Contrôle et réparation de la culasse et de ses composants

PROCÉDURE

Le contrôle et la réparation de la culasse et de ses composants sont identiques à ceux des moteurs de cylindrée 1,1 et 1.3 L.

Les données spécifiques sont indiquées ci-dessous. La hauteur de la culasse ne se mesure pas. Le jeu latéral entre les soupapes d'admission et d'échappement et leur guide est de 1,3 mm.

Dimensions du siège de soupape A – diamètre de l'alésage de la culasse pour le siège ; B – diamètre extérieur du siège de soupape ; C – largeur de la portée de travail du siège ; D – distance entre la surface de la tête de soupape et le plan de la culasse

Soupape d'admission Soupape d'échappement a max = 33,2 mm a max = 35,2 mm b = 30,4 mm b = 32,8 mm c = 2,4 mm c = 2,0 mm d max = 1,5 mm d max = 1,5 mm

Dimensions des soupapes a – diamètre de la tête de soupape ; b – diamètre de la tige ; c – longueur de la soupape

Soupape d'admission / Soupape d'échappement a = 34,0 mm / a = 31,0 mm b = 7,97 mm / b = 7,95 mm c = 104,8 mm / c = 104,6 mm c (moteur avec poussoirs hydrauliques) = 95,0 mm / c (moteur avec poussoirs hydrauliques) = 95,0 mm

Les ressorts de soupape des moteurs à poussoirs hydrauliques sont plus courts et plus souples ; ils sont marqués d'une peinture bleue sur le côté. L'arbre à cames des moteurs à poussoirs hydrauliques est marqué d'une peinture grise. Voile admissible de l'arbre à cames, mesuré au niveau du tourillon central : 0,01 mm.

Jeu maximal admissible de l'arbre avec les chapeaux de paliers n° 1 et 5 montés : 0,15 mm. Diamètre des tourillons de l'arbre à cames : 26 mm ; usure maximale admissible des tourillons : 0,25 mm.