Toyota Corolla (E120) : test hydraulique

1. Effectuer le test hydraulique

Remarque :

Effectuer le test à la température normale de fonctionnement de l'ATF, soit 50 à 80 °C (122 à 176 °F).
Le test de pression de ligne doit toujours être réalisé à deux. Un technicien doit observer l'état des roues ou des cales de roue à l'extérieur du véhicule pendant que l'autre effectue le test.
Veiller à ce que le flexible du SST ne gêne pas le tuyau d'échappement.

1
Faire chauffer l'ATF.
2
Déposer le bouchon de test situé sur le côté avant gauche du carter de boîte de transmission et raccorder le SST.
SST 09992–00095 (09992–00231, 09992–00271)
3
Serrer complètement le frein de stationnement et caler les 4 roues.
4
Raccordez un outil de diagnostic OBD II ou un testeur portatif au DLC3.
5
Démarrer le moteur et contrôler le régime de ralenti.
6
Maintenir fermement le pied gauche sur la pédale de frein et passer en position D.
7
Mesurer la pression de ligne au ralenti.
8
Enfoncer complètement la pédale d'accélérateur.
Relever rapidement la pression de ligne maximale lorsque le régime moteur atteint le régime de calage.
9
Effectuer le test en position R de la même manière.

Pression de ligne spécifiée :

Évaluation :

Problème	Cause possible
Si les valeurs mesurées dans toutes les positions sont supérieures à la valeur spécifiée	Électrovanne de commande de pression de ligne (SLT) défectueuse Clapet régulateur défectueux
Si les valeurs mesurées dans toutes les positions sont inférieures à la valeur spécifiée	Électrovanne de commande de pression de ligne (SLT) défectueuse clapet régulateur défectueux pompe à huile défectueuse embrayage direct O/D défectueux
Si la pression est basse uniquement en position D	fuite de fluide dans le circuit de la position D embrayage avant défectueux
Si la pression est basse uniquement en position R	fuite de fluide dans le circuit de la position R embrayage direct défectueux frein de 1re et de marche arrière défectueux

Test hydraulique