Toyota Corolla Quiz
Contrôle des émissions

Contrôle sur véhicule

Dans ce manuel : Contrôle des émissions
Introduction — 31Préparation — 32Caractéristiques techniques — 19Diagnostic — 497Système de contrôle moteur — 6Carburant — 13Contrôle des émissions — 28Échappement — 3Climatisation — 13Lubrification — 7Contact — 3Démarrage et charge — 13Suspension avant — 12Suspension arrière — 9Pneu et roue — 1Arbre de transmission / arbre de cardan — 15Frein — 42Boîte de vitesses automatique / transmission — 47Embrayage — 19Colonne de direction — 9Direction assistée — 11Chauffage et climatisation — 20Système de retenue supplémentaire — 27Ceinture de sécurité — 12Éclairage — 18Essuie-glace et lave-glace — 9Audio et vidéo — 12Câblage — 1Système de communication — 1Pare-brise/vitres/rétroviseurs — 31Siège — 10Antivol et verrouillage des portes — 10Toit ouvrant / décapotable — 8Capot moteur / portes — 12Garniture extérieure/intérieure — 20Système de commande du véhicule — 1Régulateur de vitesse — 5Entretien — 8
53étapes
~318min
4/5difficulté
Fait 0 sur 53
1. Contrôler le système de compensation du rapport air-carburant Conseil : vous pouvez également contrôler le système en choisissant « moniteur de données », puis « tension de sortie du capteur d’O2 » sur l’écran du testeur portatif.
Toyota Corolla. Inspect air–fuel ratio compensation system
  1. Connecter l'outil de diagnostic portatif entre la borne 23 (OX1A) et la borne 7 (E1), puis entre la borne 21 (OX1B) et la borne 7 (E1) de l'ECM. Attention : connecter les cordons de test par l'arrière du connecteur, l'ECU étant branché.
  2. Chauffer la sonde à oxygène, le moteur tournant à 2,500 rpm pendant environ 2 minutes.
  3. Vérifier que la tension varie entre 0 V et 1 V, le moteur tournant à 2,500 rpm.

    OK : la tension change plus de 8 fois en 10 secondes.

Attention :
  • Effectuer le contrôle immédiatement après la fin du préchauffage.
  • Si la variation de tension n'est pas confirmée, recommencer le préchauffage de la sonde à oxygène.
2. Contrôler le régime de coupure de l’alimentation en carburant
  1. Augmenter le régime moteur à au moins 3 500 tr/min.
  2. Utiliser un stéthoscope électronique pour contrôler le bruit de fonctionnement des injecteurs.
  3. Vérifier que, lorsque la manette des gaz est relâchée, le bruit de fonctionnement de l'injecteur s'arrête momentanément puis reprend.
3. Contrôler le système de contrôle des émissions par évaporation
Toyota Corolla. Inspect evaporative emission control system
  1. Après avoir démarré le moteur, déconnecter le flexible à dépression indiqué sur l'illustration.
  2. Vérifier qu'il y a une dépression au niveau de l'orifice de l'électrovanne VSV lorsqu'on sélectionne « active test » (test actif) et « purge vsv » selon l'affichage de l'outil de diagnostic portatif.
  3. Quitter le « active test », puis rebrancher le flexible à dépression.
  4. Après être passé sur « ecm data monitor » (surveillance des données ECM) de l'outil de diagnostic portatif, sélectionner « purge vsv » pour contrôler le fonctionnement de l'électrovanne VSV de purge.
  5. Après avoir chauffé le moteur et roulé avec le véhicule, vérifier que la VSV passe de l'état OFF à l'état ON.
4. Contrôler la conduite du système EVAP
Toyota Corolla. Inspect evap system line
  1. Faire chauffer le moteur, puis arrêter le moteur. Laisser le moteur atteindre sa température normale de fonctionnement.
  2. Installer un vacuomètre (manomètre à dépression du système de contrôle EVAP) sur l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.
  3. Outil de diagnostic portatif Toyota : commande forcée de la VSV du système EVAP.
  4. Connecter l'outil de diagnostic portatif Toyota au DLC3.
  5. Démarrer le moteur.
  6. Mettre le contact de l'outil de diagnostic portatif Toyota.
  7. Utiliser le mode test actif de l'outil de diagnostic portatif Toyota pour actionner la VSV du système EVAP.
    Toyota Corolla. Inspect evap system line
  8. Sans outil de diagnostic portatif Toyota : commande forcée de la VSV du système EVAP.
  9. Déconnecter le connecteur de la VSV du système EVAP.
  10. Relier les câbles positif (+) et négatif (–) de la batterie aux bornes de la VSV EVAP.
  11. Démarrage du moteur.
    Toyota Corolla. Inspect evap system line
  12. Contrôler la dépression au ralenti : maintenir entre 0.368 – 19.713 po Hg (5 – 268 po H2O) pendant plus de 5 secondes.
Conseil : si la dépression ne change pas, vous pouvez conclure que le flexible reliant le VSV à l’orifice de service s’est détaché ou est bouché, ou que le VSV est défectueux.
  1. Outil de diagnostic portatif Toyota : conclure la commande forcée de la VSV du système EVAP.
  2. Coupez le moteur.
  3. Déconnecter l'outil de diagnostic portatif Toyota du DLC3.
  4. Sans outil de diagnostic portatif Toyota : conclure la commande forcée de la VSV du système EVAP.
  5. Coupez le moteur.
  6. Déconnecter les câbles positif (+) et négatif (–) de la batterie des bornes de la VSV EVAP.
  7. Rebrancher le connecteur de la VSV EVAP.
  8. Déconnecter le vacuomètre de l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.
  9. Raccorder un manomètre à l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.
    Toyota Corolla. Inspect evap system line
  10. Contrôler la pression.
  11. Obturer le flexible de purge d'air à la position repérée du charbon actif avec une pince à flexible ou un outil similaire.
    Toyota Corolla. Inspect evap system line
  12. Appliquer la pression (13.5 – 15.5 po H2O) par l'orifice de service EVAP.

    Pression :
    2 minutes après l'application de la pression, le manomètre doit indiquer plus de 7.7 – 8.8 po H2O.

Conseil : si vous ne pouvez pas mettre le système sous pression, vous pouvez conclure que le flexible reliant le VSV, le boîtier de charbon actif et le réservoir de carburant s’est déboîté ou que le VSV est ouvert.
Toyota Corolla. Inspect evap system line
  1. Vérifier si la pression diminue lorsqu'on retire le bouchon du réservoir pendant l'application de pression.
Conseil : si la pression ne diminue pas lorsque le bouchon de remplissage est retiré, vous pouvez conclure que le flexible reliant l’orifice de service au réservoir de carburant est bouché, etc.
  1. Déconnecter le manomètre de l'orifice de service EVAP de la conduite de purge.
5. Contrôler l’étanchéité du réservoir de carburant et du tuyau de remplissage
Toyota Corolla. Check airtightness in fuel tank and filler pipe
  1. Déconnecter le flexible de la conduite EVAP du charbon actif.
  2. Pincer la partie a.
  3. Retirer le connecteur en le tirant.
  4. Mettre sous pression et amener la pression interne du réservoir de carburant à 4 kPa (41 gf/cm², 0.58 psi).
  5. Vérifier que la pression interne du réservoir peut être maintenue pendant 1 minute.
  6. Contrôler les raccords de chaque flexible et tuyau.
  7. Contrôler les pièces installées sur le réservoir de carburant.

    En l'absence d'anomalie, remplacer le réservoir de carburant et le tube de remplissage.

  8. Rebrancher le flexible de la conduite EVAP sur le charbon actif.
6. Contrôler le clapet de coupure de carburant et le clapet de contrôle de remplissage
Toyota Corolla. Inspect fuel cut off valve and fill check valve
  1. Déconnecter le flexible de la conduite de purge et le flexible de la conduite EVAP du charbon actif.
  2. Obturer le bouchon du flexible de purge d'air.
  3. Appliquer une pression de 4 kPa (41 gf/cm², 0.58 psi) à l'orifice de purge et vérifier qu'il y a une ventilation par le flexible de la conduite EVAP. Remarque : lorsque le réservoir est plein, le clapet flotteur du clapet de remplissage est fermé et il n'y a pas de ventilation ; il est alors nécessaire de contrôler la quantité (volume) de carburant.
  4. Vérifier qu'il n'y a pas d'obstruction dans le flexible de ventilation et le flexible de la conduite EVAP.

    S'il n'y a pas d'obstruction dans les flexibles, remplacer la soupape de coupure de carburant et le clapet de remplissage.

  5. Rebrancher le flexible de la conduite de purge et le flexible de la conduite EVAP sur le charbon actif.
7. Vérifier la conduite d'admission d'air
Toyota Corolla. Check air inlet line
  1. Déconnecter le flexible de la conduite d'entrée d'air du filtre à charbon actif.
  2. Vérifier qu'il y a une ventilation dans la conduite d'admission d'air.
  3. Rebrancher le flexible de la conduite d'admission d'air sur le charbon actif.
8. Contrôler visuellement les flexibles, raccords et joints
Toyota Corolla. Visually inspect hoses, connections and gaskets
  1. Vérifier l'absence de fissures, de fuites ou de dommages.
Remarque : la déconnexion de la jauge d'huile moteur, du bouchon de remplissage d'huile, du flexible PCV, etc. peut provoquer un ralenti irrégulier du moteur. Une déconnexion, un desserrage ou des fissures dans les éléments du circuit d'admission d'air entre le corps de papillon et la culasse laisseront entrer de l'air et provoqueront un ralenti irrégulier du moteur. 9. Contrôler la résistance du chauffage de la sonde à oxygène chauffée
Toyota Corolla. Inspect heater resistance of heated oxygen sensor
  1. Débrancher le connecteur du capteur d’oxygène.
  2. À l'aide d'un ohmmètre, mesurer la résistance entre les bornes HT et +B.

    Résistance : 11 – 16 Ω à 20 °C (68 °F)

10. Contrôler le bouchon du réservoir de carburant
Toyota Corolla. Inspect fuel tank cap
  1. Vérifier visuellement que le bouchon et/ou le joint ne sont pas déformés ou endommagés.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.