Circuit du contacteur de frein « A » (P0571)

• Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'ensemble contacteur de feux stop envoie un signal à l'ECM. Lorsque l'ECM reçoit ce signal, il annule la commande de la vitesse du véhicule par le régulateur de vitesse dynamique à radar. La fonction de sécurité permet un fonctionnement normal même en cas de défaillance du circuit du signal de feux stop. La condition d'annulation survient lorsqu'une tension est appliquée à la borne STP. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une tension est appliquée à la borne STP de l'ECM via le fusible STOP et l'ensemble contacteur de feux stop, et l'ECM désactive le régulateur de vitesse dynamique à radar.

• L'ECM reçoit le signal de demande de freinage de l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques et le transmet à l'ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de frein). L'ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de frein) reçoit un signal de l'ECM et se met en fonctionnement. L'ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de frein) actionne l'ensemble actionneur de frein et allume les feux stop.

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant de remplacer le ECM, reportez-vous à Enregistrement.

  Sans système Smart Key : cliquer ici

  Avec système Smart Key : cliquer ici

1. CONTRÔLE DES CODES DTC (SYSTÈME DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE)

(a) Vérifier la présence de DTC.

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REMARQUE :

Lorsque le DTC P0571 (condition de détection 2) est mémorisé par le système de régulateur de vitesse dynamique à radar, le DTC C1380 est mémorisé par le système de contrôle de stabilité du véhicule. Par conséquent, si le DTC P0571 (condition de détection 2) est mémorisé, vérifiez d'abord le système de contrôle de stabilité du véhicule.

B

PASSER AU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE

A

1. VÉRIFIER LES DTC (RADAR CRUISE1)

(a) Effacez les DTC.

Cliquer ici

(b) Vérifiez que les conditions de détection des codes DTC sont remplies.

REMARQUE :

Si les conditions de détection ne sont pas remplies, le système ne peut pas détecter la défaillance.

1. 1
   Placez le contacteur d’allumage sur ON.
2. 2
   Activez le régulateur de vitesse dynamique à radar à l'aide de l'interrupteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF).
3. 3
   Roulez à une vitesse de 36 km/h ou plus pendant 1 seconde ou plus.

(c) Contrôlez les codes DTC.

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A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

1. VÉRIFIEZ LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE FEU STOP - BATTERIE ET MASSE DE CAISSE)

(a) Débranchez le connecteur du contacteur de feux stop.

*a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le contacteur de feu stop)

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP

(a) Déposez l'ensemble contacteur de feu stop.

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(b) Contrôlez l'ensemble contacteur de feu stop.

Cliquer ici

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECM - ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Débranchez le connecteur E21 du calculateur ECM.

(b) Débranchez le connecteur de l'ensemble contacteur de feu stop S10.

(c) Déconnecter le connecteur S1 du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

(d) Débranchez le connecteur de l'unité de commande du verrouillage de levier S7.

(e) Retirez le relais STOP de la boîte à relais du compartiment moteur.

(f) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR