteur Marche/Arrêt
du compresseur de gonflage est sur 0.
Retirez la ficheBrancher la fiche dans une prise 12 V de votre véhicule.
Tourner la clé de contact en position 1.
Appuyez sur l'interrupteur marche/arrêtdu compresseur de gonflage, sur I.
.Gonfler le pneu à la pression prescrite.
La pression prescrite est indiquée sur l'étiquette jaune de la roue de secours.
Lorsque la pression prescrite est atteinte, appuyer sur l'interrupteur Marche/Arrêtdu compresseur de gonflage pour le placer sur 0.
Tourner la clé de contact en position 0.
Si la pression de gonflage est supérieure à la valeur prescrite, appuyer sur la touche de purge
jusqu'à obtenir la pression correcte.Visser l'écrou-raccorddu flexible de la valve.
Revisser le capuchon de valve de la roue de secours « Faltrad ».Retirez la ficheet ranger le flexible dans la partie inférieure du compresseur de gonflage.
Ranger le compresseur de gonflage dans le véhicule.Caractéristiques techniques
Tous les véhicules (sauf véhicules AMG)
Roue de secours « Minispare »Modèles avec moteur 4 cylindres
| Pneumatiques | Jante en alliage léger |
|---|---|
| T 155/70 R17 110 M Pression de gonflage : 420 kPa (4,2 bar, 61 psi) |
4,0 L x 17 H2 ET 39 |
| Pneumatiques | Jante en alliage léger |
|---|---|
| T 155/70 R17 110 M Pression de gonflage : 420 kPa (4,2 bar, 61 psi) |
4,0 L x 17 H2 ET 34 |
| Pneumatiques | Jante en alliage léger |
|---|---|
| T 155/60 R18 107 M Pression de gonflage : 420 kPa (4,2 bar, 61 psi) |
4,5 L x 18 H2 ET 36 |
Véhicules AMG
Roue de secours « Faltrad »| Pneumatiques | Jante en alliage léger |
|---|---|
| 175/50 - 19 97 P Pression de gonflage : 350 kPa (3,5 bar, 51 psi) |
6,5 L x 19 H2 ET 14 |
La Mercedes Classe E W212 (années de construction 2009–2016) fournit des instructions claires pour la fixation des roues afin de garantir la sécurité après un changement de roue. L'ordre de serrage correct et le couple de serrage prescrit sont essentiels pour éviter que les boulons de roue ne se desserrent pendant la conduite.
Le resserrage des boulons après un court trajet est particulièrement important. Il contribue ainsi à la qualité premium du véhicule, y compris lors des opérations d'entretien.
Question : Pourquoi le couple de serrage est-il si important lors d'un changement de roue ?
Réponse : Pour garantir une liaison sûre entre la roue et le moyeu et éviter les dommages matériels.
Question : Quand faut-il resserrer les boulons de roue ?
Réponse : Après environ 50 à 100 km de route suivant le changement de roue.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Mercedes-Benz E-Class : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.