Dysfonctionnement du circuit de communication de l'ensemble capteur d'airbag central

Le circuit de communication du capteur d'airbag central est composé de l'ECU de classification des occupants et du capteur d'airbag central.

Le DTC b1790 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de communication du capteur d'airbag central.

• Si le dépannage (contrôle du faisceau de câblage) est difficile à effectuer, déposer les boulons de fixation du siège avant passager pour accéder au dessous de l'assise du siège.
• Dans le cas ci-dessus, maintenir le siège pour qu'il ne bascule pas. Maintenir le siège pendant une longue période peut provoquer un problème, tel qu'une déformation du rail de siège. Ne maintenir le siège relevé que le temps nécessaire.

1. 1
   Vérifier les DTC
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Effacer les DTC (voir page RS-249).

Effacer d'abord les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants, puis dans le capteur d'airbag central.

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Vérifier les DTC (voir la page RS-249).

Des DTC autres que le DTC B1790 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

1. 1
   Vérifier le raccordement du connecteur
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, et attendez au moins 90 secondes.
4. 4
   Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ECU de classification des occupants et au capteur d'airbag central.

3. Vérifier le faisceau de plancher (court-circuit à B+)

1. 1
   Débrancher les connecteurs de l'ECU de classification des occupants et du capteur d'airbag central.
2. 2
   Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

4. Vérifier le faisceau de plancher (circuit ouvert)

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, et attendez au moins 90 secondes.
3. 3
   À l'aide d'un fil de service, relier les bornes l6-12 (FSP+) *1 et l6-13 (FSP-) *1, ou l7-16 (FSP+) *2 et l7-24 (FSP-) *2 du connecteur B.

Ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

4. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

*1 : Sans airbag rideau

*2 : Avec airbag rideau

5. Vérifier le faisceau de plancher (court-circuit)

1. 1
   Débrancher le fil de service du connecteur B.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

6. Vérifier le faisceau de plancher (court-circuit à la masse)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

1. 1
   Vérifier les DTC
2. 2
   Rebrancher les connecteurs sur l'ECU de classification des occupants et sur le capteur d'airbag central.
3. 3
   Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
4. 4
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
5. 5
   Effacer les DTC (voir page RS-249).

Effacer d'abord les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants, puis dans le capteur d'airbag central.

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Vérifier les DTC (voir la page RS-249).

Des DTC autres que le DTC B1790 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

1. 1
   Remplacer l'ECU de classification des occupants
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, et attendez au moins 90 secondes.
4. 4
   Remplacer l'ECU de classification des occupants (voir la page RS-392).

Effectuez le contrôle à l'aide de pièces provenant d'un véhicule en bon état si possible.

1. 1
   Effectuer l'étalonnage du point zéro
2. 2
   Rebrancher le câble à la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 2 secondes.
3. 3
   Raccorder le testeur intelligent (avec CAN VIM) au DLC3.
4. 4
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
5. 5
   À l'aide du testeur intelligent, effectuer l'étalonnage du point zéro (voir la page RS-241).

1. 1
   Effectuer le contrôle de sensibilité
2. 2
   À l'aide du testeur intelligent, effectuer le contrôle de sensibilité (voir la page RS-241).

1. 1
   Vérifier les DTC
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Effacer les DTC (voir page RS-249).

Effacer d'abord les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants, puis dans le capteur d'airbag central.

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Vérifier les DTC (voir la page RS-249).

Des DTC autres que le DTC B1790 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.