Procédure de diagnostic

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

REMARQUE :

• Effectuer la procédure suivante pour diagnostiquer le système de régulateur de vitesse adaptatif à radar dynamique.
• *: Utiliser le Techstream.

PROCÉDURE

1. VÉHICULE AMENÉ À L'ATELIER

NEXT

1. CONTRÔLER LA TENSION DE LA BATTERIE

(a) Mesurer la tension de la batterie, le contacteur d'allumage étant coupé.

Tension standard :

11 à 14 V

Si la tension est inférieure à 11 V, remplacer ou recharger la batterie avant de passer à l'étape suivante.

NEXT

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE CAPTEUR RADAR À ONDES MILLIMÉTRIQUES (LECTURE DU DÉSALIGNEMENT DE L'AXE DU FAISCEAU)*

(a) Régler la hauteur du réflecteur.

Cliquer ici

(b) Placez le réflecteur.

Cliquer ici

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse (ON-OFF) en position marche.

(g) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Pre-Collision 2 / Utility / Front Beam Axis Misalignment Reading.

(h) Contrôler la valeur de désalignement et la noter.

(i) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Pre-Collision 2 / Utility / Front Beam Axis Offset Reading.

(j) Contrôler la valeur de désalignement et la noter.

(k) Calculer le « Dealership Axis Offset Angle (with On-line Calibration Angle) » à partir des valeurs « Front Beam Axis Misalignment Reading » et « Front Beam Axis Offset Reading ».

(1) « Dealership Axis Offset Angle (with On-line Calibration Angle) » = « Front Beam Axis Misalignment Reading » - « Front Beam Axis Offset Reading »

Valeur standard :

Angle de décalage d'axe concession (avec angle de calibrage en ligne)

Vertical	-5.2 à 5.2 deg.
Horizontal	-0.6 à 0.6 deg.

Résultat	Passer à
L'angle de décalage d'axe concession (avec angle de calibrage en ligne) est dans la plage spécifiée.	A
L'angle de décalage d'axe concession (avec angle de calibrage en ligne) n'est pas dans la plage spécifiée.	B

B

ALLER À L'ÉTAPE 12

A

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN*

(a) À l'aide du Techstream, vérifier que le système de communication CAN fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat	Passer à
Aucun DTC du système de communication CAN n'est émis	A
Des DTC du système de communication CAN sont enregistrés	B

B

ALLER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

A

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DU COMPTEUR / JAUGES*

(a) Utiliser le Techstream pour vérifier que le système de compteur / jauges fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat	Passer à
Aucun DTC du système de compteur / jauges n'est émis	A
Des DTC du système de compteur / jauges sont émis	B

B

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE

A

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE

(a) Utiliser le Techstream pour vérifier que le système de contrôle de stabilité du véhicule fonctionne normalement.

Cliquer ici

Résultat	Passer à
Les DTC du système de contrôle de stabilité du véhicule ne sont pas émis.	A
Des DTC du système de contrôle de stabilité du véhicule sont mémorisés	B

B

PASSER AU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE

A

1. CONTRÔLER LES DTC (SYSTÈME DE RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF À RADAR DYNAMIQUE)

(a) Vérifier la présence de DTC et noter les codes éventuellement affichés.

Cliquer ici

(b) Effacer les DTC.

Cliquer ici

(c) Contrôler à nouveau les DTC. Tenter de reproduire les DTC en recréant les conditions indiquées par les DTC.

Cliquer ici

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est émis	A
Des DTC sont affichés	B

B

ALLER AU TABLEAU DES DTC

A

1. TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE

REMARQUE :

Se reporter au tableau des symptômes de panne.

Cliquer ici

Résultat	Passer à
La panne ne figure pas dans le tableau des symptômes de panne	A
La panne figure dans le tableau des symptômes de panne	B

B

RÉGLER, RÉPARER OU REMPLACER SELON LE TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE

A

1. ANALYSE GLOBALE ET DÉPANNAGE*

(a) Liste de données / Test actif

Cliquer ici

(b) Essai sur route

Cliquer ici

(c) Contrôle de fonctionnement

Cliquer ici

(d) Bornes du calculateur (ECU)

Cliquer ici

NEXT

1. AJUSTER, RÉPARER OU REMPLACER

AVIS :

Lorsque l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques est remplacé par un neuf, le réglage de l'axe du faisceau du capteur radar doit être effectué.

Cliquer ici

NEXT

1. TEST DE CONFIRMATION

NEXT

FIN

1. RÉGLER L'ENSEMBLE CAPTEUR RADAR À ONDES MILLIMÉTRIQUES

(a) Effectuer le réglage de l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques.

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PASSER À L'ÉTAPE 4