Dysfonctionnement du circuit du capteur de détection d'occupation arrière droit (B1783)

DESCRIPTION

Le circuit du capteur de classification d'occupant arrière RH est composé du calculateur de détection d'occupant et du capteur de classification d'occupant arrière RH.

Le DTC B1783 est enregistré lorsqu'une défaillance est détectée dans le circuit du capteur de classification d'occupant arrière RH.

N° DTC	Conditions de détection du DTC	Zones concernées
B1783	Le calculateur de détection d'occupant reçoit un signal de court-circuit entre fils, un signal de circuit ouvert, un signal de court-circuit à la masse ou un signal de court-circuit à B+ dans le circuit du capteur de classification d'occupant arrière RH pendant 2 secondes. Défaillance du capteur de classification des occupants arrière droit Défaillance de l'ECU de détection d'occupation	Siège avant avec ensemble cadre de réglage RH (capteur de classification d'occupant arrière RH) Faisceau de siège n° 1 ECU de détection des occupants

REMARQUE :

• Lorsque le DTC B1650/32 est détecté à la suite du diagnostic du système de retenue supplémentaire, effectuer le diagnostic du DTC B1783 du système de classification des occupants.
• Utiliser le Techstream pour vérifier les DTC de l'ECU de détection d'occupation, sinon les DTC ne peuvent pas être lus.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

REMARQUE :

• Si le diagnostic (contrôle du faisceau de câbles) est difficile à effectuer, déposer les boulons de fixation du siège avant droit pour voir la face inférieure du coussin de siège.
• Dans le cas ci-dessus, maintenir le siège pour qu'il ne tombe pas. Maintenir le siège pendant une longue période peut entraîner des problèmes, tels qu'une déformation du rail de siège. Maintenir le siège en l'air uniquement le temps nécessaire.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Tourner le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Effacer tous les DTC enregistrés dans la mémoire (voir page ).

REMARQUE :

• Effacer d'abord les DTC mémorisés dans l'ECU de détection d'occupation, puis dans l'ensemble capteur d'airbag.
• Utiliser le Techstream pour effacer les DTC de l'ECU de détection d'occupation, sinon les DTC ne peuvent pas être effacés.

(c) Placer le contacteur d'allumage en position LOCK.

(d) Mettre le contact en position ON.

(e) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC de l'ECU de détection d'occupation (Voir page ).

OK :

Le DTC B1783 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres DTC que le B1783 peuvent être affichés à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. VÉRIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés au calculateur de détection d'occupant et au capteur de classification d'occupant arrière RH.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

NG

RACCORDER LES CONNECTEURS

OK

1. VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Vérifier que les connecteurs (côté calculateur de détection d'occupant et côté capteur de classification d'occupant arrière RH) ne sont pas endommagés (voir page ).

OK :

Les connecteurs ne sont ni déformés ni endommagés.

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE FILS

OK

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Déconnecter les connecteurs du calculateur de détection d'occupant et du capteur de classification d'occupant arrière RH.

(b) Connecter le câble de borne négative (-) à la batterie.

(c) Placez le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Mesurer la tension.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
O4-4 (SGD4) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
O4-6 (SVC4) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
O4-10 (SIG4) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE N° 1

OK

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (CIRCUIT OUVERT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) À l'aide de fils de service, relier O9-1 (SVC4) et O9-3 (SGD4), et relier O9-2 (SIG4) et O9-3 (SGD4) du connecteur C.

AVIS :

Ne forcez pas l'insertion des fils de service dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

(d) Mesurer la résistance.

Résistance standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
O4-6 (SVC4) - O4-4 (SGD4)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
O4-10 (SIG4) - O4-4 (SGD4)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE N° 1

OK

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (COURT-CIRCUIT)

(a) Déconnecter les fils de service du connecteur C.

(b) Mesurer la résistance.

Résistance standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
O4-6 (SVC4) - O4-4 (SGD4)	Toujours	1 MΩ ou plus
O4-10 (SIG4) - O4-4 (SGD4)	Toujours	1 MΩ ou plus
O4-6 (SVC4) - O4-10 (SIG4)	Toujours	1 MΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE N° 1

OK

1. VÉRIFIER LE FIL DU SIÈGE N° 1 (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée O4-4 (SGD4) - Masse de caisse Toujours 1 MΩ ou plus O4-6 (SVC4) - Masse de caisse Toujours 1 MΩ ou plus O4-10 (SIG4) - Masse de caisse Toujours 1 MΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE N° 1

OK

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Connecter les connecteurs du calculateur de détection d'occupant et du capteur de classification d'occupant arrière RH.

(b) Connecter le câble de borne négative (-) à la batterie.

(c) Placez le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Effacer tous les DTC mémorisés (Voir la page ).

REMARQUE :

• Effacer d'abord les DTC mémorisés dans l'ECU de détection d'occupation, puis dans l'ensemble capteur d'airbag.
• Utiliser le Techstream pour effacer les DTC de l'ECU de détection d'occupation, sinon les DTC ne peuvent pas être effacés.

(e) Placer le contacteur d'allumage en position LOCK.

(f) Placer le contacteur d'allumage en position ON.

(g) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC du calculateur de détection d'occupant (voir page ).

OK :

Le DTC B1783 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres DTC que le B1783 peuvent être affichés à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DE DÉTECTION D'OCCUPATION

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) Remplacer l'ECU de détection d'occupation (Voir page ).

REMARQUE :

Effectuer le contrôle à l'aide de pièces provenant d'un véhicule en bon état lorsque c'est possible.

NEXT

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder la borne négative (-) du câble à la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Placez le contacteur d'allumage en position ON.

(d) À l'aide du Techstream, effectuer l'étalonnage du point zéro (Voir page ). ).

OK :

« Zero Point Calibration is complete. » s'affiche sur le Techstream.

NG

ALLER À L'ÉTAPE 13

OK

1. EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuer le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur spécifiée :

27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb)

NG

ALLER À L'ÉTAPE 13

OK

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Raccorder la borne négative (-) du câble à la batterie.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Effacer tous les DTC mémorisés (voir page ).

REMARQUE :

• Effacer d'abord les DTC mémorisés dans l'ECU de détection d'occupation, puis dans l'ensemble capteur d'airbag.
• Utiliser le Techstream pour effacer les DTC de l'ECU de détection d'occupation, sinon les DTC ne peuvent pas être effacés.

(d) Placer le contacteur d'allumage en position LOCK.

(e) Mettre le contact en position ON.

(f) À l'aide du Techstream, vérifier les DTC du calculateur de détection d'occupant (voir page ).

OK :

Le DTC B1783 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres DTC que le B1783 peuvent être affichés à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

1. REMPLACER LE SIÈGE AVANT AVEC ENSEMBLE CADRE DE RÉGLAGE RH

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position LOCK.

(b) Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendez au moins 90 secondes.

(c) Remplacer le siège avant avec ensemble cadre de réglage RH (voir page ).

NEXT

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder la borne négative (-) du câble à la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Placez le contacteur d'allumage en position ON.

(d) À l'aide du Techstream, effectuer l'étalonnage du point zéro (Voir page ). ).

OK :

« Zero Point Calibration is complete. » s'affiche sur le Techstream.

NEXT

1. EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuer le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur spécifiée :

27 à 33 kg (59,52 à 72,75 lb)

NEXT

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER