Installation

1. 1
   Installer le sous-ensemble de chaîne n° 2
2. 2
   Placer la clavette de vilebrequin en position horizontale gauche.
3. 3
   Tourner l'encoche de l'arbre d'entraînement vers le haut.

   

1. 1
   Aligner les maillons repérés en jaune sur les repères de distribution de chaque pignon, comme indiqué sur l'illustration.
2. 2
   Monter les pignons sur le vilebrequin et l'arbre de pompe à huile, la chaîne étant enroulée autour des pignons.
3. 3
   Serrer provisoirement le pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile avec l'écrou.
4. 4
   Insérer le ressort amortisseur dans le trou de réglage, puis monter la plaque du tendeur de chaîne avec le boulon.

   

Couple : 12 N·m (122 kgf·cm, 9 ft.·lbf)

1. 1
   Aligner le trou de réglage du pignon d'entraînement de la pompe à huile avec la rainure de la pompe à huile.
2. 2
   Insérer une tige de 4 mm de diamètre dans le trou de réglage du pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile pour bloquer le pignon en position, puis serrer l'écrou.
3. 3
   Installer le pignon de distribution du vilebrequin

   

Couple : 29.5 N·m (301 kgf·cm, 22 ft.·lbf)

3. Installer l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1

1. 1
   Monter le patin amortisseur de chaîne avec les 2 boulons.
2. 2
   Installer le sous-ensemble de chaîne

   

Couple : 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)

1. 1
   Placer le cylindre n° 1 au PMH (temps de compression).
2. 2
   Tourner les arbres à cames avec une clé (en utilisant la partie hexagonale des cames) pour aligner les repères de distribution pignon d'arbre à cames sur chaque repère situé sur les chapeaux de palier n° 1 et n° 2, comme indiqué sur l'illustration.

   

2. À l'aide du boulon de poulie de vilebrequin, tourner le vilebrequin pour placer la clavette du vilebrequin vers le haut.

2. Installer la chaîne sur le pignon de distribution du vilebrequin, le maillon à repère doré ou orange étant aligné avec le repère de distribution du vilebrequin.

3. À l'aide de la SST et d'un marteau, enfoncer le pignon de distribution du vilebrequin.

SST 09309-37010

1. 1
   Aligner les maillons dorés ou jaunes sur chaque repère de distribution situé sur le pignon d'arbre à cames et le pignon, puis installer la chaîne.
2. 2
   Installer le patin du tendeur de chaîne

   

1. 1
   Monter le patin tendeur de chaîne avec le boulon.
2. 2
   Installer le guide de chaîne de distribution
3. 3
   Installer le guide de chaîne de distribution avec le boulon.

   

Couple : 19 N·m (194 kgf·cm, 14 ft.·lbf) Couple : 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)

7. Installer la plaque n° 1 du capteur de position de vilebrequin

1. 1
   Installer la plaque du capteur avec le repère « F » orienté vers l'avant.
2. 2
   Installer le sous-ensemble du couvercle de chaîne de distribution

   

1. 1
   Retirer tout ancien produit d'étanchéité et veiller à ne pas laisser tomber d'huile sur les surfaces de contact du couvercle de chaîne de distribution, de la culasse et du bloc-cylindres.
2. 2
   Appliquer le cordon de pâte d'étanchéité (diamètre 4.0 à 4.5 mm (0.157 à 0.177 po)) comme indiqué sur l'illustration.

   

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité d'origine Toyota, Three Bond 1207B ou équivalent Remarque :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le couvercle de chaîne dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas ajouter d'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation du couvercle de chaîne.

3. Appliquer un cordon continu de pâte d'étanchéité comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité :

Pâte d'étanchéité d'origine Toyota, Three Bond 1207B ou équivalent

Remarque :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le couvercle de chaîne dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas ajouter d'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation du couvercle de chaîne.

4. Installer le couvercle de chaîne de distribution avec les 12 boulons et les 2 écrous.

Couple : 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf) pour le boulon a 25 N·m (255 kgf·cm, 18 ft.·lbf) pour le boulon b 55 N·m (561 kgf·cm, 41 ft.·lbf) pour le boulon c 11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft.·lbf) pour l'écrou Conseil :

Longueur du boulon :

5. À l'aide d'une douille Torx E10, installer le goujon du tendeur de courroie poly-V.

Couple : 21.5 N·m (219 kgf·cm, 16 ft.·lbf)

9. Installer le sous-ensemble du tendeur de chaîne n° 1

1. Libérer le cliquet, puis enfoncer complètement le piston et accrocher le crochet à la goupille afin que le piston soit dans la position indiquée sur l'illustration.

2. Installer un joint neuf et le tendeur de chaîne avec les 2 écrous.

Couple : 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)

Remarque :

Lors du montage du tendeur de chaîne, réengager le crochet si celui-ci libère le piston.

10. Installer le sous-ensemble du tendeur de courroie poly-V

1. Installer le tendeur de courroie poly-V avec le boulon et l'écrou.

Couple : 59.5 N·m (607 kgf·cm, 44 ft.·lbf)

f)

Remarque :

Ne pas soulever le moteur plus que nécessaire.

1. 1
   Installer le support de fixation moteur droit
2. 2
   Installer le support de fixation moteur droit avec les 3 boulons.

   

Couple : 55 N·m (561 kgf·cm, 41 ft.·lbf)

12. Poser la poulie de vilebrequin

1. À l'aide de la SST, immobiliser la poulie en place et serrer le boulon.

SST 09213-54015 (91651-60855), 09330-00021 couple : 180 N·m (1,835 kgf·cm, 133 ft.·lbf)

2. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire, puis désengager l'ergot du piston du crochet.

3. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire, puis vérifier que le piston du tendeur est sorti.

1. 1
   Retirer tout ancien produit d'étanchéité et veiller à ne pas laisser tomber d'huile sur les surfaces de contact du bloc-cylindres et du carter d'huile.
2. 2
   Appliquer un cordon continu de pâte d'étanchéité (diamètre 3.0 à 4.0 mm (0.118 à 0.157 po)) comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : pâte d'étanchéité d'origine Toyota, Three Bond 1207B ou équivalent Remarque :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le carter d'huile dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas ajouter d'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation du carter d'huile.

3. Installer le carter d'huile sur le bloc-cylindres.

4. Serrer uniformément les 12 boulons et les 2 écrous dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple : 9.0 N·m (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)

1. 1
   Placer un cric de boîte de vitesses sous le moteur, puis placer une cale en bois sur le cric.
2. 2
   Retirez le palan à chaîne et le dispositif d'élingage.
3. 3
   Retirez les crochets de levage moteur n° 1 et n° 2.

   

1. 1
   Installez le capteur de position de vilebrequin (voir page es-402)
2. 2
   Installez le cache-culbuteurs (ensemble)
3. 3
   Retirer tout ancien produit d'étanchéité de la surface de contact.
4. 4
   Appliquez du joint d'étanchéité aux 2 emplacements indiqués sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : pâte d'étanchéité d'origine Toyota, Three Bond 1207B ou équivalent Remarque :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le carter d'huile dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas ajouter d'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation du carter d'huile.

3. Installez le cache-culbuteurs avec les 8 boulons et les 2 écrous.

Couple : 11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft.·lbf) pour le boulon a 14 N·m (143 kgf·cm, 10 ft.·lbf) pour le boulon b 11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft.·lbf) pour l'écrou

4. Installez les 2 faisceaux moteur avec les 2 boulons.

Couple : 8.4 N·m (86 kgf·cm, 74 in.·lbf)

5. Raccordez les 2 flexibles de ventilation au cache-culbuteurs.

1. 1
   Installez la bougie d'allumage (voir page em-16)
2. 2
   Installer l'ensemble bobine d'allumage (voir page ig-9)
3. 3
   Installez la poulie de renvoi

   

1. Installez la poulie de renvoi avec les 2 boulons.

Couple : 60 N·m (612 kgf·cm, 44 ft.·lbf)

19. Installez le silent-bloc de support moteur droit

1. Installer le support moteur droit avec les 4 boulons et les 2 écrous.

Couple : 95 N·m (969 kgf·cm, 70 ft.·lbf) pour le boulon a 95 N·m (969 kgf·cm, 70 ft.·lbf) pour l'écrou a 52 N·m (530 kgf·cm, 38 ft.·lbf) pour l'écrou b

1. 1
   Raccordez les 2 colliers du faisceau moteur.
2. 2
   Installez le protecteur du faisceau de câbles avec le boulon.

   

20. Installez le silent-bloc de support moteur avant

1. Installez le silent-bloc de support moteur avant avec les 2 boulons.

Couple : 95 N·m (969 kgf·cm, 70 ft.·lbf)

2. Installez le boulon traversant et l'écrou.

Couple : 145 N·m (1,479 kgf·cm, 107 ft.·lbf)

Remarque :

Installez le boulon de fixation du support de moteur avant (AV).

21. Installez le réservoir de radiateur

1. 1
   Installez le réservoir de radiateur avec les 2 boulons.
2. 2
   Installez l'ensemble alternateur (voir page ch-15)
3. 3
   Installez le ventilateur et la courroie poly-V de l'alternateur (voir page em-7)
4. 4
   Installez le renfort de traverse de suspension avant droit (voir page em-7)
5. 5
   Installez le tuyau d'échappement avant (voir page ex-4)
6. 6
   Ajoutez de l'huile moteur (voir page lu-4)
7. 7
   Raccorder le câble à la borne négative de la batterie
8. 8
   Vérifier l'absence de fuites d'huile moteur
9. 9
   Contrôlez l'absence de fuites de gaz d'échappement
10. 10
    Installez le cache moteur n° 1

    

Couple : 5.0 N·m (51 kgf·cm, 44 in.·lbf)

1. 1
   Installez le cache moteur avec les 2 écrous.
2. 2
   Reposer le tablier d'aile avant droit
3. 3
   Installer la protection sous moteur n° 1
4. 4
   Reposer la roue avant droite
5. 5
   Installer le cache d'ouverture du support de radiateur

Couple : 7.0 N·m (71 kgf·cm, 62 in.·lbf)