Malfunzionamento del circuito di comunicazione del gruppo sensore airbag centrale

Descrizione
Il circuito di comunicazione del sensore airbag centrale è composto dall'ECU di classificazione degli occupanti e dal sensore airbag centrale.
Il DTC B1790 viene registrato quando viene rilevato un malfunzionamento nel circuito di comunicazione del sensore airbag centrale.

Schema elettrico

Procedura di ispezione Suggerimento:
- Se la diagnosi (ispezione del cablaggio) è difficile da eseguire, rimuovere i bulloni di installazione del sedile anteriore lato passeggero per osservare la parte inferiore del cuscino del sedile.
- In questo caso, sostenere il sedile in modo che non si ribalti. Sostenere il sedile per un periodo prolungato può causare problemi, come la deformazione della guida del sedile. Sollevare il sedile solo per il tempo strettamente necessario.
- Controllare il DTC
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Cancellare i DTC (vedere pagina RS-249).
Cancellare prima i DTC memorizzati nella centralina di classificazione dell'occupante e poi nel sensore airbag centrale.
- Portare il commutatore di accensione su OFF.
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Verificare i DTC (vedere pagina RS-249).
In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questo controllo.


- Verificare il collegamento del connettore
- Portare il commutatore di accensione su OFF.
- Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
- Verificare che i connettori siano collegati correttamente all'ECU di classificazione degli occupanti e al sensore airbag centrale.


- Controllare il cablaggio del pavimento (verso B+)

- Scollegare i connettori dall'ECU di classificazione degli occupanti e dal sensore airbag centrale.
- Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Misurare la tensione sul connettore lato cablaggio.


- Verificare il cablaggio del pavimento (per interruzione)

- Portare il commutatore di accensione su OFF.
- Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
- Utilizzando un cavo di servizio, collegare i terminali L6-12 (FSP+) *1 e L6-13 (FSP-) *1 oppure L7-16 (FSP+) *2 e L7-24 (FSP-) *2 del connettore B.
Non inserire forzatamente il filo di servizio nei terminali del connettore durante il collegamento.
- Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.
Suggerimento:
*1: senza airbag a tendina con schermo
*2: con airbag a tendina con schermo


- Verificare il cablaggio del pavimento (per cortocircuito)

- Scollegare il cavo di servizio dal connettore b.
- Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.


- Controllare il cablaggio del pavimento (verso massa)

- Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.


- Controllare il DTC
- Collegare i connettori all'ECU di classificazione degli occupanti e al sensore airbag centrale.
- Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Cancellare i DTC (vedere pagina RS-249).
Cancellare prima i DTC memorizzati nella centralina di classificazione dell'occupante e poi nel sensore airbag centrale.
- Portare il commutatore di accensione su OFF.
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Verificare i DTC (vedere pagina RS-249).
In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questo controllo.


- Sostituire la centralina del sistema di classificazione dell'occupante
- Portare il commutatore di accensione su OFF.
- Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
- Sostituire la centralina del sistema di classificazione dell'occupante (vedere pagina RS-392).
Eseguire l'ispezione utilizzando, se possibile, componenti di un veicolo normale.

- Eseguire la calibrazione del punto zero
- Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.
- Collegare il tester intelligente (con CAN VIM) al DLC3.
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Usando il tester intelligente, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina RS-241).

- Eseguire il controllo della sensibilità
- Usando il tester intelligente, eseguire il controllo della sensibilità (vedere pagina RS-241).

- Controllare il DTC
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Cancellare i DTC (vedere pagina RS-249).
Cancellare prima i DTC memorizzati nella centralina di classificazione dell'occupante e poi nel sensore airbag centrale.
- Portare il commutatore di accensione su OFF.
- Portare l'interruttore di accensione su ON.
- Verificare i DTC (vedere pagina RS-249).
In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal DTC B1790, ma non sono correlati a questo controllo.


Fine
Mettiti alla prova
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