Volkswagen Polo, Manuale di assistenza e riparazione: Circuito del refrigerante con stazione di servizio per climatizzatore, scarico

Attenzione Se si sospetta che nel circuito del refrigerante siano stati aggiunti prodotti chimici per sigillare le perdite, non collegare la stazione di servizio per climatizzatore e non estrarre il refrigerante. I prodotti chimici sigillanti formano depositi che compromettono il funzionamento del climatizzatore e causano guasti al sistema di climatizzazione e alla stazione di servizio. Informare il cliente che nel sistema di climatizzazione sono presenti sostanze non approvate da Volkswagen. Questo sistema di climatizzazione non può essere svuotato o sottoposto a manutenzione in officina.

Nota I materiali chimici (additivi sigillanti) per la sigillatura delle perdite nel circuito del refrigerante disponibili in commercio non sono approvati da VW Audi AG. Non esistono prove di durata né di compatibilità dei materiali. Pertanto non si possono escludere danni o malfunzionamenti del sistema di climatizzazione o della stazione di servizio per climatizzatore. Gli additivi sigillanti disponibili sul mercato hanno proprietà fisiche e chimiche diverse, che possono compromettere il funzionamento del sistema di climatizzazione e della stazione di servizio e persino arrestare completamente il sistema. VW non approva l'uso di prodotti chimici per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante. I prodotti chimici utilizzati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante spesso reagiscono con l'aria e con l'umidità presente in essa. Formano depositi nel circuito del refrigerante e nella stazione di servizio e causano malfunzionamenti delle valvole e degli altri componenti con cui entrano in contatto. Questi depositi non possono essere rimossi completamente dai componenti. I prodotti chimici utilizzati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante di solito non sono riconoscibili dall'esterno. L'etichetta che dovrebbe identificarli spesso manca. Pertanto, prestare attenzione quando si lavora su un sistema di cui non si conosce la storia di assistenza. Gli accessori offrono contenitori utilizzati per separare questi prodotti chimici (usati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante). Poiché VW non approva l'uso di questi prodotti chimici, non vi sono prove dell'efficacia di questi filtri. La procedura di lavoro deve sempre essere eseguita come descritto nelle istruzioni per l'uso della stazione di servizio per climatizzatore.

La procedura qui descritta è valida per la stazione di servizio per climatizzatore -VAS6007A-.

Prima di riempire il circuito del refrigerante con refrigerante, è necessario effettuare il vuoto per 45 minuti sui sistemi con 1 evaporatore e per 60 minuti sui sistemi con 2 evaporatori. In questo modo viene estratta anche l'umidità dal circuito.

Durante il vuoto del circuito del refrigerante è possibile individuare delle perdite.

Evacuazione:

Attenzione Non avviare il motore durante il processo di vuoto o quando nel circuito del refrigerante è presente il vuoto. Il compressore del climatizzatore potrebbe danneggiarsi se il motore viene avviato con vuoto nel circuito del refrigerante.

Avviare il motore solo quando il circuito del refrigerante è riempito.

Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).
Controllare la quantità di olio refrigerante nel circuito del refrigerante, se necessario; vedere il manuale di riparazione specifico del veicolo. Fare riferimento a → Gr. rip. 87.
Collegare la stazione di servizio per il climatizzatore all'alimentazione elettrica.
Controllare la quantità di refrigerante nella stazione di servizio per il climatizzatore.
Collegare il tubo di carica della stazione di servizio per il climatizzatore al circuito del refrigerante del veicolo con l'adattatore per accoppiamento rapido. Fare riferimento al circuito del refrigerante specifico del veicolo.

Vedere → Gr. rip. 87.

Serrare il volantino dell'adattatore per accoppiamento rapido solo quanto basta per tenere saldamente aperte le valvole nei raccordi di servizio. Non esercitare una pressione eccessiva sulla valvola.

Nota Se la pressione deve essere misurata dopo il riempimento del sistema sui veicoli con attacco di servizio su un solo lato del circuito del refrigerante, utilizzare l'adattatore della valvola e il flessibile di carica con aprivalvola.

Avviare la fase di vuoto sulla stazione di servizio per il climatizzatore. Il circuito del refrigerante viene evacuato automaticamente. Se necessario, controllare il tempo di evacuazione preimpostato.

Al termine della fase di vuoto inizia la prova di tenuta del circuito del refrigerante. Vengono visualizzati la pressione in bar (psi) e i secondi.

Procedere come segue se il vuoto non viene mantenuto:

Avviare nuovamente la fase di vuoto sulla stazione di servizio per il climatizzatore. Il circuito del refrigerante viene evacuato automaticamente. Se necessario, controllare il tempo di evacuazione preimpostato. Osservare l'indicatore del vuoto per un periodo prolungato. Solo quando il vuoto viene mantenuto è possibile caricare il circuito del refrigerante.

Se è presente una perdita che consente all'aria di entrare durante il vuoto in misura tale che la stazione di servizio per climatizzatore non riesca a generare un vuoto sufficiente oppure che il vuoto si perda immediatamente dopo lo spegnimento della stazione di servizio per climatizzatore:

Individuare la posizione della perdita nel circuito del refrigerante. Fare riferimento al capitolo „Circuito del refrigerante, rilevamento delle perdite“.

Circuito del refrigerante con stazione di servizio per climatizzatore, scarico