Liste de données / Test actif
LECTURE DE LA LISTE DE DONNÉES
AVIS :
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
REMARQUE :
L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.
(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Mettre le Techstream en marche.
(d) Accédez aux menus suivants : Powertrain / Radar Cruise1*1 ou Radar Cruise2*2 / Liste de données.
- *1 : Sortie de l'ECM
- *2 : Sortie de l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques
(e) Radar Cruise 1 :
Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.
REMARQUE :
- Si des DTC sont enregistrés, la valeur d'un élément de mesure peut être incorrecte.
- Si des DTC sont mémorisés, effectuez le diagnostic correspondant. Après la réparation, vérifiez les valeurs concernées à l'aide de la liste de données.
Powertrain > Radar Cruise1 > Data List
Affichage du testeur | Élément mesuré | Autonomie | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
Vitesse véhicule régulateur |
Vitesse du véhicule |
Min. : 0 km/h Max. : 255 km/h |
Vitesse véhicule réelle |
- |
Vitesse véhicule mémorisée du régulateur |
Vitesse de véhicule mémorisée |
Min. : 0 km/h Max. : 255 km/h |
Vitesse de véhicule mémorisée |
- |
Angle d'ouverture de papillon demandé par le régulateur |
Position demandée par le régulateur |
0 à 124,99° |
Régulateur activé (véhicule en mouvement à 80 km/h) : position réelle demandée du papillon |
- |
Accélération du véhicule |
Condition d'accélération pendant la conduite du véhicule |
-13,1 à 13,1 m/s2 |
Valeur actuelle affichée |
- |
Accélération cible du régulateur |
Accélération cible en mode régulateur de vitesse |
-13,1 à 13,1 m/s2 |
Valeur actuelle affichée |
- |
Accélération cible de l'ECU d'aide à la conduite |
Accélération cible du calculateur d'aide à la conduite |
-13,1 à 13,1 m/s2 |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Décision de maintien de l'accélération |
Condition de décision de maintien de l'accélération |
ON ou OFF |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Force motrice de sortie |
Couple moteur généré |
-10,0 à 9,92 kN |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Force motrice demandée par le régulateur |
Signal de couple demandé par le régulateur |
-10,0 à 9,92 kN |
Varie selon l'état du régulateur de vitesse |
- |
État de retour de la force motrice demandée par le régulateur |
Mode de retour de force motrice demandée par le régulateur |
Pas de contrôle, Suspendu, Calcul négatif interdit, Calcul positif interdit, Normal ou Augmentation au démarrage |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Condition d'autorisation du régulateur de vitesse |
État du régulateur de vitesse |
OK ou NG |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Condition du régulateur de vitesse |
Condition d'activation du régulateur de vitesse |
Pas de contrôle, Mode régulation de vitesse constante - Prêt, Mode régulation de vitesse constante - En régulation, Mode régulation de distance - Prêt, Mode régulation de distance - En régulation, Contrôle terminé, Suspendu ou Arrêt anormal |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Mode du régulateur de vitesse |
Condition du mode régulateur de vitesse |
Pas de contrôle ou mode régulation de vitesse constante, mode régulation de distance |
Pas de contrôle : mode régulateur non actif Mode régulation de vitesse constante : mode régulation de vitesse constante actif Mode régulation de distance : mode régulation de distance actif |
- |
Rapport demandé par le régulateur |
Demande de changement de rapport du calculateur moteur (ECM) |
Aucun ou rapport 255 |
Demande de changement de rapport du régulateur de vitesse |
- |
Condition de fonctionnement en accélération et décélération du régulateur |
Condition de fonctionnement en accélération et décélération du régulateur |
Pas de contrôle, Mode régulation de vitesse constante - Veille, Mode régulation de vitesse constante - Commande par commutateur RES, Mode régulation de vitesse constante - Commande par commutateur ACC, Mode régulation de vitesse constante - Commande par commutateur COAST, Mode régulation de vitesse constante - Commande Tap Down, Mode régulation de vitesse constante - Commande Tap Up, Mode régulation de distance - Véhicule à l'arrêt, Mode régulation de distance - Veille, Mode régulation de distance - Accélération ou Mode régulation de distance - Décélération |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Cancel Switch |
État du contacteur CANCEL |
ON ou OFF |
ON : Contacteur CANCEL activé OFF : Contacteur CANCEL désactivé |
- |
Interrupteur -SET |
État du contacteur -SET |
ON ou OFF |
ON : contacteur -SET activé OFF : contacteur -SET désactivé |
- |
Interrupteur +RES |
État du contacteur +RES |
ON ou OFF |
ON : contacteur +RES activé OFF : contacteur +RES désactivé |
- |
Condition de fonctionnement du contacteur principal du régulateur |
État du contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) |
ON ou OFF |
ON : contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) enfoncé OFF : contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) non enfoncé |
- |
Cruise Ready Main-CPU |
Régulateur de vitesse en état de veille |
ON ou OFF |
À chaque appui sur le commutateur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF), ON ou OFF change |
- |
Cruise Ready Sub-CPU |
Régulateur de vitesse en état de veille |
ON ou OFF |
À chaque appui sur le commutateur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF), ON ou OFF change |
- |
Pédale d'accélérateur |
État de la pédale d'accélérateur pendant la régulation |
ON ou OFF |
ON : pédale d'accélérateur enfoncée OFF : pédale d'accélérateur relâchée |
- |
Contacteur de feu stop sous-CPU |
Signal du contacteur de feux stop |
ON ou OFF |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Demande d'annulation manuelle |
Présence d'une demande d'annulation manuelle |
ON ou OFF |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Demande d'annulation automatique |
Présence d'une demande d'annulation automatique |
ON ou OFF |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Décision de commande de freinage du régulateur |
Décision de commande de freinage du régulateur |
ON ou OFF |
ON : freinage du régulateur activé OFF : freinage du régulateur désactivé |
- |
Condition d'autorisation de commande de freinage du régulateur |
Condition d'autorisation de la commande de freinage du régulateur |
OK ou NG |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Cruise Indicator |
État du témoin du régulateur de vitesse |
ON ou OFF |
ON : le témoin du régulateur de vitesse s'allume OFF : le témoin du régulateur de vitesse s'éteint |
- |
Capteur de vitesse de roue et capteur de décélération |
Condition des signaux du capteur de vitesse et du capteur de décélération |
Disponible ou Non disponible |
Disp : signaux du capteur de vitesse et du capteur de décélération disponibles Non disp : signaux du capteur de vitesse et du capteur de décélération non disponibles |
- |
Pente de la chaussée |
Condition de pente de la chaussée |
-32,76 à 32,76 m/s2 |
- |
Cet élément s'affiche sur le Techstream mais n'est pas utilisé. |
Contacteur d'annulation de frein |
État du contacteur de feux stop |
ON ou OFF |
ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée |
- |
(f) Radar Cruise 2 :
Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.
REMARQUE :
- Si des DTC sont enregistrés, la valeur d'un élément de mesure peut être incorrecte.
- Si des DTC sont mémorisés, effectuez le diagnostic correspondant. Après la réparation, vérifiez les valeurs concernées à l'aide de la liste de données.
Groupe motopropulseur > Radar Cruise2 > Liste de données
Affichage du testeur | Élément mesuré | Autonomie | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
Commutateur principal du régulateur de vitesse |
Signal du commutateur du régulateur de vitesse |
ON ou OFF |
ON : contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) enfoncé OFF : contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) non enfoncé |
- |
Commutateur de réglage de la distance |
Signal du commutateur de réglage de distance |
ON ou OFF |
ON : commutateur de réglage de distance activé OFF : commutateur de réglage de distance désactivé |
- |
Mode du régulateur de vitesse |
Signal de mode du régulateur de vitesse |
Hi Spd ou Normal |
Hi Spd : mode régulation de distance inter-véhicules Normal : mode vitesse constante |
- |
Distance du véhicule |
Distance au véhicule précédent |
Min. : 0 m (0 ft.), Max. : 255 m (836,65 ft.) |
Distance réelle au véhicule |
- |
Vhcl Spd-Brake ECU |
Vitesse du véhicule issue du calculateur de contrôle de dérapage |
Min. : -327,0 km/h, Max. : 327 km/h |
Vitesse véhicule réelle |
- |
Accélération du véhicule |
Accélération du véhicule |
Min. : -5,00 m/s², Max. : 5,00 m/s² |
Accélération réelle du véhicule |
- |
Position papillon fermé |
Signal de position de ralenti de la pédale d'accélérateur |
ON ou OFF |
ON : pédale d'accélérateur relâchée OFF : pédale d'accélérateur enfoncée |
- |
Capteur de vitesse de lacet |
Valeur de la vitesse de lacet |
Min. : -100,00 deg/s, Max. : 100,00 deg/s |
Valeur réelle de la vitesse de lacet |
- |
Vitesse relative du véhicule qui précède |
Vitesse relative du véhicule qui précède |
Min. : -128 m/s, Max. : 127 m/s |
Vitesse relative réelle du véhicule qui précède |
- |
Avertissement d'approche du véhicule |
Signal d'alerte d'approche d'un véhicule devant |
ON ou OFF |
ON : véhicule devant en approche OFF : véhicule devant non en approche |
- |
Contrôle du système CCS |
Témoin du régulateur de vitesse adaptatif à radar |
ON ou OFF |
ON : témoin du régulateur de vitesse adaptatif à radar allumé (anomalie détectée) OFF : témoin du régulateur de vitesse adaptatif à radar éteint (aucune anomalie détectée) |
- |
FRS-Salissure |
Historique de salissure détectée sur l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques |
ON ou OFF |
ON : historique de salissure détectée sur l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques OFF : aucun historique de salissure détectée sur l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques |
- |
Hist. mauvais temps (capteur radar AV) |
Historique de détection de mauvais temps par l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques |
ON ou OFF |
ON : historique de détection de mauvais temps par l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques OFF : aucun historique de détection de mauvais temps par l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques |
- |
Température du capteur radar avant élevée |
Anomalie de température élevée de l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques |
ON ou OFF |
ON : ensemble capteur radar à ondes millimétriques anormal OFF : ensemble capteur radar à ondes millimétriques normal |
- |
Tension du radar avant |
Anomalie de basse tension de l'ensemble capteur radar à ondes millimétriques |
Normal ou bas |
Bas : ensemble capteur radar à ondes millimétriques anormal Normal : ensemble capteur radar à ondes millimétriques normal |
- |
N° de variante de destination du calculateur d'aide à la conduite |
Numéro de variante de destination de l'ensemble calculateur d'aide à la conduite |
Numéro de variante ou non disponible |
Numéro de variante réel |
- |
N° de variante de destination |
Numéro de variante de destination |
Numéro de variante ou non disponible |
Numéro de variante réel |
- |
Angle de braquage |
Signal du capteur d'angle de volant |
Min. : -3072,0 deg, Max. : 3070,5 deg |
Augmentation : virage à gauche Diminution : virage à droite |
- |
Angle du point zéro du capteur |
Capteur d'angle de braquage au point zéro |
Min. : -3072,0 deg, Max. : 3070,5 deg |
Angle réel du point zéro de braquage |
- |
# Codes |
Nombre de DTC |
Min. : 0, Max. : 255 |
Nombre réel de DTC |
- |
EFFECTUER LE TEST ACTIF
REMARQUE :
L'utilisation du Techstream pour effectuer les tests actifs permet de faire fonctionner les relais, les électrovannes VSV, les actionneurs et autres éléments sans démontage d'aucune pièce. Ce contrôle fonctionnel non intrusif peut être très utile, car un fonctionnement intermittent peut être détecté avant que les pièces ou le câblage ne soient perturbés. Effectuer les tests actifs au début du dépannage est un moyen de gagner du temps de diagnostic. Les informations de la liste de données peuvent être affichées pendant l'exécution des tests actifs.
(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Mettre le Techstream en marche.
(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(e) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.
REMARQUE :
Le contact doit être mis (ON) pour effectuer le test actif à l'aide du Techstream.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test
Affichage du testeur | Élément mesuré | Plage de commande | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Affichage compteur 1 |
Écran d'informations multiples |
OFF, 6 à 0 ou All |
- |
(f) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Radar Cruise 2 / Test actif.
(g) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.
REMARQUE :
Le contact doit être mis (ON) pour effectuer le test actif à l'aide du Techstream.
Groupe motopropulseur > Radar Cruise 2 > Test actif
Affichage du testeur | Élément mesuré | Plage de commande | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Buzzer d'arrêt du régulateur de vitesse à radar |
Buzzer de contrôle de dérapage (son d'arrêt) |
ON ou OFF |
L'avertisseur sonore doit être audible |
Buzzer d'alarme d'approche du régulateur de vitesse à radar |
Buzzer de contrôle de dérapage (son d'approche) |
ON ou OFF |
L'avertisseur sonore doit être audible |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.