Toyota 4Runner : Remontage

PROCÉDURE DE REMONTAGE

1. POSITION DES ROULEMENTS

Diamètre des roulements et des cages :

Repère	Diamètre de cage avant intérieur/extérieur	Diamètre de la butée intérieur/extérieur	Diamètre de cage arrière intérieur/extérieur
A	74,3 à 74,6 mm (2,93 à 2,94 po.)/87,4 à 87,7 mm (3,44 à 3,45 po.)	72,0 à 72,3 mm (2,83 à 2,85 po.)/85,3 à 85,6 mm (3,36 à 3,37 po.)	-
B	37,0 à 37,3 mm (1,46 à 1,47 po.)/52,1 à 52,3 mm (2,05 à 2,06 po.)	34,7 à 34,9 mm (1,366 à 1,374 po.)/51,6 à 51,9 mm (2,03 à 2,04 po.)	-
C	-	21,4 à 21,6 mm (0,841 à 0,850 po.)/40,8 à 41,0 mm (1,606 à 1,614 po.)	22,7 à 22,9 mm (0,892 à 0,902 po.)/60,0 à 60,4 mm (2,36 à 2,38 po.)
D	33,3 à 33,5 mm (1,31 à 1,32 po.)/56,3 à 56,6 mm (2,22 à 2,23 po.)	38,5 à 38,7 mm (1,515 à 1,524 po.)/56,5 à 57,0 mm (2,22 à 2,24 po.)	-
E	-	42,6 à 42,8 mm (1,68 à 1,69 po.)/60,8 à 61,1 mm (2,39 à 2,41 po.)	-
F	38,0 à 38,2 mm (1,496 à 1,504 po.)/56,5 à 57,0 mm (2,22 à 2,24 po.)	43,4 à 43,6 mm (1,71 à 1,72 po.)/58,0 à 58,4 mm (2,28 à 2,30 po.)	-
G	-	55,8 à 56,0 mm (2,197 à 2,204 po.)/76,1 à 76,4 mm (2,996 à 3,008 po.)	53,8 à 54,0 mm (2,12 à 2,13 po.)/73,7 à 74,0 mm (2,90 à 2,91 po.)
H	33,4 à 33,6 mm (1,31 à 1,32 po.)/48,7 à 49,0 mm (1,92 à 1,93 po.)	32,2 à 32,3 mm (1,268 à 1,272 po.)/49,0 à 49,2 mm (1,93 à 1,94 po.)	32,2 à 32,4 mm (1,27 à 1,28 po.)/48,7 à 49,0 mm (1,92 à 1,93 po.)
I	-	21,5 à 21,8 mm (0,846 à 0,858 po.)/40,5 à 40,8 mm (1,59 à 1,61 po.)	-
J	-	43,6 à 43,9 mm (1,72 à 1,73 po.)/60,6 à 60,9 mm (2,39 à 2,40 po.)	47,2 à 47,4 mm (1,86 à 1,87 po.)/66,9 à 67,1 mm (2,63 à 2,64 po.)
K	36,9 à 37,2 mm (1,45 à 1,46 po.)/49,4 à 50,0 mm (1,94 à 1,97 po.)	36,15 à 36,31 mm (1,42 à 1,43 po.)/52,06 à 52,36 mm (2,05 à 2,06 po.)	36,15 à 36,4 mm (1,42 à 1,43 po.)/50,5 à 51,0 mm (1,99 à 2,01 po.)

2. ASSEMBLER LE PISTON DE FREIN N° 4 ET LE MANCHON DE RÉACTION DE FREIN

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le manchon de réaction de frein.

(b) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston de frein N° 4.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

3. INSTALLER LE PISTON DE FREIN N° 4 AVEC LE MANCHON DE RÉACTION DE FREIN

(a) Installer le piston de frein N° 4 avec le manchon de réaction de frein sur le carter de boîte de vitesses.

AVIS :

Ne pas endommager les joints toriques.
S'assurer que le piston de frein N° 4 se trouve sous le manchon de réaction de frein.

4. INSTALLER LE PISTON DE FREIN DE 1RE ET MARCHE ARRIÈRE

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF.

(b) Installer le joint torique sur le piston de frein de 1re et marche arrière.

(c) Siège de ressort du piston orienté vers le haut (côté avant), installer le piston sur le carter de boîte de vitesses.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager le joint torique.

5. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DE RESSORT DE RAPPEL DU FREIN DE 1RE ET MARCHE ARRIÈRE

(a) Installer le ressort de rappel de frein sur le piston de frein de 1re et marche arrière.

(b) Placer la SST sur le support de ressort et comprimer le ressort de rappel.

SST : 09350-30020

09350-07050

SST : 09350-30020

09350-07070

Texte dans l'illustration

Circlip

6. INSTALLER LE TRAIN PLANÉTAIRE ARRIÈRE

(a) Installer la rondelle de butée N° 9.

Diamètre de la rondelle de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Rondelle J	47,2 à 47,4 mm (1,86 à 1,87 po.)	66,9 à 67,1 mm (2,63 à 2,64 po.)

(b) Enduire les 2 roulements à aiguilles de butée de vaseline et les installer sur l'engrenage planétaire arrière.

Diamètre du roulement à aiguilles de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Roulement J	43,6 à 43,9 mm (1,72 à 1,73 po.)	60,6 à 60,9 mm (2,39 à 2,40 po.)
Roulement I	21,5 à 21,8 mm (0,846 à 0,858 po.)	40,5 à 40,8 mm (1,59 à 1,61 po.)

Texte dans l'illustration

*1	Roulement I
*2	Roulement J

(d) Installer la rondelle de butée de la bride planétaire arrière, le roulement à aiguilles de butée et la rondelle de butée de sélection.

Texte dans l'illustration

*1	Rondelle K
*2	Roulement K
*2	Rondelle de sélection

(e) À l'aide d'une pince à circlips, poser le circlips.

(f) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial de l'engrenage planétaire arrière.

Jeu axial standard :

0,02 à 0,12 mm (0,000787 à 0,00472 po.)

Si le jeu axial n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la rondelle de butée illustrée par une rondelle d'épaisseur différente afin que la valeur mesurée soit comprise dans la plage standard.

REMARQUE :

Utiliser le tableau ci-dessous pour sélectionner une rondelle de butée d'épaisseur appropriée.

Épaisseur de la rondelle de butée :

Repère	Épaisseur
	3,775 à 3,825 mm (0,149 à 0,151 po.)
	3,825 à 3,875 mm (0,151 à 0,153 po.)
	3,875 à 3,925 mm (0,153 à 0,155 po.)
	3,925 à 3,975 mm (0,155 à 0,156 po.)
	3,975 à 4,025 mm (0,156 à 0,158 po.)
	4,025 à 4,075 mm (0,158 à 0,160 po.)
	4,075 à 4,125 mm (0,160 à 0,162 po.)
	4,125 à 4,175 mm (0,162 à 0,164 po.)
	4,175 à 4,225 mm (0,164 à 0,166 po.)
	4,225 à 4,275 mm (0,166 à 0,168 po.)
	4,275 à 4,325 mm (0,168 à 0,170 po.)
	4,325 à 4,375 mm (0,170 à 0,172 po.)

7. SÉLECTIONNER LA BRIDE DE FREIN DE 1RE ET MARCHE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance A (de la surface supérieure du piston de frein de 1re et marche arrière jusqu'à l'épaulement du carter de boîte de vitesses) indiquée sur l'illustration.

AVIS :

S'assurer que le piston de frein de 1re et marche arrière est correctement installé sur le carter de boîte de vitesses.

REMARQUE :

Distance A = 36,35 à 37,09 mm (1,43 à 1,46 po.)

(b) Assembler les 2 brides, 8 disques et 7 plaques, puis à l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance B indiquée sur l'illustration aux deux extrémités, en diamètre, et calculer la moyenne.

REMARQUE :

Distance B = 36.04 à 37.14 mm (1.42 à 1.46 po)

(c) Sélectionner une bride de frein de 1re et de marche arrière de manière à ce que la valeur de la distance mesurée A moins la distance B soit de 2.85 à 3.15 mm (0.112 à 0.124 po).

Épaisseur de la bride H :

N°	Épaisseur
0	0 mm (0 po)
2	0.15 à 0.25 mm (0.00590 à 0.00984 po)
4	0.35 à 0.45 mm (0.0138 à 0.0177 po)
6	0.55 à 0.65 mm (0.0217 à 0.0256 po)
8	0.75 à 0.85 mm (0.0295 à 0.0335 po)
10	0.95 à 1.05 mm (0.0374 à 0.0413 po)
12	1.15 à 1.25 mm (0.0453 à 0.0492 po)
14	1.35 à 1.45 mm (0.0531 à 0.0571 po)

8. INSTALLER LE DISQUE DE FREIN N° 4

(a) Installer les 2 brides, 8 disques de frein et 7 plaques de frein.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

Texte dans l'illustration

*1	Collerette
*2	Disque
*2	Plaque

9. INSTALLER LE RESSORT D'ARRÊT DE LA PLAQUE DE FREIN

10. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE BRIDE DE COURONNE PLANÉTAIRE ARRIÈRE

(a) Installer la cuvette de butée, le roulement à aiguilles de butée, la cuvette de butée et la bride de couronne planétaire sur l'arbre intermédiaire.

Diamètre du roulement à aiguilles de butée et de la cuvette :

Repère	Intérieur	Extérieur
Cuvette H arrière	32.2 à 32.4 mm (1.27 à 1.28 po)	48.7 à 49.0 mm (1.92 à 1.93 po)
Roulement H	32.2 à 32.3 mm (1.268 à 1.272 po)	49.0 à 49.2 mm (1.93 à 1.94 po)
Cuvette H avant	33.4 à 33.6 mm (1.31 à 1.32 po)	48.7 à 49.0 mm (1.92 à 1.93 po)

Texte dans l'illustration

*1	Cuvette H arrière
*2	Cuvette H avant

11. INSTALLER L'ENSEMBLE DE ROUE LIBRE N° 3

(a) Installer la roue libre et la bague intérieure de roue libre sur l'arbre intermédiaire.

12. INSTALLER L'ARBRE INTERMÉDIAIRE

(a) Installer l'arbre intermédiaire avec l'ensemble de roue libre N° 3 dans le carter.

(b) À l'aide de la SST, installer le circlip.

SST : 09350-30020

09350-07060

13. INSTALLER L'ENSEMBLE DE PIGNONS PLANÉTAIRES CENTRAUX

(a) Installer le planétaire central et le pignon planétaire central dans le carter.

(b) Enduire la cuvette de butée de vaseline et l'installer sur le pignon planétaire central.

Diamètre de la rondelle de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Cuvette G	53.8 à 54.0 mm (2.12 à 2.13 po)	73.7 à 74.0 mm (2.90 à 2.91 po)

14. INSTALLER LE PISTON DE FREIN N° 2

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston de frein.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Enfoncer le piston de frein dans le cylindre de frein à deux mains.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager les joints toriques.

15. INSTALLER LE DISQUE DE FREIN N° 2

(a) Installer le ressort de rappel du piston de frein.

(b) Installer les 3 plaques de frein, 3 disques de frein et la bride.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Texte dans l'illustration

*1	Disque
*2	Plaque
*2	Collerette

SST : 09351-40010

16. INSTALLER LE PISTON DE FREIN N° 1

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston de frein.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Enfoncer le piston de frein dans le cylindre de frein à deux mains.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager les joints toriques.

17. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE RESSORT DE RAPPEL DU PISTON DE FREIN

(a) Installer le piston de frein N° 1 avec le cylindre de frein N° 1 et le ressort de rappel du piston de frein dans le carter de transmission.

18. INSTALLER LE CIRCLIP DU RESSORT DE RAPPEL DU PISTON DE FREIN

(a) À l'aide de la SST et d'une presse, comprimer le ressort de rappel et installer le circlip du ressort de rappel du piston de frein.

SST : 09351-40010

19. SÉLECTIONNER LA BRIDE DE FREIN N° 1

(a) À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer la distance entre le circlip et la bride.

REMARQUE :

0.42 à 0.72 mm (0.0165 à 0.0283 po)

Si la distance est hors spécifications, des pièces ont peut-être été mal assemblées. Refaire le remontage. Si la distance est toujours hors spécifications, sélectionner la bride de frein N° 1 de manière à ce que la valeur de la distance mesurée soit de 0.42 à 0.72 mm (0.0165 à 0.0283 po).

Épaisseur de la bride :

Repère	Épaisseur
0	1.95 à 2.05 mm (0.0768 à 0.0807 po)
1	2.15 à 2.25 mm (0.0846 à 0.0886 po)
2	2.35 à 2.45 mm (0.0925 à 0.0965 po)
3	2.55 à 2.65 mm (0.100 à 0.104 po)

20. INSTALLER LE DISQUE DE FREIN N° 1

(a) Installer les 3 plaques de frein, 3 disques de frein et la bride.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Texte dans l'illustration

*1	Plaque
*2	Disque
*3	Collerette

21. INSTALLER LA COURONNE PLANÉTAIRE CENTRALE

(a) Installer la couronne planétaire centrale et la bride de couronne planétaire avant sur la couronne planétaire avant.

(b) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip.

22. INSTALLER LA COURONNE PLANÉTAIRE AVANT

(a) Installer le roulement à aiguilles de butée et la couronne planétaire avant dans le carter.

Diamètre du roulement à aiguilles de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Roulement G	55.8 à 56.0 mm (2.197 à 2.204 po)	76.1 à 76.4 mm (2.996 à 3.008 po)

23. INSTALLER L'ENSEMBLE DE PIGNONS PLANÉTAIRES AVANT

(a) Installer la rondelle de butée et le roulement à aiguilles de butée.

(b) Enduire la cuvette de butée N° 5 de vaseline et l'installer sur la couronne planétaire avant.

Diamètre du roulement à aiguilles de butée et de la cuvette :

Repère	Intérieur	Extérieur
Roulement F	43.4 à 43.6 mm (1.71 à 1.72 po)	58.0 à 58.4 mm (2.28 à 2.30 po)
Cuvette F	38.0 à 38.2 mm (1.496 à 1.504 po)	56.5 à 57.0 mm (2.22 à 2.24 po)

Texte dans l'illustration

*1	Roulement F
*2	Cuvette F

24. INSTALLER LE PISTON DE FREIN N° 2 (2E FREIN)

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston de frein n°2.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Enfoncer le cylindre de frein n°2 dans le piston de frein n°2 à deux mains.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager les joints toriques.

(d) À l'aide de la SST et d'une presse, comprimer le ressort de rappel et installer le circlip.

SST : 09351-40010

AVIS :

S'assurer que le jeu d'extrémité du circlip n'est pas aligné avec la griffe de la coupelle de ressort.

25. INSTALLER LE CYLINDRE DE FREIN N°2

(a) Installer le cylindre de frein n°2 sur le carter.

26. INSTALLER L'ENSEMBLE DE ROUE LIBRE

(a) Installer la rondelle de butée et la roue libre sur le carter.

27. INSTALLER LE CIRCLIP DU TROU DU PISTON DE FREIN N°2

(a) À l'aide de la SST, installer le circlip.

SST : 09350-30020

09350-07060

28. INSTALLER LE DISQUE DE FREIN N°3

(a) Installer la plaque amortisseuse, 4 plaques, 4 disques et le flasque sur le carter.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *4

Texte dans l'illustration

*1	Plaque amortisseuse
*2	Plaque
*3	Disque
*4	Collerette

29. INSTALLER LE CIRCLIP DU FREIN N°3

(a) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip.

30. INSTALLER L'ENSEMBLE PISTON D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston d'embrayage direct.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Installer le ressort de rappel de l'embrayage direct et l'équilibreur d'embrayage n°2 sur le piston d'embrayage direct.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager les joints toriques.

(d) Placer la SST sur le piston d'embrayage direct et comprimer le ressort de rappel à l'aide d'une presse.

AVIS :

Arrêter la pression lorsque la coupelle de ressort est descendue à 1 à 2 mm (0,039 à 0,078 po) de la gorge du circlip afin d'éviter de déformer la coupelle de ressort.

SST : 09320-89010

SST : 09350-30020

09350-07070

(e) Installer le circlip à l'aide d'une pince à circlips.

AVIS :

Ne pas écarter le circlip excessivement.

(f) Positionner le jeu d'extrémité du circlip comme indiqué sur l'illustration.

Texte dans l'illustration

Butée

AVIS :

S'assurer que le jeu d'extrémité du circlip n'est pas aligné avec la griffe de la coupelle de ressort.

31. INSTALLER L'ENSEMBLE PISTON D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIÈRE

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF et l'installer sur le tambour d'embrayage.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Enduire un joint torique neuf d'ATF et l'installer sur le piston d'embrayage de marche arrière.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

AVIS :

Veiller à ne pas endommager le joint torique.

32. INSTALLER L'ENSEMBLE RESSORT DE RAPPEL D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIÈRE

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF et l'installer sur le piston d'embrayage de marche arrière.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Installer le ressort de rappel d'embrayage de marche arrière sur le piston d'embrayage de marche arrière.

33. INSTALLER L'ÉQUILIBREUR D'EMBRAYAGE N°3

(a) Placer la SST sur l'équilibreur d'embrayage n°3 et comprimer l'équilibreur à l'aide d'une presse.

SST : 09387-00070

SST : 09350-30020

09350-07070

AVIS :

Arrêter la pression lorsque la coupelle de ressort est descendue à 1 à 2 mm (0,0393 à 0,0787 po) de la gorge du circlip afin d'éviter de déformer la coupelle de ressort.

(b) Installer le circlip à l'aide d'une pince à circlips.

AVIS :

Ne pas écarter le circlip excessivement.

AVIS :

S'assurer que le jeu d'extrémité du circlip n'est pas aligné avec la griffe de la coupelle de ressort.

34. INSTALLER LE DISQUE D'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Installer les 5 plaques, 5 disques et le flasque d'embrayage de marche arrière sur le tambour d'embrayage.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Texte dans l'illustration

*1	Plaque
*2	Disque
*3	Collerette

(b) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur le tambour d'embrayage.

(c) À l'aide d'un comparateur, mesurer la course (A) du flasque d'embrayage aux deux extrémités du diamètre tout en appliquant de l'air comprimé dans le trou de lubrification comme indiqué sur l'illustration.

Course standard (A) :

0,55 à 0,85 mm (0,0217 à 0,0335 po)

AVIS :

Lors de la mesure de la course, installer un flasque standard (épaisseur : 3,4 mm (0,134 po)) à la position indiquée par la zone ombrée sur l'illustration.

Si la course (A) ne correspond pas aux valeurs spécifiées, sélectionner un flasque d'épaisseur appropriée dans le tableau ci-dessous afin que la valeur mesurée soit comprise dans la plage standard.

Épaisseur de la bride :

Repère	Épaisseur
2	2,95 à 3,05 mm (0,116 à 0,120 po)
3	3,05 à 3,15 mm (0,120 à 0,124 po)
4	3,15 à 3,25 mm (0,124 à 0,128 po)
5	3,25 à 3,35 mm (0,128 à 0,132 po)
6	3,35 à 3,45 mm (0,132 à 0,136 po)
7	3,45 à 3,55 mm (0,136 à 0,140 po)
8	3,55 à 3,65 mm (0,140 à 0,144 po)
9	3,65 à 3,75 mm (0,144 à 0,148 po)
A	3,75 à 3,85 mm (0,148 à 0,152 po)

(d) Retirer temporairement le circlip, remplacer le flasque par le flasque sélectionné et réinstaller le circlip.

35. SÉLECTIONNER LE FLASQUE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur le tambour d'embrayage.

AVIS :

S'assurer d'installer les circlips de l'embrayage direct et de l'embrayage de marche arrière de manière que leurs ouvertures soient orientées dans des directions opposées.

(b) Installer les 2 flasques, 5 disques, 4 plaques, la plaque amortisseuse et le manchon de réaction d'embrayage de marche arrière sur le tambour d'embrayage.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1 - *4

Texte dans l'illustration

*1	Collerette
*2	Disque
*3	Plaque
*4	Plaque amortisseuse

(d) À l'aide d'un comparateur, mesurer la course (A moins B) de la surface supérieure du piston d'embrayage de marche arrière (A) et de la plaque amortisseuse aux deux extrémités du diamètre (B) tout en appliquant de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) dans le trou de lubrification comme indiqué sur l'illustration. Choisir ensuite un flasque d'épaisseur appropriée dans le tableau afin que la valeur mesurée soit comprise dans la plage standard.

Course standard (A moins B) :

0,56 à 0,86 mm (0,0220 à 0,0339 po)

AVIS :

Lors de la mesure de la course, installer un flasque standard (épaisseur : 3,3 mm (0,130 po)) à la position indiquée par la zone ombrée sur l'illustration.

REMARQUE :

Distance (A) = 1,05 à 2,15 mm (0,0413 à 0,0846 po)

Distance (B) = 0,72 à 1,08 mm (0,0283 à 0,0425 po)

Épaisseur de la bride :

Repère	Épaisseur
0	2,75 à 2,85 mm (0,108 à 0,112 po)
1	2,85 à 2,95 mm (0,112 à 0,116 po)
2	2,95 à 3,05 mm (0,116 à 0,120 po)
3	3,05 à 3,15 mm (0,120 à 0,124 po)
4	3,15 à 3,25 mm (0,124 à 0,128 po)
5	3,25 à 3,35 mm (0,128 à 0,132 po)
6	3,35 à 3,45 mm (0,132 à 0,136 po)
7	3,45 à 3,55 mm (0,136 à 0,140 po)
8	3,55 à 3,65 mm (0,140 à 0,144 po)
9	3,65 à 3,75 mm (0,144 à 0,148 po)
A	3,75 à 3,85 mm (0,148 à 0,152 po)

(e) Retirer du tambour d'embrayage le circlip, le manchon de réaction d'embrayage de marche arrière et l'ensemble des disques d'embrayage arrière.

36. RETIRER LE MANCHON DE RÉACTION D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un tournevis, retirer le circlip du tambour d'embrayage.

(b) Retirer le manchon de réaction d'embrayage de marche arrière, la plaque amortisseuse d'embrayage, le flasque d'embrayage de marche arrière, les 5 disques d'embrayage de marche arrière et les 4 plaques d'embrayage du moyeu d'embrayage de marche arrière.

37. INSTALLER LE SEGMENT D'ÉTANCHÉITÉ DE L'ARBRE D'ENTRÉE

(a) Enduire 3 segments d'étanchéité neufs d'ATF.

(b) Rapprocher les extrémités des 3 segments d'étanchéité, puis les installer dans la gorge de l'arbre de démarrage.

AVIS :

Ne pas écarter excessivement les segments.

REMARQUE :

Après avoir installé les segments d'étanchéité, vérifier qu'ils tournent librement.

38. INSTALLER LE PISTON D'EMBRAYAGE AVANT

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston d'embrayage avant.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Installer le piston d'embrayage avant sur l'arbre d'entrée.

39. INSTALLER L'ÉQUILIBREUR D'EMBRAYAGE N° 1

(a) Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur l'équilibreur d'embrayage.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Installer le ressort de rappel de l'embrayage avant et l'équilibreur d'embrayage.

AVIS :

Veiller à ne pas endommager le joint torique.

SST : 09350-30020

09350-07040

09350-07070

AVIS :

Arrêter la pression lorsque la coupelle de ressort est descendue à 1 à 2 mm (0,0393 à 0,0787 po) de la gorge du circlip afin d'éviter de déformer la coupelle de ressort.

(d) Installer le circlip à l'aide d'une pince à circlips.

AVIS :

Ne pas écarter le circlip excessivement.

(e) Positionner l'écart d'extrémité du circlip comme indiqué sur l'illustration.

AVIS :

S'assurer que le jeu d'extrémité du circlip n'est pas aligné avec la griffe de la coupelle de ressort.

40. INSTALLER LES DISQUES DE L'EMBRAYAGE MULTIDISQUE AVANT

(a) Installer les 2 flasques, 6 disques et 5 plaques sur l'ensemble de l'arbre d'entrée.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

Texte dans l'illustration

*1	Collerette
*2	Disque
*3	Plaque

(b) À l'aide d'un tournevis, installer provisoirement le circlip.

Course standard (A) :

0.61 à 0.91 mm (0.0240 à 0.0358 in.)

AVIS :

Lors de la mesure de la course, installer un flasque standard (épaisseur : 3,4 mm (0,134 po)) à la position indiquée par la zone ombrée sur l'illustration.

REMARQUE :

Course de déplacement (A) : 0.26 à 1.36 mm (0.0102 à 0.0535 in.)

Épaisseur de la bride :

Repère	Épaisseur
0	2,95 à 3,05 mm (0,116 à 0,120 po)
1	3,05 à 3,15 mm (0,120 à 0,124 po)
2	3,15 à 3,25 mm (0,124 à 0,128 po)
3	3,25 à 3,35 mm (0,128 à 0,132 po)
4	3,35 à 3,45 mm (0,132 à 0,136 po)
5	3,45 à 3,55 mm (0,136 à 0,140 po)
6	3,55 à 3,65 mm (0,140 à 0,144 po)
7	3,65 à 3,75 mm (0,144 à 0,148 po)
8	3,75 à 3,85 mm (0,148 à 0,152 po)
9	3.85 à 3.95 mm (0.148 à 0.152 in.)
A	3.95 à 4.05 mm (0.152 à 0.159 in.)

(d) Retirer temporairement le circlip, remplacer le flasque par le flasque sélectionné et réinstaller le circlip.

41. INSTALLER L'ENSEMBLE DE L'ARBRE D'ENTRÉE

(a) Installer l'arbre d'entrée sur le tambour d'embrayage.

(b) Installer le roulement à aiguilles de butée sur le tambour d'embrayage.

Diamètre du roulement à aiguilles de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Roulement C	21.4 à 21.6 mm (0.841 à 0.850 in.)	40.8 à 41.0 mm (1.606 à 1.614 in.)

42. INSTALLER LE MOYEU DE L'EMBRAYAGE MULTIDISQUE

(a) Enduire les 2 cuvettes de butée de vaseline et les installer sur le moyeu de l'embrayage multidisque.

Diamètre de la rondelle de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Cuvette C	22.7 à 22.9 mm (0.892 à 0.902 in.)	60.0 à 60.4 mm (2.36 à 2.38 in.)
Cuvette D	33.3 à 33.5 mm (1.31 à 1.32 in.)	56.3 à 56.6 mm (2.22 à 2.23 in.)

Texte dans l'illustration

*1	Cuvette C
*2	Cuvette D

(b) Installer le moyeu de l'embrayage multidisque sur le tambour d'embrayage.

43. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU MOYEU D'EMBRAYAGE AVANT

(a) Enduire les 2 roulements à aiguilles de butée de vaseline et les installer sur le moyeu d'embrayage avant.

Diamètre du roulement à aiguilles de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Roulement D	38.5 à 38.7 mm (1.515 à 1.524 in.)	56.5 à 57.0 mm (2.22 à 2.24 po)
Roulement E	42.6 à 42.8 mm (1.68 à 1.69 in.)	60.8 à 61.1 mm (2.39 à 2.41 in.)

Texte dans l'illustration

*1	Roulement D
*2	Roulement E

(b) Installer le moyeu d'embrayage avant sur le tambour d'embrayage.

44. INSTALLER LES DISQUES DE L'EMBRAYAGE ARRIÈRE

(a) Installer les 5 disques, 4 plaques, la flasque de l'embrayage de marche arrière et la plaque amortisseur sur le moyeu d'embrayage de marche arrière.

Installer dans l'ordre :

*1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *3 - *4

Texte dans l'illustration

*1	Disque
*2	Plaque
*3	Collerette
*4	Plaque amortisseuse

45. INSTALLER LE MANCHON DE RÉACTION DE L'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIÈRE

(a) Installer le manchon de réaction de l'embrayage de marche arrière sur le moyeu d'embrayage de marche arrière.

46. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU MOYEU D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIÈRE

(a) Installer le moyeu d'embrayage de marche arrière sur le tambour d'embrayage.

(b) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur le tambour d'embrayage et l'arbre d'entrée.

47. INSTALLER L'ENSEMBLE DE L'EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNEL N° 2

(a) Enduire la rondelle de butée du tambour d'embrayage n° 2 de vaseline et l'installer sur le tambour d'embrayage.

(b) Installer l'embrayage unidirectionnel sur le tambour d'embrayage.

48. INSTALLER L'ENSEMBLE TAMBOUR D'EMBRAYAGE ET ARBRE D'ENTRÉE

(a) Enduire les 2 roulements à aiguilles de butée et la rondelle de butée du tambour d'embrayage de vaseline et les installer sur l'ensemble tambour d'embrayage et arbre d'entrée.

Diamètre du roulement à aiguilles de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Roulement A	72.0 à 72.3 mm (2.83 à 2.85 in.)	85.3 à 85.6 mm (3.36 à 3.37 in.)
Roulement B	34.7 à 34.9 mm (1.366 à 1.374 in.)	51.6 à 51.9 mm (2.03 à 2.04 in.)

Texte dans l'illustration

*1	Roulement A
*2	Roulement B

(b) Installer l'ensemble tambour d'embrayage et arbre d'entrée dans le carter de boîte de vitesses.

49. INSTALLER L'ENSEMBLE POMPE À HUILE

(a) Enduire les cuvettes de butée n° 1 et n° 2 de vaseline et les installer sur la pompe à huile avant.

Diamètre de la rondelle de butée :

Repère	Intérieur	Extérieur
Cuvette A	74.3 à 74.6 mm (2.93 à 2.94 in.)	87.4 à 87.7 mm (3.44 à 3.45 in.)
Cuvette B	37.0 à 37.3 mm (1.46 à 1.47 in.)	52.1 à 52.3 mm (2.05 à 2.06 in.)

Texte dans l'illustration

*1	Cuvette A
*2	Cuvette B

(b) Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur l'ensemble pompe à huile.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(c) Faire glisser la pompe à huile sur l'arbre d'entrée, aligner les trous de boulons de l'ensemble pompe à huile avec ceux du carter de boîte de vitesses, puis installer la pompe à huile.

(d) Maintenir l'arbre d'entrée et appuyer légèrement sur le corps de la pompe à huile pour faire glisser les segments d'étanchéité dans le tambour d'embrayage direct d'overdrive.

AVIS :

Ne pas trop pousser sur la pompe à huile, sinon les segments d'étanchéité risquent de se coincer dans le tambour d'embrayage direct.

(e) Installer les 10 boulons.

Couple :

21 N·m {215 kgf·cm, 16 ft·lbf}

50. INSTALLER LE JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DE L'AXE DU LEVIER DE VANNE MANUELLE

(a) À l'aide de la SST et d'un marteau, enfoncer 2 nouveaux joints d'étanchéité.

SST : 09350-30020

09350-07110

(b) Enduire les lèvres des joints d'étanchéité de graisse MP.

51. CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE CHAQUE PISTON INDIVIDUELLEMENT

52. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU LEVIER DE VANNE MANUELLE

(a) Installer une nouvelle entretoise sur le levier de vanne manuelle.

Texte dans l'illustration

*1	Entretoise
*2	Levier de vanne manuelle

(b) Faire passer l'axe du levier de vanne manuelle à travers le carter de boîte de vitesses, puis installer le levier de vanne manuelle sur l'axe.

(d) Aligner l'encoche du levier de vanne manuelle avec le trou de l'entretoise, puis les sertir ensemble à l'aide d'un chasse-goupille.

(e) Vérifier que l'axe tourne sans à-coups.

53. INSTALLER L'ARBRE DU CLIQUET DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Monter le circlip en E sur l'arbre.

(b) Monter le cliquet de verrouillage de stationnement, l'arbre et le ressort.

Texte dans l'illustration

*1	Circlip en E
*2	Cliquet de verrouillage de stationnement
*3	Ressort

54. INSTALLER L'ENSEMBLE DE TIGE DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Raccorder la tige de verrouillage de stationnement au levier du distributeur manuel pour la monter.

55. INSTALLER LE SUPPORT DU CLIQUET DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Monter le support du cliquet de verrouillage de stationnement sur le carter de boîte de vitesses avec les 3 boulons.

Couple :

7.4 N·m {75 kgf·cm, 65 lbf·po}

(b) Placer le levier du distributeur manuel en position P, puis vérifier que la couronne planétaire est correctement bloquée par le cliquet de verrouillage.

Texte dans l'illustration

*1	Levier de vanne manuelle
*2	Couronne planétaire
*3	Cliquet de verrouillage de stationnement

56. INSTALLER LE CLAPET D'ACCUMULATEUR C-1

(a) Monter les 2 ressorts et le clapet d'accumulateur dans l'orifice.

Diamètre du ressort d'accumulateur :

Ressort

Longueur libre

Diamètre extérieur

Couleur

C-1 intérieur

30,40 mm (1,20 po)

11,40 mm (0,449 po)

Rose

C-1 extérieur

48,76 mm (1,92 po)

16,60 mm (0,654 po)

Vert clair

57. INSTALLER LE PISTON D'ACCUMULATEUR C-3

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les monter sur le piston.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Monter les 2 ressorts et le piston d'accumulateur dans l'orifice.

Diamètre du ressort d'accumulateur :

Ressort

Longueur libre

Diamètre extérieur

Couleur

C-3 intérieur

44,0 mm (1,73 po)

14,0 mm (0,551 po)

Jaune

C-3 extérieur

73,35 mm (2,89 po)

19,90 mm (0,784 po)

Rouge

58. INSTALLER LE PISTON D'ACCUMULATEUR B-3

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les monter sur le piston.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Monter le ressort et le piston d'accumulateur dans l'orifice.

Diamètre du ressort d'accumulateur :

Ressort

Longueur libre

Diamètre extérieur

Couleur

B-3

70,5 mm (2,78 po)

19,7 mm (0,776 po)

Violet

59. INSTALLER LE PISTON D'ACCUMULATEUR C-2

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les monter sur le piston.

Texte dans l'illustration

*1	Joint torique neuf

(b) Monter le ressort et le piston d'accumulateur dans l'orifice.

Diamètre du ressort d'accumulateur :

Ressort

Longueur libre

Diamètre extérieur

Couleur

C-2

62,0 mm (2,44 po)

15,9 mm (0,626 po)

Blanc

60. INSTALLER LE JOINT DU TAMBOUR DE FREIN

(a) Monter les 3 joints de tambour de frein.

61. INSTALLER LE JOINT DU CARTER DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Monter les 3 joints du carter de boîte de vitesses.

62. INSTALLER LE CORPS DU CLAPET À BILLE

(a) Monter le ressort et le corps du clapet à bille.

Texte dans l'illustration

*1	Ressort
*2	Corps de bille de clapet

63. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CORPS DE VANNES DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Insérer la goupille du distributeur manuel dans l'orifice du levier du distributeur manuel.

Texte dans l'illustration

Goupille

(b) Monter l'ensemble du corps de vannes de boîte de vitesses avec les 19 boulons.

Couple :

11 N·m {112 kgf·cm, 8 lbf·pi}

REMARQUE :

La longueur de chaque boulon est indiquée ci-dessous.

36 mm (1,42 po) pour le boulon A

25 mm (0,984 po) pour le boulon B

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

64. INSTALLER LE FAISCEAU DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF et le monter sur le connecteur du faisceau de boîte de vitesses.

(b) Monter le faisceau de câblage de boîte de vitesses.

Couple :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

(d) Raccorder les 7 connecteurs des électrovannes.

(e) Raccorder les 2 capteurs de température d'ATF avec les 2 colliers et les 2 boulons.

Couple :

pour le boulon A :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

pour le boulon B :

11 N·m {112 kgf·cm, 8 lbf·pi}

Texte dans l'illustration

*1	Capteur de température n° 1
*2	Capteur de température n° 2

REMARQUE :

La longueur de chaque boulon est indiquée ci-dessous.

12 mm (0,472 po) pour le boulon A

36 mm (1,42 po) pour le boulon B

Faisceau de câblage du capteur

Faisceau de câbles	Couleur
Capteur de température n° 1	Orange
Capteur de température n° 2	Bleu

65. INSTALLER L'ENSEMBLE DE LA CRÉPINE D'HUILE DU CORPS DE VANNES

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF et le monter sur l'ensemble de la crépine d'huile du corps de vannes.

(b) Installer la crépine d'huile avec les 4 boulons.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

66. INSTALLER LES AIMANTS DU FILTRE À HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

(a) Monter les 4 aimants.

Texte dans l'illustration

Aimant

67. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CARTER D'HUILE DE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(a) Monter un joint neuf sur le carter d'huile.

(b) Monter le carter d'huile avec les 20 boulons.

Couple :

7 N·m {71 kgf·cm, 62 lbf·po}

Couple :

20 N·m {204 kgf·cm, 15 pi·lbf}

68. INSTALLER LE JOINT À LÈVRE DU CARTER DE PROLONGEMENT DE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(a) Enduire la lèvre d'un joint à lèvre neuf d'ATF.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'un marteau, enfoncer le joint à lèvre.

SST : 09710-30050

SST : 09950-70010

09951-07100

Profondeur standard :

5,4 à 5,8 mm (0,213 à 0,228 po)

69. INSTALLER LE DÉFLECTEUR ANTI-POUSSIÈRE DU CARTER D'EXTENSION

(a) À l'aide de l'OST et d'un marteau, enfoncer un nouveau déflecteur anti-poussière.

OST : 09223-15020

SST : 09950-70010

09951-07100

70. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CARTER D'EXTENSION

(a) Nettoyer les filetages des boulons et du carter avec un solvant sans résidu.

(b) Appliquer le produit d'étanchéité sur le carter d'extension.

Produit d'étanchéité :

Produit d'étanchéité Toyota Genuine 1281,

Three Bond 1281 ou équivalent

Diamètre du cordon :

1,0 à 1,5 mm (0,0394 à 0,0591 po)

Texte dans l'illustration

*1	Produit d'étanchéité

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1324,

Three Bond 1324 ou équivalent

(d) Installer le carter d'extension avec les 6 boulons.

Couple :

34 N·m {345 kgf·cm, 25 pi·lbf}

REMARQUE :

La longueur de chaque boulon est indiquée ci-dessous.

45 mm (1,77 po) pour le boulon A

35 mm (1,38 po) pour le boulon B

71. INSTALLER LE CARTER DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(a) Nettoyer les filetages des boulons et du carter avec un solvant sans résidu.

(b) Installer le carter de boîte de vitesses avec les 10 boulons.

Couple :

pour le boulon A à tête de 14 mm :

34 N·m {345 kgf·cm, 25 pi·lbf}

pour le boulon B à tête de 17 mm :

57 N·m {579 kgf·cm, 42 pi·lbf}

pour le boulon C à tête de 14 mm :

34 N·m {345 kgf·cm, 25 pi·lbf}

72. INSTALLER LE TUYAU DU RENIFLARD DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(a) Enduire un nouveau joint torique d'ATF et l'installer sur le tuyau du reniflard.

(b) Installer le tuyau du reniflard avec les 2 boulons.

Couple :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

73. INSTALLER LE CAPTEUR DE VITESSE

(a) Enduire 2 nouveaux joints toriques d'ATF et en installer un sur chaque capteur de vitesse.

(b) Installer les 2 capteurs de vitesse.

Couple :

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

74. INSTALLER LE RACCORD DU TUYAU DU REFROIDISSEUR D'HUILE

(a) Enduire un nouveau joint torique d'ATF et en installer un sur chaque raccord du tuyau du refroidisseur d'huile.

(b) Installer le raccord du tuyau du refroidisseur d'huile.

Couple :

29 N·m {300 kgf·cm, 22 pi·lbf}

75. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE POSITION P/N

(a) Installer le contacteur de position P/N sur l'axe du levier de commande manuelle et installer provisoirement le boulon de réglage.

(b) Installer une nouvelle rondelle frein et l'écrou.

Couple :

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 po·lbf}

(d) Tourner le levier de l'axe de commande dans le sens horaire jusqu'en butée, puis le tourner dans le sens antihoraire de 2 crans pour le placer en position N.