Freins, système antiblocage des roues

Freins

Le système de freinage comprend deux circuits de freinage indépendants. Si un circuit de freinage tombe en panne, le véhicule peut encore être freiné à l'aide de l'autre circuit. Cependant, le freinage n'est efficace que si vous appuyez fermement sur la pédale de frein. Vous devez exercer une force nettement plus importante. La distance de freinage est allongée. Faites appel à un atelier avant de poursuivre votre route. Lorsque le moteur ne tourne pas, l'assistance du servofrein disparaît après un ou deux appuis sur la pédale de frein. L'efficacité du freinage n'est pas réduite, mais le freinage nécessite une force nettement plus importante. Gardez particulièrement cela à l'esprit lors d'un remorquage.

Témoin.

Système antiblocage des roues

Le système antiblocage des roues (ABS) empêche le blocage des roues. L'ABS commence à réguler la pression de freinage dès qu'une roue montre une tendance au blocage. Le véhicule reste directionnel, même lors d'un freinage appuyé. La régulation de l'ABS se manifeste par une pulsation de la pédale de frein et par le bruit du processus de régulation. Pour un freinage optimal, maintenez la pédale de frein entièrement enfoncée pendant toute la durée du freinage, malgré les pulsations de la pédale. Ne relâchez pas la pression sur la pédale.

Témoin.

Feu stop adaptatif

En cas de freinage d'urgence, les trois feux stop clignotent pendant toute la durée de la régulation ABS.

Défaillance Avertissement :
En cas de défaillance de l'ABS, les roues risquent de se bloquer lors d'un freinage plus appuyé que la normale. Les avantages de l'ABS ne sont plus disponibles. Lors d'un freinage appuyé, le véhicule ne peut plus être dirigé et peut dévier de sa trajectoire.

Faites éliminer la cause du défaut par un atelier.