Dépose et pose de la culasse

PROCÉDURE

Ordre de serrage des boulons de culasse

Joint de culasse La flèche rouge indique le numéro de la pièce, la flèche bleue indique les encoches précisant l'épaisseur du joint.

Moteur déposé du véhicule. MODE OPÉRATOIRE 1. Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur et le carter supérieur de l'entraînement de l'arbre à cames (voir

sous-section 2.2.3.1).

2. Déposer le couvre-culasse. 3. Débrancher la barre conductrice des bougies de préchauffage et dévisser les bougies. 4. Nettoyer à l'essence les conduites d'injection aux points de fixation sur la pompe HP et sur les injecteurs, puis les déposer. Ne pas plier les conduites d'injection ni modifier leur forme. 5. Dévisser les injecteurs. 6. Déposer le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. 7. Placer le piston du premier cylindre au PMH (voir sous-section 2.2.3.1). 8. Desserrer la tension de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames et déposer la courroie du pignon d'arbre à cames (voir sous-section 2.2.3.1).

Attention : après la dépose de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames, il est interdit de faire tourner le vilebrequin, l'arbre à cames et l'arbre intermédiaire. 9. Si le moteur est équipé de carters recouvrant entièrement l'entraînement de l'arbre à cames, déposer le pignon 15 (voir fig. Pièces de l'entraînement de l'arbre à cames) de la pompe d'injection, la pompe 13, le support 14 de la pompe, le pignon d'arbre à cames et le carter arrière 21.

10. À l'aide d'une clé spéciale, desserrer les boulons de fixation de la culasse. Desserrer les boulons uniformément, dans l'ordre inverse de celui indiqué sur la figure Ordre de serrage des boulons de culasse. 11. Déposer la culasse et le joint de culasse. Si la culasse est « collée » au bloc, ne pas enfoncer de tournevis ni aucun autre outil entre la culasse et le bloc, car la surface de la culasse pourrait être endommagée. Tapoter légèrement la culasse à l'aide d'un maillet à travers une cale en bois. 12. Après contrôle et remplacement des pièces endommagées ou usées, la repose de la culasse s'effectue dans l'ordre inverse. Il faut alors remplacer le joint de culasse et le couvercle de culasse, ainsi que les boulons de fixation de la culasse. Les pièces de rechange sont fournies avec trois joints de culasse d'épaisseurs différentes. Pour distinguer les joints, le numéro de pièce est gravé dessus et ils comportent une, deux ou trois encoches, comme indiqué sur la figure Joint de culasse. L'épaisseur du joint à monter sur le moteur est déterminée par la saillie des pistons au-dessus du plan du bloc-cylindres au PMH.

Il faut monter un joint de même épaisseur que l'ancien joint. À partir de septembre 1995, on monte un joint comportant un trou supplémentaire de diamètre 16 mm entre les 1er et 2e cylindres. 13. Si les saillies des pistons mesurées sont différentes, sélectionner le joint en fonction de la plus grande saillie de piston. 14. Pour faciliter la repose de la culasse, fabriquer des goujons de guidage à partir de vieux boulons de fixation de culasse. Couper la tête de deux boulons et réaliser une fente pour tournevis. Visser ces goujons dans les trous extrêmes du bloc, côté collecteur d'admission, avant la pose de la culasse. 15. Serrer les boulons de fixation de la culasse dans l'ordre indiqué sur la figure Ordre de serrage des boulons de culasse, en trois étapes : – 1re étape – 40 N·m; – 2e étape – 60 N·m; – 3e étape – serrer ensuite d'un demi-tour (180°).

16. Après le montage, démarrer et faire chauffer le moteur (température de l'huile d'au moins 50 °C). Serrer à nouveau les boulons de culasse d'un quart de tour (90°). 17. Après 1000 km de parcours, serrer une nouvelle fois les boulons de culasse d'un quart de tour (90°) (sauf moteurs mod. 1V). Moteur installé sur le véhicule. Si le remplacement du joint de culasse, le rodage des soupapes, le décalaminage, etc. sont nécessaires, la culasse peut être déposée sans déposer le moteur du véhicule. Ne pas déposer la culasse sur un moteur chaud (température du liquide de refroidissement supérieure à 40 °C). ORDRE D'EXÉCUTION 1. Débrancher le fil de la borne « négative » de la batterie. 2. Vidanger le liquide du circuit de refroidissement du moteur (voir sous-section 2.4.1). 3. Débrancher les durites du circuit de refroidissement de la culasse. 4. Déposer le conduit d'air reliant le filtre à air au collecteur d'admission ou au turbocompresseur. 5. Débrancher le tuyau d'échappement du silencieux du collecteur d'échappement. 6. Débrancher les fils électriques de l'électrovanne de coupure d'alimentation, des bougies de préchauffage, du capteur de pression d'huile et du capteur de température du liquide de refroidissement. 7. Dévisser les bougies de préchauffage. 8. Nettoyer et débrancher les conduites de carburant des injecteurs et de la pompe haute pression. 9. Dévisser les injecteurs. Ensuite, la suite des opérations est identique à celle d'un moteur déposé du véhicule (voir ci-dessus).