Remplacement

1. Remplacer le joint d'huile du couvercle de chaîne de distribution

Il existe 2 méthodes pour remplacer le joint d'huile.

1. 1
   Si le couvercle de chaîne de distribution a été déposé du bloc-cylindres :
2. 2
   À l'aide d'un tournevis et d'un marteau, chasser le joint d'arbre.
3. 3
   Appliquer de la graisse polyvalente sur la lèvre d'un joint d'huile neuf.

   

Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne se trouve sur la lèvre.

3. À l'aide de la SST et d'un marteau, enfoncer le joint d'huile neuf jusqu'à ce que sa surface affleure le bord du couvercle de chaîne de distribution.

Ne pas enfoncer le joint d'huile de biais.

1. 1
   Si le joint d'huile du couvercle de chaîne de distribution est monté sur le bloc-cylindres :
2. 2
   Déposer la courroie trapézoïdale du ventilateur et de l'alternateur (voir page em-6).
3. 3
   Déposer la poulie de vilebrequin (voir page em-25).
4. 4
   À l'aide d'un couteau, découpez la lèvre du joint d'huile.
5. 5
   À l'aide d'un tournevis dont l'extrémité est recouverte de ruban adhésif, extrayez le joint d'huile.

Après le retrait, vérifiez que le vilebrequin n'est pas endommagé. S'il est endommagé, lissez la surface avec du papier abrasif à grain 400.

5. Appliquer de la graisse polyvalente sur la lèvre d'un joint d'huile neuf.

Veiller à ce que la lèvre du joint soit exempte de corps étrangers.

6. À l'aide de la SST et d'un marteau, enfoncer le joint d'huile neuf jusqu'à ce que sa surface affleure le bord du couvercle de chaîne de distribution.

Ne pas enfoncer le joint d'huile de biais.

1. 1
   Reposer la poulie de vilebrequin (voir page em-38).
2. 2
   Reposer la courroie trapézoïdale du ventilateur et de l'alternateur (voir page em-7).
3. 3
   Remplacer le joint d'huile arrière du moteur

   

1. 1
   À l'aide d'un couteau, découpez la lèvre du joint d'huile.
2. 2
   À l'aide d'un tournevis dont l'extrémité est recouverte de ruban adhésif, extrayez le joint d'huile.

Après le retrait, vérifiez que le vilebrequin n'est pas endommagé. S'il est endommagé, lissez la surface avec du papier abrasif à grain 400.

3. Appliquer de la graisse polyvalente sur la lèvre d'un joint d'huile neuf.

Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne se trouve sur la lèvre.

4. À l'aide de la SST et d'un marteau, enfoncer le joint d'huile neuf jusqu'à ce que sa surface affleure le bord du support de joint arrière.

• Essuyer l'excédent de graisse sur le vilebrequin.
• Ne pas enfoncer le joint d'huile de biais.

3. Remplacer le goujon (pour bloc-cylindres)

Si le goujon est déformé ou si le filetage est endommagé, le remplacer.

1. 1
   Déposer les 8 goujons.
2. 2
   Reposer les 8 goujons dans le bloc-cylindres.

Couple

4. Remplacer le bouchon d'étanchéité (pour bloc-cylindres)

Si de l'eau fuit du bouchon d'étanchéité ou si le bouchon est corrodé, le remplacer.

1. 1
   Déposer les 2 bouchons d'étanchéité à l'avant et à l'arrière du moteur.
2. 2
   Appliquer de l'adhésif autour des bouchons d'étanchéité neufs.

3. À l'aide de la SST, reposer les 2 bouchons d'étanchéité.

Profondeur standard

5. Remplacer la goupille annulaire (pour bloc-cylindres)

Il n'est pas nécessaire de déposer la goupille annulaire sauf si elle doit être remplacée.

1. 1
   Déposer les 12 goupilles annulaires.
2. 2
   À l'aide d'un marteau à tête en plastique, reposer 12 goupilles annulaires neuves.

Hauteur de saillie standard

6. Remplacer la goupille cylindrique (pour bloc-cylindres)

Il n'est pas nécessaire de déposer la goupille cylindrique sauf si elle doit être remplacée.

1. 1
   Déposer les 8 goupilles cylindriques.
2. 2
   À l'aide d'un marteau à tête en plastique, reposer 8 goupilles cylindriques neuves.

Hauteur de saillie standard