Manuale di assistenza e riparazione Volkswagen Golf: Interruzione del circuito del cablaggio con due posizioni di riparazione

Posizione di riparazione con cavo intermedio.

Spostare di lato il cavo da riparare in due punti (circa 20 cm per ciascun lato della relativa posizione di riparazione).
Se necessario, slegare il cablaggio utilizzando il coltello pieghevole.

Wiring open circuit with two repair positions

Posizionare il cavo di riparazione giallo accanto al cablaggio danneggiato e, utilizzando la pinza spellacavi -VAS 1978/3-, tagliare il cavo di riparazione alla lunghezza richiesta.
Tagliare il tratto danneggiato del cavo dal cavo singolo del veicolo.

Spellare le estremità del cavo dall'isolamento per 6 - 7 mm utilizzando la pinza spellacavi.
Infilare il connettore a crimpare su un lato del cavo singolo del veicolo e sull'altro lato sul cavo di riparazione.

Crimpare il connettore utilizzando la pinza di crimpatura su entrambe le estremità del cavo.
Ripetere questa procedura sull'altra estremità del cavo di riparazione.

Nota Assicurarsi assolutamente che sia scelta la sede di crimpatura corretta per i connettori a crimpare utilizzati → Capitolo.

L'isolamento dei cavi non deve essere crimpato.

Dopo la crimpatura, il connettore a crimpare deve essere termorestringito con il phon ad aria calda per evitare qualsiasi infiltrazione di umidità.

Posizionare l'elemento termorestringente per phon ad aria calda -VAS 1978/15- sul phon ad aria calda, 220 V / 50 Hz -VAS 1978/14-.

Riscaldare il connettore a crimpare con il phon ad aria calda lungo una linea retta, lavorando dal centro verso l'esterno, fino a quando sia completamente sigillato e l'adesivo fuoriesca dalle estremità.

Attenzione Durante il termorestringimento, prestare attenzione a non danneggiare altri cablaggi, parti in plastica o materiale isolante con il phon ad aria calda.

Rispettare sempre le istruzioni per l'uso della pistola ad aria calda!

Nota

Se devono essere riparati più cavi, assicurarsi che i connettori a crimpare non siano direttamente adiacenti tra loro. Per evitare che la circonferenza del cablaggio diventi eccessiva, posizionare i connettori a crimpare sfalsati leggermente. Se la posizione di riparazione era già avvolta, questo tratto deve essere riavvolto con nastro isolante giallo una volta eseguita la riparazione. Fissare il cablaggio riparato con una fascetta, se necessario, per evitare che generi rumore durante la marcia del veicolo.

Riparazione dei conduttori in fibra ottica

È molto difficile individuare la posizione esatta del guasto. Sostituire il cavo in fibra ottica danneggiato posando un nuovo cavo parallelo al cavo in fibra ottica difettoso.

Nota Tramite le opzioni di menu del tester di diagnosi del veicolo "Ricerca guasti guidata" o "Funzioni guidate", è possibile individuare i componenti tra i quali il cavo in fibra ottica è stato danneggiato. Il colore "giallo" indica un cavo in fibra ottica già riparato.

Procedura:

Selezionare "Funzioni guidate" o "Ricerca guasti guidata" nel tester di diagnosi del veicolo → Tester di diagnosi del veicolo.
Preparare il cavo in fibra ottica → Capitolo

Attenzione

Non piegare eccessivamente i cavi in fibra ottica. Il raggio minimo di curvatura è di 25 mm.

Non far passare i cavi in fibra ottica su spigoli vivi.

Assicurarsi che le estremità dei cavi in fibra ottica non siano sporche e non toccarle con le mani nude.

Non esporre i cavi in fibra ottica al calore.

Non è consentito attorcigliare insieme 2 cavi in fibra ottica o un cavo in fibra ottica con un filo di rame. Proteggere connettori e cavi di collegamento dalla polvere. Utilizzare i cappucci protettivi dalla custodia.

Interruzione del circuito del cablaggio con due posizioni di riparazione