Purge d'air du circuit de direction assistée

Cette procédure n'est nécessaire que si le circuit hydraulique de la direction a été débranché.

• · Retirer le bouchon de remplissage du réservoir de direction assistée et remplir le circuit jusqu'au niveau maximal.
• · Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le volant trois ou quatre fois de butée à butée pour évacuer l'air. Maintenir le volant deux à trois secondes à chaque butée.
• · Moteur en marche, relever le niveau de liquide dans le réservoir et vérifier que le liquide ne mousse pas et ne contient pas de bulles d'air. Arrêter le moteur et vérifier que le niveau de liquide dans le réservoir ne baisse pas de plus de 5 mm par rapport au moteur en marche. En cas d'anomalie, effectuer les opérations décrites ci-dessous.
• · Déconnecter le flexible de retour de liquide du réservoir de réserve et obturer l'orifice du réservoir. Compléter le niveau de liquide du réservoir avec du liquide neuf jusqu'au niveau prescrit. Demander à un aide d'être prêt à démarrer et arrêter le moteur sur votre commande. Préparer un récipient pour recueillir le liquide qui s'écoulera du flexible de retour.
• · Demander à l'aide de démarrer le moteur et de régler le régime à 1000 tr/min. Au bout de 1 à 2 secondes, le liquide commence à s'écouler du flexible de retour. Dès que cela se produit, demander à l'aide d'arrêter immédiatement le moteur. · Compléter le niveau de liquide du réservoir et répéter les opérations décrites au point précédent. Répéter cette procédure jusqu'à ce que le liquide qui s'écoule du flexible de retour ne contienne plus de bulles d'air (maintenir le niveau de liquide dans le réservoir).
• · Retirer le bouchon provisoire et raccorder le flexible de retour au réservoir. Effectuer cette opération le plus rapidement possible afin d'éviter des fuites importantes de liquide et de ne pas vider le circuit, sinon toute la procédure devra être recommencée.
• · Répéter la purge du circuit décrite ci-dessus, aux quatre premiers points.