Volkswagen Golf, manuel de réparation et d'entretien : Coupure de câblage avec deux points de réparation

Point de réparation avec fil intercalé.

Écarter le fil à réparer sur le côté en deux points (environ 20 cm de part et d'autre du point de réparation concerné).
Si nécessaire, dégager le faisceau de câblage à l'aide du couteau pliant.

Wiring open circuit with two repair positions

Placer le fil de réparation jaune à côté du faisceau de câblable endommagé et, à l'aide de la pince à dénuder -VAS 1978/3-, couper le fil de réparation à la longueur requise.
Découper la portion de fil endommagée sur le fil simple d'origine du véhicule.

Dénuder les extrémités du fil sur 6 à 7 mm à l'aide de la pince à dénuder.
Enfiler le connecteur à sertir sur un côté du fil simple d'origine du véhicule et, de l'autre côté, sur le fil de réparation.

Sertir le connecteur à l'aide de la pince à sertir aux deux extrémités du fil.
Répéter cette opération sur l'autre extrémité du fil de réparation.

Remarque Veiller impérativement à choisir l'empreinte de sertissage correcte pour les connecteurs à sertir utilisés → Chapitre.

L'isolant des fils ne doit pas être serti.

Après le sertissage, le connecteur à sertir doit être thermorétracté à l'aide du pistolet à air chaud afin d'empêcher toute pénétration d'humidité.

Placer l'élément thermorétractable pour pistolet à air chaud -VAS 1978/15- sur le pistolet à air chaud, 220 V / 50 Hz -VAS 1978/14-.

Chauffer le connecteur à sertir avec le pistolet à air chaud en suivant une ligne droite, du milieu vers l'extérieur, jusqu'à ce qu'il soit entièrement scellé et que la colle sorte aux extrémités.

Attention Lors du thermorétractage, veiller à ne pas endommager les autres câblages, pièces en plastique ou matériaux isolants avec le pistolet à air chaud.

Respectez impérativement la notice d'utilisation du pistolet à air chaud !

Remarque

Lorsque plusieurs fils doivent être réparés, veiller à ce que les connecteurs à sertir ne soient pas directement adjacents les uns aux autres. Pour éviter que le diamètre du faisceau de câblage ne devienne trop grand, décaler légèrement les connecteurs à sertir. Si le point de réparation était déjà enrubanné, cette section doit être à nouveau enrubannée avec du ruban isolant jaune une fois la réparation effectuée. Fixer le faisceau de câblage réparé avec un collier de serrage si nécessaire, afin d'éviter qu'il ne produise des bruits lorsque le véhicule est en mouvement.

Réparation des conducteurs en fibre optique

Il est très difficile de localiser exactement le défaut. Remplacer le câble en fibre optique endommagé en posant un nouveau câble parallèlement au câble défectueux.

Remarque Via les options de menu du testeur de diagnostic du véhicule « Recherche de défauts guidée » ou « Fonctions guidées », il est possible de déterminer les composants entre lesquels le câble en fibre optique a été endommagé. La couleur « jaune » indique un câble en fibre optique déjà réparé.

Procédure :

Sélectionner « Fonctions guidées » ou « Recherche de défauts guidée » dans le testeur de diagnostic du véhicule → Testeur de diagnostic du véhicule.
Préparer le câble en fibre optique → Chapitre

Attention

Ne pas plier excessivement les câbles en fibre optique. Le rayon minimal de courbure est de 25 mm.

Ne pas faire passer les câbles en fibre optique sur des arêtes vives.

S'assurer que les extrémités des câbles en fibre optique ne sont pas sales et ne les toucher en aucun cas à mains nues.

Ne pas exposer les câbles en fibre optique à la chaleur.

Il est interdit de torsader 2 câbles en fibre optique entre eux ou un câble en fibre optique avec un fil de cuivre. Protéger les connecteurs et les câbles de liaison contre la poussière. Utiliser les capuchons de protection du coffret.

Coupure de câblage avec deux points de réparation