Desmontaje e instalación de la culata

PROCEDIMIENTO

Orden de apriete de los pernos de fijación de la culata

Junta de la culata La flecha roja indica el número de pieza; la azul indica las muescas que determinan el espesor de la junta.

Motor desmontado del vehículo PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 1. Retirar la correa de accionamiento del alternador y la cubierta superior del accionamiento del árbol de levas (ver

subsección 2.2.3.1).

2. Retirar la tapa de la culata. 3. Desconectar el cable de alimentación de las bujías de precalentamiento y desenroscar las bujías. 4. Limpiar con gasolina los tubos de inyección en los puntos de fijación a la bomba de inyección de alta presión y a los inyectores, y retirarlos. Los tubos de inyección no deben doblarse ni deformarse. 5. Desenroscar los inyectores. 6. Retirar el colector de admisión y el colector de escape. 7. Colocar el pistón del primer cilindro en el PMS (ver subsección 2.2.3.1). 8. Aflojar la tensión de la correa de distribución y retirar la correa de la rueda dentada del árbol de levas (ver subsección 2.2.3.1).

Advertencia: Después de retirar la correa de distribución, no gire el cigüeñal, el árbol de levas ni el árbol intermedio. 9. Si el motor tiene cubiertas que cubren completamente el accionamiento del árbol de levas, retire la rueda dentada 15 (ver fig. Componentes del accionamiento del árbol de levas) de la bomba de combustible, la bomba 13, el soporte de la bomba 14, la rueda dentada del árbol de levas y la cubierta trasera 21.

10. Con una llave especial, aflojar los pernos de fijación de la culata. Aflojar los pernos de manera uniforme en el orden inverso al indicado en la fig. Orden de apriete de los pernos de la culata. 11. Retirar la culata y la junta de culata. Si la culata está pegada al bloque, no introduzca destornilladores ni ninguna herramienta entre la culata y el bloque, ya que puede dañar la superficie de la culata. Golpee ligeramente la culata con un martillo a través de un taco de madera. 12. Tras la inspección y sustitución de las piezas dañadas o desgastadas, la instalación de la culata se realiza en orden inverso. Al hacerlo, sustituya las juntas de culata y de la tapa de culata, así como los pernos de fijación de la culata. Como piezas de recambio se suministran tres juntas de culata de distinto espesor. Para distinguir las juntas, en ellas se marca el número de pieza y se realizan una, dos o tres muescas, como se muestra en la fig. Junta de culata. El espesor de la junta que debe instalarse en el motor se determina por la salida de los pistones sobre el plano del bloque de cilindros en el PMS.

Debe instalarse una junta del mismo espesor que la junta antigua. A partir de septiembre de 1995 se instala una junta con un orificio adicional de 16 mm de diámetro entre los cilindros 1 y 2. 13. Si al medir la salida de los pistones se obtienen valores diferentes, seleccione la junta según el mayor valor de salida del pistón. 14. Para facilitar la correcta instalación de la culata, fabrique pasadores guía a partir de pernos de fijación viejos de la culata. Corte las cabezas de dos pernos y haga una ranura para destornillador. Enrosque estos pasadores en los orificios extremos del bloque, en el lado del colector de admisión, antes de instalar la culata. 15. Apriete los pernos de fijación de la culata en el orden indicado en la fig. Orden de apriete de los pernos de la culata, en tres etapas: – 1.ª etapa – 40 N·m; – 2.ª etapa – 60 N·m; – 3.ª etapa – apretar un giro adicional de medio vuelta (180°).

16. Tras el montaje, arrancar y calentar el motor (temperatura del aceite no inferior a 50 °C). Apretar los pernos de la culata un cuarto de vuelta adicional (90°). 17. Tras recorrer 1000 km, volver a apretar los pernos de la culata un cuarto de vuelta (90°) (excepto en motores mod. 1V). Motor instalado en el vehículo. Si es necesario sustituir la junta de culata, rectificar las válvulas, eliminar el carbonilla, etc., se puede retirar la culata sin desmontar el motor del vehículo. No retire la culata con el motor caliente (temperatura del refrigerante superior a 40 °C). PROCEDIMIENTO 1. Desconectar el cable del terminal negativo (–) de la batería. 2. Vaciar el líquido del sistema de refrigeración del motor (ver subsección 2.4.1). 3. Desconectar las mangueras del sistema de refrigeración de la culata. 4. Retirar el conducto de aire del filtro de aire al colector de admisión o al turbocompresor. 5. Desconectar el tubo de escape del colector de escape. 6. Desconectar los cables eléctricos de la válvula de corte de combustible, de las bujías de precalentamiento, del sensor de presión de aceite y del sensor de temperatura del refrigerante. 7. Desenroscar las bujías de precalentamiento. 8. Limpiar y desconectar los tubos de inyección de los inyectores y de la bomba de alta presión. 9. Desenroscar los inyectores. Después, la secuencia es la misma que con el motor desmontado del vehículo (ver arriba).