Vorsichtsmaßnahmen

VORSICHTSMASSNAHMEN

1. ZÜNDSCHALTER-BEZEICHNUNGEN

(a) Die Bauart des Zündschalters ist je nach Fahrzeugspezifikation unterschiedlich. Die in dieser Tabelle aufgeführten Begriffe werden in diesem Abschnitt verwendet.

Bezeichnung	Zündschalter (Stellung)	Motorschalter (Zustand)
Zündschalter aus	LOCK	Aus
Zündschalter ACC	ACC	Ein (ACC)
Zündschalter EIN	EIN	Ein (IG)
Motor starten	START	START

2. VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR DAS TOTWINKEL-ÜBERWACHUNGSSYSTEM

(a) Die Totwinkel-Überwachungsfunktion erkennt Fahrzeuge unter folgenden Bedingungen möglicherweise nicht korrekt:

(1) Bei schlechtem Wetter wie starkem Regen, Nebel, Schnee usw.

(2) Wenn zwischen diesem Fahrzeug und dem Fahrzeug, das in den Erfassungsbereich einfährt, ein erheblicher Geschwindigkeitsunterschied besteht.

(3) Wenn sich ein Fahrzeug aus dem Stand im Erfassungsbereich befindet und dort bleibt, während dieses Fahrzeug beschleunigt.

(4) Beim Befahren steiler Steigungen oder Gefälle, z. B. Hügel, Bodenwellen usw.

(5) Wenn sich mehrere Fahrzeuge mit nur geringem Abstand zueinander nähern.

(6) Wenn die Fahrspuren breit sind und das Fahrzeug auf der Nachbarspur zu weit von diesem Fahrzeug entfernt ist.

(7) Wenn das Fahrzeug, das in den Erfassungsbereich einfährt, annähernd die gleiche Geschwindigkeit wie dieses Fahrzeug hat.

(8) Wenn zwischen diesem Fahrzeug und dem Fahrzeug, das in den Erfassungsbereich einfährt, ein erheblicher Höhenunterschied besteht.

(9) Beim Fahren auf nasser Fahrbahn, z. B. durch Regen oder Pfützen.

(10) Wenn Eis, Schlamm usw. an der hinteren Stoßstange anhaften.

(11) Unmittelbar nach dem Einschalten der Hauptschalter-Baugruppe des Totwinkel-Überwachungssystems (Warnungsdeaktivierungsschalter-Baugruppe).

HINWEIS:

In diesem Abschnitt bezeichnet der Begriff „dieses Fahrzeug“ das Fahrzeug, das mit dem Totwinkel-Überwachungssystem ausgestattet ist.

(b) Die Totwinkel-Überwachungsfunktion ist nicht darauf ausgelegt, folgende Fahrzeugarten oder Objekte zu erkennen:

(1) Fahrzeuge, die aus der Gegenrichtung kommen.

(2) Kleine Motorräder, Fahrräder, Fußgänger usw.*

(3) Nachfolgende Fahrzeuge auf derselben Fahrspur.*

(4) Leitplanken, Wände, Schilder, parkende Fahrzeuge und ähnliche stationäre Objekte.*

(5) Fahrzeuge, die zwei Fahrspuren neben diesem Fahrzeug fahren.

*: Je nach Bedingungen kann ein Fahrzeug und/oder Objekt erkannt werden.

(c) Die Totwinkel-Überwachungsfunktion erkennt Fahrzeuge und/oder Objekte unter folgenden Bedingungen möglicherweise häufiger unnötigerweise:

(1) Wenn zwischen diesem Fahrzeug und einer Leitplanke, Wand usw. nur ein kurzer Abstand besteht.

(2) Wenn die Fahrspuren schmal sind und ein Fahrzeug, das zwei Fahrspuren neben diesem Fahrzeug fährt, in den Erfassungsbereich einfährt.

(3) Wenn zwischen diesem Fahrzeug und einem nachfolgenden Fahrzeug nur ein kurzer Abstand besteht.

(d) Die Querverkehrswarnung hinten erkennt Fahrzeuge unter folgenden Bedingungen möglicherweise nicht korrekt:

(1) Bei schlechtem Wetter wie starkem Regen, Nebel, Schnee usw.

(2) Wenn sich ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit nähert.

(3) Wenn sich mehrere Fahrzeuge fortlaufend nähern.

(4) Beim Einparken an einer steilen Steigung, z. B. Hügel, Bodenwellen usw.

(5) Fahrzeuge, die die Sensoren aufgrund von Hindernissen nicht erfassen können.

(6) Schräges Einparken mit flachem Winkel.

(7) Wenn Eis, Schlamm usw. an der hinteren Stoßstange anhaften.

(8) Unmittelbar nach dem Einschalten der Hauptschalter-Baugruppe des Totwinkel-Überwachungssystems (Warnungsdeaktivierungsschalter-Baugruppe).

HINWEIS:

In diesem Abschnitt bezeichnet der Begriff „dieses Fahrzeug“ das Fahrzeug, das mit dem Totwinkel-Überwachungssystem ausgestattet ist.

(e) Die Querverkehrswarnung hinten ist nicht darauf ausgelegt, folgende Fahrzeugarten oder Objekte zu erkennen:

(1) Fahrzeuge, die sich von direkt hinten nähern

(2) Kleine Motorräder, Fahrräder, Fußgänger usw.*

(3) Fahrzeuge, die sich von diesem Fahrzeug entfernen*

(4) Leitplanken, Wände, Schilder, parkende Fahrzeuge und ähnliche stationäre Objekte*

(5) Fahrzeuge, die aus einer Parklücke neben diesem Fahrzeug in den Erfassungsbereich einfahren*

*: Je nach Bedingungen kann ein Fahrzeug und/oder Objekt erkannt werden.

HINWEIS:

In diesem Abschnitt bezeichnet der Begriff „dieses Fahrzeug“ das Fahrzeug, das mit dem Totwinkel-Überwachungssystem ausgestattet ist.

(f) Die Querverkehrswarnung hinten erkennt Fahrzeuge und/oder Objekte unter folgender Bedingung möglicherweise häufiger unnötigerweise:

(1) Wenn dieses Fahrzeug rückwärts in eine Parklücke gesetzt wird, die zu einer Straße zeigt, erkennt die Funktion möglicherweise Fahrzeuge, die auf der Straße fahren.

(g) Unter folgender Bedingung kann das Totwinkel-Überwachungssystem fälschlicherweise die DTCs C1AC1 und C1AC2 speichern:

(1) Das Fahrzeug wird dauerhaft gefahren, während die Hauptschalter-Baugruppe des Totwinkel-Überwachungssystems (Warnungsdeaktivierungsschalter-Baugruppe) eingeschaltet ist, und dabei wird ein Rollenprüfstand verwendet, z. B. ein Tachoprüfstand, ein Brems-/Tachoprüfstand oder ein Rollenprüfstand (Chassis-Dynamometer).

3. HANDHABUNG DES RADARSENSORS

(a) Je ein Totwinkel-Überwachungssensor ist links und rechts im Inneren der hinteren Stoßstange eingebaut. Die folgenden Punkte beachten, damit das Totwinkel-Überwachungssystem ordnungsgemäß funktioniert.

(1) Den Sensor und den umgebenden Bereich an der Stoßstange jederzeit sauber halten.

(2) Den umgebenden Bereich an der Stoßstange keinen starken Stößen aussetzen. Wenn sich der Sensor auch nur geringfügig verschiebt, kann das System fehlerhaft arbeiten, und Fahrzeuge, die in den Erfassungsbereich einfahren, werden möglicherweise nicht erkannt. Wenn der umgebende Bereich einem starken Stoß ausgesetzt war, Sensor und umgebenden Bereich prüfen.

(3) Den Sensor nicht zerlegen.

(4) Keine Zubehörteile oder Aufkleber am Sensor oder am umgebenden Bereich der Stoßstange anbringen.

(5) Den Sensor oder den umgebenden Bereich der Stoßstange nicht verändern.

(6) Die hintere Stoßstange nicht in einer anderen Farbe als einem originalen Toyota-Farbton lackieren.

(7) Den Sensor keinen starken Stößen aussetzen und nicht fallen lassen, da es sich um ein hochpräzises Bauteil handelt.

(8) Einen Sensor, der fallen gelassen wurde oder einem starken Stoß ausgesetzt war, nicht wiederverwenden.