Compresseur de climatisation

Vue d'ensemble - Unité de puissance du compresseur de climatisation

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   Vis

   • 22 +- 1 N·m
2. 2
   Vis

   • 25 +- 2 N·m
   • Quantité : 3
3. 3
   Douille de centrage

   • Quantité : 2

Vue d'ensemble - Poulie

Vue d'ensemble - Poulie, Denso

Remarque

• Ce type de poulie à gorges est monté sur le compresseur de climatisation « 7SEU17C ».
• Différentes versions de la poulie de courroie multipiste peuvent être montées, selon le type de construction du compresseur de climatisation et la version du moteur. Reportez-vous au catalogue des pièces
• Poulie de courroie multipiste, dépose et repose.

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   Capuchon avec bague d'arrêt

   • Déposer avec précaution à l'aide d'un petit tournevis ou d'une pince à becs fins (faire particulièrement attention à la poulie de courroie multipiste lors de cette opération)
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   Plaque d'entraînement
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   Circlip

   • Toujours remplacer
   • Monter du bon côté (côté plat tourné vers le compresseur de climatisation)
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   Entretoise
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   Poulie de courroie multipiste

   • La poulie de courroie multipiste est en plastique et craint les chocs. Manipulez-la avec un soin particulier.
   • Différentes versions, catalogue des pièces
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   Compresseur de climatisation

   • Selon la version du moteur et du marché, différentes versions peuvent être montées. Catalogue des pièces
   • Nettoyer la bride du compresseur de climatisation avant de monter la poulie de courroie multipiste.
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   Élément en caoutchouc

   • Quantité : 6
   • Désaccouple la poulie de courroie multipiste de l'arbre d'entrée du compresseur de climatisation et amortit les vibrations et le bruit
   • Pour la repose, enduire légèrement les éléments en caoutchouc, par exemple avec une pâte de montage de pneumatiques ou une solution savonneuse (comme lubrifiant)

Compresseur de climatisation, dépose et repose sur support

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-

Dépose

• Déposer le pare-bruit sous le moteur.
• Si nécessaire, déposer la garniture de passage de roue avant droite.
• Déposer la courroie multipiste.
• Débrancher le connecteur -6- du compresseur de climatisation -1-.
• Déposer les boulons -5- puis déposer le compresseur de climatisation -1-.

Remarque

Ne pas desserrer les conduites de fluide frigorigène du compresseur de climatisation si seul le sous-ensemble support est déposé.

• Fixer le compresseur de climatisation -1- à la caisse avec un moyen approprié, par exemple du fil de soudure -2-.

Installation

Reposer dans l'ordre inverse de la dépose. Respecter les points suivants pour la procédure :

• Nettoyer soigneusement les surfaces du compresseur de climatisation et du support.
• Insérer la douille d'alignement -1- dans le compresseur de climatisation.

Remarque

S'assurer que les douilles d'alignement sont correctement en place et que les surfaces d'appui sont propres. Des douilles d'alignement mal montées ainsi que des surfaces d'appui sales ou endommagées peuvent provoquer un défaut d'alignement entre le compresseur de climatisation et le moteur. Avec le temps, un défaut d'alignement endommage le compresseur de climatisation.

Risque d'endommager le compresseur de climatisation. De l'huile de réfrigérant peut s'accumuler dans la chambre de compression du compresseur de climatisation déposé. Après la pose d'un compresseur de climatisation neuf ou le remplissage d'huile de réfrigérant neuve, faire tourner le compresseur de climatisation 10 fois à la main avant de monter la courroie multipiste.

Couples de serrage

• Reportez-vous au → chapitre « Vue d'ensemble - Groupe motocompresseur de climatisation »

Respecter les points suivants lors du premier démarrage du moteur après le remplissage du circuit de réfrigérant :

• Suivre les indications relatives au fonctionnement du système de climatisation après la pose du compresseur de climatisation.

Compresseur de climatisation, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Station de service de climatisation

Remarque

• Effectuer la recherche de pannes guidée « Premier démarrage du compresseur de climatisation » à chaque pose d'un compresseur de climatisation neuf.
• Ne pas desserrer les conduites de fluide frigorigène du compresseur de climatisation si seul le sous-ensemble support est déposé.

Dépose

• Déposer le pare-bruit sous le moteur.
• Récupérer le fluide frigorigène à l'aide de la station de service de climatisation, puis seulement ouvrir le circuit de fluide frigorigène.
• Selon le moteur monté, déposer le flexible d'air de suralimentation.
• Déposer la courroie multipiste.
• Débrancher le connecteur de la électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-.

Danger de gelures dues au fluide frigorigène s'échappant sous pression. Des gelures de la peau et d'autres parties du corps sont possibles. Porter des gants de protection. Porter des lunettes de protection. Récupérer le fluide frigorigène et ouvrir immédiatement le circuit de fluide frigorigène. Si plus de 10 minutes s'écoulent après la récupération du fluide frigorigène et que le circuit n'a pas été ouvert, récupérer à nouveau le fluide frigorigène. Une pression se forme dans le circuit de fluide frigorigène par évaporation.

• Déposer les boulons -1- (22 N·m ± 1 N·m) du compresseur de climatisation.
• Débrancher les conduites de fluide frigorigène du compresseur de climatisation.
• Déposer les vis six pans (25 N·m) -2- et le compresseur de climatisation.

Installation

Reposer dans l'ordre inverse de la dépose. Respecter les points suivants pour la procédure :

• Lancer la fonction « Premier démarrage du compresseur de climatisation » dans la recherche de pannes guidée.
• Nettoyer les surfaces du compresseur de climatisation et du support.
• Insérer les douilles d'alignement -1- dans le compresseur de climatisation -2-.

Remarque

• Des douilles d'alignement mal montées ainsi que des surfaces d'appui sales ou endommagées peuvent provoquer un défaut d'alignement entre le compresseur de climatisation et le moteur. Avec le temps, un défaut d'alignement endommage le compresseur de climatisation.
• Si le compresseur de climatisation est remplacé suite à certaines anomalies (par exemple une avarie interne), nettoyer le circuit de réfrigérant.
• Le compresseur de climatisation déposé contient une quantité d'huile de réfrigérant non précisée. Respecter donc les indications relatives au remplacement du compresseur de climatisation.

Respecter les points suivants lors du premier démarrage du moteur après le remplissage du circuit de réfrigérant :

• Suivre les indications relatives au fonctionnement du système de climatisation après la pose du compresseur de climatisation.
• Démarrer le moteur, le compresseur de climatisation étant déjà à l'arrêt (témoin de la touche A/C éteint), et attendre que le régime de ralenti se stabilise.
• Ouvrir les buses de ventilation du tableau de bord.
• Sélectionner par exemple la température préréglée « Lo » sur les commandes de chauffage et de climatisation -EX21-.
• Mettre en marche le compresseur de climatisation (le témoin de la touche A/C s'allume) et laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 5 minutes.

Remarque

• Le compresseur de climatisation est entraîné par la poulie de courroie multipiste (il n'existe pas d'embrayage électromagnétique).
• Si le compresseur de climatisation est bloqué, la protection contre la surcharge de l'arbre du compresseur se déclenche. Le blocage se reconnaît surtout à des déformations ou bosses sur la poulie de courroie multipiste. Il peut aussi se reconnaître à du caoutchouc usé au niveau de la poulie de courroie multipiste.
• Le compresseur de climatisation est équipé d'une alimentation en huile protégée, ce qui évite son endommagement lorsque le circuit est vide. Environ 40 à 50 cm³ d'huile de réfrigérant restent donc dans le compresseur de climatisation.
• Ne démarrer le moteur que lorsque le circuit de réfrigérant est rempli.
• Ne démarrer le moteur que si le circuit de réfrigérant a été correctement monté. Si, par exemple, les conduites de fluide frigorigène ne sont pas raccordées au compresseur de climatisation et que le moteur est démarré et tourne, le compresseur de climatisation risque d'être détruit par l'accumulation de chaleur interne.
• L'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- n'est pas activée lorsque le circuit de réfrigérant est vide et que le compresseur de climatisation tourne au ralenti avec le moteur.
• S'il est nécessaire de démarrer le moteur avec un circuit de fluide frigorigène vide :
• Le circuit de fluide frigorigène doit être entièrement monté.
• Au moins un quart de la quantité d'huile de réfrigérant prescrite doit se trouver dans le compresseur de climatisation.
• Le régime moteur ne doit pas dépasser 2000 tr/min.
• Ne faire tourner le moteur que le temps strictement nécessaire, 10 minutes maximum.

Couples de serrage

• Reportez-vous au → chapitre « Vue d'ensemble - Groupe motocompresseur de climatisation »

Soupape de surpression du compresseur de climatisation, contrôle

Contrôle

• Fonction : protège le circuit de réfrigérant contre une pression excessive

Risque de gelure par le réfrigérant. La soupape de surpression évacue du réfrigérant lorsque le moteur tourne et que la pression du circuit de réfrigérant est trop élevée. Des gelures de la peau et d'autres parties du corps sont possibles. Porter des gants de protection. Porter des lunettes de protection. Couper le moteur.

Soupape de surpression du compresseur de climatisation Denso

• La soupape de surpression -flèche- a fonctionné lorsque de l'huile de réfrigérant est présente à proximité immédiate.
• Dans ce cas, le véhicule doit être confié à un atelier spécialisé dans la réparation des systèmes de climatisation.

Remarque

Chez les autres fabricants de compresseurs de climatisation, la soupape de surpression se trouve à un emplacement similaire.

Poulie de courroie, dépose et repose

Poulie d'entraînement, dépose et pose, Denso

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé à sangle pour filtre à huile disponible dans le commerce

Dépose

• Retirer avec précaution le capuchon avec la bague d'arrêt -A- à l'aide d'un petit tournevis ou d'une pince à bec fin, par exemple. Veiller à ne pas endommager la poulie striée au cours de cette opération.
• Maintenir le plateau d'entraînement -C- avec la poulie striée -D- à l'aide d'une clé à sangle disponible dans le commerce, dans le sens de la -flèche E-, puis desserrer l'arbre d'entrée -B- (35 +- 5 N·m) dans le sens de la -flèche F-.

• Déposer le plateau d'entraînement -C-.
• Déposer le circlips -A-.
• Déposer la poulie striée -B-.

Installation

Remarque

• Déposer la bague d'arrêt -A-.
• Nettoyer la bride du compresseur de climatisation avant de monter la poulie de courroie multipiste.
• Lors de la pose des circlips -A-, veiller à ne pas les écarter plus que nécessaire pour le montage.

• Poser la poulie striée -B-.
• Poser le circlips -A- du bon côté : le côté à bord d'introduction biseauté -C- doit être orienté à l'opposé du compresseur de climatisation (monter le côté plat face au compresseur de climatisation).
• Insérer les éléments en caoutchouc -D- dans la poulie -B- conformément à l'illustration.

Remarque

• Lors de la pose du plateau d'entraînement, enduire légèrement l'élément en caoutchouc -D- avec, par exemple, de la pâte de montage de pneus ou une solution savonneuse (comme lubrifiant).
• Placer des mors de protection -2- entre l'étau et le compresseur de climatisation afin d'éviter d'endommager le support du compresseur de climatisation.

• Positionner le plateau d'entraînement -C- entre les éléments en caoutchouc jusqu'à ce qu'ils touchent l'arbre du compresseur de climatisation -B-.
• Immobiliser le plateau d'entraînement -C- avec une clé à sangle disponible dans le commerce, dans le sens de la -flèche A-, puis serrer l'arbre d'entraînement en tournant la clé dynamométrique dans le sens de la -flèche B- (35 +- 5 N·m).

• Poser le capuchon avec la bague d'arrêt.