Ausbau und Einbau des Zylinderkopfs

VORGEHENSWEISE

Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben

Zylinderkopfdichtung Der rote Pfeil zeigt die Teilenummer, der blaue Pfeil die Einkerbungen, die die Dichtungsdicke angeben.

Motor ist vom Fahrzeug abgenommen. ARBEITSABLAUF 1. Generatorriemen und obere Abdeckung des Nockenwellenantriebs abnehmen (siehe

Unterabschnitt 2.2.3.1).

2. Zylinderkopfdeckel abnehmen. 3. Glühkerzen-Stromschiene von den Glühkerzen trennen und Glühkerzen herausdrehen. 4. Kraftstoffleitungen an den Befestigungsstellen an der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und an den Einspritzdüsen mit Benzin reinigen und abnehmen. Kraftstoffleitungen dürfen nicht gebogen oder in ihrer Form verändert werden. 5. Einspritzdüsen herausdrehen. 6. Ansaugrohr und Abgaskrümmer abnehmen. 7. Kolben des ersten Zylinders in OT-Stellung bringen (siehe Unterabschnitt 2.2.3.1). 8. Spannung des Nockenwellenriemens lösen und Riemen vom Nockenwellenzahnrad abnehmen (siehe Unterabschnitt 2.2.3.1).

Warnung Nachdem der Nockenwellenriemen abgenommen wurde, dürfen die Kurbelwelle, die Nockenwelle und die Zwischenwelle nicht gedreht werden. 9. Falls am Motor Abdeckungen montiert sind, die den Nockenwellenantrieb vollständig verdecken, Zahnrad 15 der Kraftstoffpumpe (siehe Abb. Teile des Nockenwellenantriebs), Pumpe 13, Halter 14 der Pumpe, Nockenwellenzahnrad und hintere Abdeckung 21 abnehmen.

10. Die Zylinderkopfschrauben mit dem Spezialschlüssel lösen. Die Schrauben gleichmäßig in der umgekehrten Reihenfolge wie in der Abbildung „Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben“ lösen. 11. Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung abnehmen. Wenn der Zylinderkopf am Block festsitzt, keine Schraubendreher oder anderes Werkzeug zwischen Kopf und Block einschlagen, da die Oberfläche des Kopfes beschädigt werden kann. Mit einem Hammer leicht über einen Holzklotz auf den Zylinderkopf klopfen. 12. Nach Prüfung und Austausch beschädigter und verschlissener Teile erfolgt der Einbau des Zylinderkopfs in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sind die Zylinderkopfdichtung, die Zylinderkopfabdeckung und die Zylinderkopfschrauben zu erneuern. Als Ersatzteile werden drei Zylinderkopfdichtungen unterschiedlicher Dicke geliefert. Zur Unterscheidung tragen die Dichtungen die Teilenummer sowie eine, zwei oder drei Aussparungen, wie in der Abbildung dargestellt. Zylinderkopfdichtung. Die Dicke der Dichtung, die am Motor zu verwenden ist, richtet sich nach dem Kolbenüberstand über die Blockoberfläche im OT.

Es ist eine Dichtung mit der gleichen Dicke wie die alte Dichtung zu verwenden. Ab September 1995 wird eine Dichtung mit einer zusätzlichen Bohrung von 16 mm Durchmesser zwischen Zylinder 1 und 2 verwendet. 13. Ergeben sich beim Messen des Kolbenüberstands unterschiedliche Werte, ist die Dichtung nach dem größten Kolbenüberstand auszuwählen. 14. Zur Erleichterung des Aufsetzens des Zylinderkopfs sind Führungsstifte aus alten Zylinderkopfschrauben anzufertigen. Bei zwei Schrauben die Köpfe abtrennen und einen Schlitz für einen Schraubendreher einsägen. Diese Stifte vor dem Aufsetzen des Kopfs in die äußeren Bohrungen des Blocks auf der Seite des Ansaugkrümmers einschrauben. 15. Die Zylinderkopfschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge in drei Stufen anziehen: – 1. Stufe – 40 N·m; – 2. Stufe – 60 N·m; – 3. Stufe – weitere halbe Umdrehung (180°).

16. Nach der Montage den Motor starten und warmlaufen lassen (Öltemperatur mindestens 50 °C). Die Zylinderkopfschrauben um eine Viertelumdrehung (90°) weiter anziehen. 17. Nach 1000 km die Zylinderkopfschrauben erneut um eine Viertelumdrehung (90°) nachziehen (außer Motoren Mod. 1V). Motor im Fahrzeug eingebaut. Bei Bedarf zum Austausch der Zylinderkopfdichtung, zum Einschleifen der Ventile, zum Entfernen von Verkokungen usw. kann der Zylinderkopf abgenommen werden, ohne den Motor aus dem Fahrzeug auszubauen. Den Zylinderkopf nicht bei heißem Motor abnehmen (Kühlmitteltemperatur über 40 °C). ARBEITSABLAUF 1. Massekabel von der Minusklemme der Batterie abklemmen. 2. Kühlflüssigkeit aus dem Kühlsystem ablassen (siehe Unterabschnitt 2.4.1). 3. Kühlmittelschläuche vom Zylinderkopf abziehen. 4. Luftführung vom Luftfilter zum Ansaugkrümmer bzw. zum Turbolader abnehmen. 5. Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer lösen. 6. Elektrische Leitungen vom Absperrventil der Kraftstoffzufuhr, von den Glühkerzen, vom Öldrucksensor und vom Kühlmitteltemperatursensor abziehen. 7. Glühkerzen herausschrauben. 8. Kraftstoffleitungen von den Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe reinigen und lösen. 9. Einspritzdüsen herausschrauben. Danach weiter wie bei ausgebautem Motor (siehe oben).