Précautions

PRÉCAUTIONS

1. TERMINOLOGIE DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE

(a) Le type de contacteur d'allumage utilisé sur ce modèle varie selon les spécifications du véhicule. Les termes figurant dans le tableau ci-dessous sont utilisés dans cette section.

Expression	Contacteur d'allumage (position)	Contacteur moteur (état)
Contacteur d'allumage coupé	VERROUILLAGE	Arrêt
Contacteur d'allumage ACC	ACC	Marche (ACC)
Contacteur d'allumage MARCHE	ON	Marche (IG)
Démarrage du moteur	START	Démarrage

2. PRÉCAUTIONS POUR LE SYSTÈME DE SURVEILLANCE D'ANGLE MORT

(a) La fonction de surveillance d'angle mort peut ne pas détecter correctement les véhicules dans les conditions suivantes :

(1) Pendant les intempéries, telles que les fortes pluies, le brouillard, la neige, etc.

(2) Lorsqu'il existe une différence importante de vitesse entre ce véhicule et le véhicule qui pénètre dans la zone de détection.

(3) Lorsqu'un véhicule se trouve dans la zone de détection depuis l'arrêt et y reste pendant que ce véhicule accélère.

(4) Lors de la conduite en montée ou en descente raide, comme sur une colline, une dépression de la route, etc.

(5) Lorsque plusieurs véhicules s'approchent avec un espace très réduit entre chaque véhicule.

(6) Lorsque les voies de circulation sont larges et que le véhicule de la voie voisine est trop éloigné de ce véhicule.

(7) Lorsque le véhicule qui pénètre dans la zone de détection roule à peu près à la même vitesse que ce véhicule.

(8) Lorsqu'il existe une différence importante de hauteur entre ce véhicule et le véhicule qui pénètre dans la zone de détection.

(9) Lors de la conduite sur une chaussée mouillée par la pluie, une flaque d'eau stagnante, etc.

(10) Lorsque de la glace, de la boue, etc. adhère au pare-chocs arrière.

(11) Immédiatement après la mise en marche de l'ensemble interrupteur principal du système de surveillance d'angle mort (ensemble interrupteur d'annulation d'alerte).

REMARQUE :

Dans cette section, l'expression « ce véhicule » désigne le véhicule équipé de ce système de surveillance d'angle mort.

(b) La fonction de surveillance d'angle mort n'est pas conçue pour détecter les types de véhicules ou objets suivants :

(1) Véhicules circulant en sens inverse.

(2) Petites motos, vélos, piétons, etc.*

(3) Véhicules suiveurs circulant dans la même voie.*

(4) Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhicules en stationnement et objets fixes similaires.*

(5) Véhicules circulant sur deux voies à côté de ce véhicule.

*: Selon les conditions, la détection d'un véhicule et/ou d'un objet peut se produire.

(c) La fonction de surveillance d'angle mort peut détecter inutilement un véhicule et/ou un objet plus souvent dans les conditions suivantes :

(1) Lorsque la distance entre ce véhicule et une glissière de sécurité, un mur, etc. est faible.

(2) Lorsque les voies de circulation sont étroites et qu'un véhicule circulant sur deux voies à côté de ce véhicule pénètre dans la zone de détection.

(3) Lorsque la distance entre ce véhicule et un véhicule suiveur est faible.

(d) La fonction d'alerte de trafic transversal arrière peut ne pas détecter correctement les véhicules dans les conditions suivantes :

(1) Pendant les intempéries, telles que les fortes pluies, le brouillard, la neige, etc.

(2) Lorsqu'un véhicule approche à grande vitesse.

(3) Lorsque plusieurs véhicules s'approchent successivement.

(4) Lors d'un stationnement en pente raide, comme sur une colline, une dépression de la route, etc.

(5) Véhicules que les capteurs ne peuvent pas détecter en raison d'obstacles.

(6) Stationnement en oblique à faible angle.

(7) Lorsque de la glace, de la boue, etc. adhère au pare-chocs arrière.

(8) Immédiatement après la mise en marche de l'ensemble interrupteur principal du système de surveillance d'angle mort (ensemble interrupteur d'annulation d'alerte).

REMARQUE :

Dans cette section, l'expression « ce véhicule » désigne le véhicule équipé de ce système de surveillance d'angle mort.

(e) La fonction d'alerte de trafic transversal arrière n'est pas conçue pour détecter les types de véhicules ou objets suivants :

(1) Véhicules s'approchant directement par l'arrière.

(2) Petites motos, vélos, piétons, etc.*

(3) Véhicules s'éloignant de ce véhicule.*

(4) Glissières de sécurité, murs, panneaux, véhicules en stationnement et objets fixes similaires.*

(5) Véhicules qui pénètrent dans la zone de détection depuis une place de stationnement adjacente à ce véhicule.*

*: Selon les conditions, la détection d'un véhicule et/ou d'un objet peut se produire.

REMARQUE :

Dans cette section, l'expression « ce véhicule » désigne le véhicule équipé de ce système de surveillance d'angle mort.

(f) La fonction d'alerte de trafic transversal arrière peut détecter inutilement un véhicule et/ou un objet plus souvent dans la condition suivante :

(1) Lors de la marche arrière de ce véhicule dans une place de stationnement donnant sur une route, la fonction peut détecter les véhicules circulant sur cette route.

(g) Dans la condition suivante, le système de surveillance d'angle mort peut enregistrer par erreur les codes DTC C1AC1 et C1AC2 :

(1) Le véhicule est conduit en continu avec l'ensemble interrupteur principal du système de surveillance d'angle mort (ensemble interrupteur d'annulation d'alerte) activé lors de l'utilisation d'un banc à rouleaux tel qu'un contrôleur de compteur de vitesse, un banc combiné frein/compteur ou un banc à rouleaux de châssis.

3. MANIPULATION DU CAPTEUR RADAR

(a) Un capteur de surveillance d'angle mort est installé à l'intérieur du pare-chocs arrière, du côté gauche et du côté droit du véhicule. Respecter les points suivants pour que le système de surveillance d'angle mort fonctionne correctement.

(1) Garder en permanence le capteur et la zone environnante du pare-chocs propres.

(2) Ne pas soumettre la zone environnante du pare-chocs à un choc violent. Si le capteur se déplace, même légèrement, le système peut mal fonctionner et les véhicules qui pénètrent dans la zone de détection peuvent ne pas être détectés. Si la zone environnante a subi un choc violent, contrôler le capteur et la zone environnante.

(3) Ne pas démonter le capteur.

(4) Ne pas fixer d'accessoires ou d'autocollants sur le capteur ou sur la zone environnante du pare-chocs.

(5) Ne pas modifier le capteur ni la zone environnante du pare-chocs.

(6) Ne pas peindre le pare-chocs arrière dans une couleur autre qu'une couleur officielle Toyota.

(7) Ne pas soumettre le capteur à des chocs violents et ne pas le laisser tomber, car c'est un dispositif de haute précision.

(8) Ne pas réutiliser un capteur qui a été échappé ou soumis à un choc violent.