Rimozione e installazione della testata

PROCEDURA

Sequenza di serraggio dei bulloni di fissaggio della testata

Guarnizione della testata La freccia rossa indica il numero della parte, la freccia blu indica le intaccature che determinano lo spessore della guarnizione.

Motore rimosso dal veicolo PROCEDURA ESECUZIONE 1. Rimuovere la cinghia di azionamento dell'alternatore e il coperchio superiore della trasmissione dell'albero a camme (vedere

sottosezione 2.2.3.1).

2. Rimuovere il coperchio della testata. 3. Scollegare la barra conduttrice dalle candele di preriscaldamento e svitare le candele. 4. Pulire con benzina i tubi del carburante nei punti di fissaggio alla pompa di iniezione ad alta pressione e agli iniettori, quindi rimuoverli. I tubi del carburante non devono essere piegati né deformati. 5. Svitare gli iniettori. 6. Rimuovere il collettore di aspirazione e il collettore di scarico. 7. Portare il pistone del primo cilindro al PMS (vedere sottosezione 2.2.3.1). 8. Allentare la tensione della cinghia di comando dell'albero a camme e rimuovere la cinghia dalla puleggia dell'albero a camme (vedere sottosezione 2.2.3.1).

Avvertenza Dopo aver rimosso la cinghia di comando dell'albero a camme, non ruotare l'albero motore, l'albero a camme e l'albero intermedio. 9. Se il motore è dotato di coperchi che coprono completamente la trasmissione dell'albero a camme, rimuovere l'ingranaggio 15 (vedere fig. Componenti della trasmissione dell'albero a camme) della pompa del carburante, la pompa 13, la staffa della pompa 14, la puleggia dell'albero a camme e il coperchio posteriore 21.

10. Con la chiave speciale, svitare i bulloni di fissaggio della testata. Svitare i bulloni in modo uniforme, nell'ordine inverso rispetto a quello indicato nella fig. Sequenza di serraggio dei bulloni della testata. 11. Rimuovere la testata e la guarnizione della testata. Se la testata è bloccata sul blocco, non inserire cacciaviti o altri utensili tra testata e blocco, per non danneggiare la superficie della testata. Battere leggermente con un martello attraverso una spatola di legno sulla testata. 12. Dopo l'ispezione e la sostituzione delle parti danneggiate e usurate, il montaggio della testata si esegue in ordine inverso. Occorre sostituire la guarnizione della testata, il coperchio della testata e i bulloni di fissaggio della testata. Come ricambi sono forniti tre guarnizioni della testata di spessore diverso. Per distinguere le guarnizioni, su di esse sono riportati il numero di parte e uno, due o tre intagli, come mostrato nella fig. Guarnizione della testata dei cilindri. Lo spessore della guarnizione da installare sul motore è determinato dalla sporgenza dei pistoni rispetto al piano del blocco cilindri al PMS.

Installare una guarnizione dello stesso spessore di quella vecchia. A partire da settembre 1995 viene installata una guarnizione con un foro aggiuntivo del diametro di 16 mm tra il 1° e il 2° cilindro. 13. Se le misure della sporgenza dei pistoni risultano diverse, scegliere la guarnizione in base al valore di sporgenza maggiore. 14. Per facilitare il corretto montaggio della testata, realizzare dei perni di guida dai vecchi bulloni di fissaggio della testata. Su due bulloni tagliare la testa e praticare una fessura per cacciavite. Avvitare questi perni nei fori esterni del blocco dal lato del collettore di aspirazione prima di installare la testata. 15. Serrare i bulloni di fissaggio della testata nella sequenza indicata nella fig. Sequenza di serraggio dei bulloni della testata cilindri, in tre fasi: – 1ª fase – 40 N·m; – 2ª fase – 60 N·m; – 3ª fase – serrare ulteriormente di mezzo giro (180°).

16. Dopo il montaggio, avviare e riscaldare il motore (temperatura dell'olio non inferiore a 50 °C). Serrare i bulloni della testata di ulteriori un quarto di giro (90°). 17. Dopo una percorrenza di 1000 km, serrare nuovamente i bulloni della testata di un quarto di giro (90°) (eccetto i motori mod. 1V). Motore installato sul veicolo Se è necessario sostituire la guarnizione della testata, rettificare le valvole, rimuovere i depositi di carbonio ecc., è possibile rimuovere la testata senza rimuovere il motore dal veicolo. Non rimuovere la testata a motore caldo (temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 40 °C). PROCEDURA 1. Scollegare il cavo dal morsetto negativo (–) della batteria. 2. Scaricare il liquido dal sistema di raffreddamento del motore (vedere sottosezione 2.4.1). 3. Scollegare i tubi del sistema di raffreddamento dalla testata. 4. Rimuovere il condotto dal filtro dell'aria al collettore di aspirazione o al turbocompressore. 5. Scollegare il tubo di scarico del silenziatore dal collettore di scarico. 6. Scollegare i cavi elettrici dalla valvola di intercettazione del carburante, dalle candele di preriscaldamento, dal sensore di pressione dell'olio e dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. 7. Svitare le candele di preriscaldamento. 8. Pulire e scollegare i tubi del carburante dagli iniettori e dalla pompa ad alta pressione. 9. Svitare gli iniettori. Per il resto la sequenza è la stessa del motore rimosso dal veicolo (vedere sopra).