Toyota Corolla Quiz
Diagnostic

Description du circuit

Dans ce manuel : Diagnostic
Introduction — 31Préparation — 32Caractéristiques techniques — 19Diagnostic — 497Système de contrôle moteur — 6Carburant — 13Contrôle des émissions — 28Échappement — 3Climatisation — 13Lubrification — 7Contact — 3Démarrage et charge — 13Suspension avant — 12Suspension arrière — 9Pneu et roue — 1Arbre de transmission / arbre de cardan — 15Frein — 42Boîte de vitesses automatique / transmission — 47Embrayage — 19Colonne de direction — 9Direction assistée — 11Chauffage et climatisation — 20Système de retenue supplémentaire — 27Ceinture de sécurité — 12Éclairage — 18Essuie-glace et lave-glace — 9Audio et vidéo — 12Câblage — 1Système de communication — 1Pare-brise/vitres/rétroviseurs — 31Siège — 10Antivol et verrouillage des portes — 10Toit ouvrant / décapotable — 8Capot moteur / portes — 12Garniture extérieure/intérieure — 20Système de commande du véhicule — 1Régulateur de vitesse — 5Entretien — 8
4étapes
~24min
2/5difficulté
Fait 0 sur 4

Se reporter au DTC P0010

N° DTC Condition de détection du DTC Zone concernée
P0011 La condition (a) ou (b) persiste après que le moteur a chauffé et que le régime moteur se situe entre 550 et 4 000 tr/min (problème de l'OCV en avance) :
  1. le calage des soupapes ne change pas par rapport au calage actuel
  2. le calage actuel est bloqué
  • Calage des soupapes
  • électrovanne de commande de calage d'arbre à cames (OCV)
  • Ensemble pignon de calage d'arbre à cames
  • ECM
P0012 La condition (a) ou (b) persiste après que le moteur a chauffé et que le régime moteur se situe entre 550 et 4 000 tr/min (problème de l'OCV en retard) :
  1. le calage des soupapes ne change pas par rapport au calage actuel
  2. le calage actuel est bloqué
Description du contrôle

L'ECM optimise le calage des soupapes à l'aide du système de calage variable des soupapes (VVT) afin de commander l'arbre à cames d'admission. Le système VVT comprend l'ECM, l'électrovanne de commande de calage d'arbre à cames (OCV) et le contrôleur VVT. L'ECM envoie à l'OCV un signal de commande « rapport cyclique » cible. Ce signal de commande régule la pression d'huile fournie au contrôleur VVT, qui peut faire avancer ou retarder l'arbre à cames d'admission.

Exemple : lorsque l'écart entre le calage cible et le calage réel des soupapes est supérieur à 5 °CA et que cette condition persiste pendant plus de 4,5 s, et si l'OCV est activée de force 63 fois ou plus.

Les DTC de calage en avance sont soumis à une logique de détection en « 1 cycle ».

Les DTC de calage en retard sont soumis à une logique de détection en « 2 cycles ».

Stratégie de contrôle
Toyota Corolla. Monitor strategy
Conditions d'activation typiques
Toyota Corolla. Typical enabling conditions
Seuils de dysfonctionnement typiques
Toyota Corolla. Typical malfunction thresholds
Schéma de câblage

Se reporter au DTC P0010

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Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.