Circuit du signal de vitesse du véhicule entre le récepteur radio et le combiné d'instruments

DESCRIPTION pour le correcteur automatique de niveau sonore (ASL) :

• Ce circuit est nécessaire au correcteur automatique de niveau sonore (ASL) intégré à l'ensemble récepteur radio et écran.

  La fonction de correction automatique de niveau sonore (ASL) ajuste automatiquement le niveau de volume du système audio afin de compenser l'augmentation du bruit du véhicule (le bruit du véhicule tend à augmenter avec la vitesse). L'ASL règle le niveau de volume en fonction des signaux de vitesse du véhicule qu'il reçoit de l'ensemble combiné d'instruments.

pour « Bluetooth » :

• Les signaux de vitesse du véhicule sont reçus de l'ensemble combiné d'instruments et utilisés pour annuler le fonctionnement de la fonction « Bluetooth ».

  L'ensemble récepteur radio et écran détecte que le véhicule est en conduite et empêche tout raccordement ou enregistrement d'un appareil « Bluetooth » pendant la conduite.

REMARQUE :

• Une tension de 12 V ou 5 V est émise par chaque calculateur (ECU), puis envoyée à l'ensemble combiné d'instruments. Le signal est transformé en signal impulsionnel par le transistor de l'ensemble combiné d'instruments. Chaque calculateur commande le système correspondant en fonction de ce signal impulsionnel.
• Si un court-circuit se produit dans l'un des calculateurs (ECU) ou dans le faisceau de câblage relié à un calculateur, tous les systèmes du schéma suivant ne fonctionneront pas normalement.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE SIGNAL DU VÉHICULE (CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT)

(a) Accéder à l'écran « Mode de vérification du signal véhicule ». Se reporter à Vérifier le mode de vérification du signal véhicule dans la vérification de fonctionnement (voir page ).

(b) Pendant la conduite du véhicule, comparer la valeur affichée pour « SPEED » à l'indication du compteur de vitesse. Vérifier que ces indications sont à peu près égales.

REMARQUE :

L'ensemble combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule du calculateur de freinage antiblocage (skid control ECU) par communication CAN. Par conséquent, effectuer l'inspection suivante en se référant aux valeurs de la liste de données du calculateur de freinage antiblocage, car c'est la source du signal de vitesse du véhicule.

OK :

La vitesse du véhicule affichée sur l'écran « Mode de vérification du signal véhicule » est pratiquement la même que la vitesse réelle du véhicule mesurée à l'aide du Techstream (voir page ).

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. INSPECTER L'ENSEMBLE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE)

(a) Vérifier la forme d'onde de sortie. (1) Déposer l'ensemble combiné d'instruments sans débrancher le connecteur. (2) Raccorder un oscilloscope entre la borne F14-28 (+S) et la masse de caisse. (3) Mettre le contact en position ON. (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme du signal selon la ou les conditions indiquées dans le tableau ci-dessous. Repère État Borne de mesure F14-28 (+S) - Masse de caisse Réglage de l'outil 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Condition du véhicule Roue en rotation OK : La forme d'onde est semblable à celle illustrée. REMARQUE : Lorsque le système fonctionne normalement, une rotation de roue génère 4 impulsions. Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) sur l'illustration se réduit. Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (Ensemble combiné d'instruments)

NG

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE - ENSEMBLE COMBINÉ DE L'INSTRUMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur G49 de l'ensemble récepteur radio et d'affichage.

(b) Débrancher le connecteur F14 de l'ensemble combiné de l'instrumentation.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
G49-17 (SPD) - F14-28 (+S)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE

NG

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE - BOÎTIER DE JONCTION N° 4)

(a) Débrancher le connecteur G49 de l'ensemble récepteur radio et d'affichage.

(b) Débrancher le connecteur 4A du boîtier de jonction n° 4.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
G49-17 (SPD) - 4A-90	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION N° 4)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE - BOÎTIER DE JONCTION N° 4)