Klimakompressor

Übersicht - Klimakompressor-Antriebseinheit

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   Schraube

   • 22 +- 1 N·m
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   Schraube

   • 25 +- 2 N·m
   • Anzahl: 3
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   Zentrierhülse

   • Anzahl: 2

Übersicht - Riemenscheibe

Übersicht - Riemenscheibe, Denso

Hinweis

• Diese Bauart der Keilrippenriemenscheibe ist am Klimakompressor „7SEU17C“ verbaut.
• Je nach Bauart des Klimakompressors und Motorversion können unterschiedliche Ausführungen der Keilrippenriemenscheibe verbaut sein. Siehe Teilekatalog.
• Keilrippenriemenscheibe, Aus- und Einbauen.

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   Abdeckkappe mit Sicherungsring

   • Vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher oder einer Spitzzange entfernen (dabei besonders auf die Keilrippenriemenscheibe achten).
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   Mitnehmerscheibe
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   Sicherungsring

   • Immer erneuern
   • Auf der richtigen Seite montieren (flache Seite zum Klimakompressor).
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   Distanzring
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   Keilrippenriemenscheibe

   • Die Keilrippenriemenscheibe besteht aus Kunststoff und ist stoßempfindlich. Beim Umgang besonders vorsichtig sein.
   • Unterschiedliche Ausführungen Teilekatalog
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   Klimakompressor

   • Je nach Motor- und Marktausführung können unterschiedliche Ausführungen verbaut sein. Siehe Teilekatalog.
   • Flansch des Klimakompressors vor dem Aufschieben der Keilrippenriemenscheibe reinigen.
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   Gummielement

   • Anzahl: 6
   • Entkoppelt die Keilrippenriemenscheibe von der Eingangswelle des Klimakompressors und dämpft Schwingungen und Geräusche.
   • Zur Montage die Gummielemente leicht einstreichen, z. B. mit Montagepaste für Reifen oder Seifenlösung (als Gleitmittel).

Klimakompressor, Aus- und Einbauen am Halter

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

Ausbauen

• Motorunterverkleidung entfernen.
• Falls erforderlich, rechte vordere Radhausschale entfernen.
• Keilrippenriemen abnehmen.
• Steckverbindung -6- am Klimakompressor -1- trennen.
• Schrauben -5- lösen und Klimakompressor -1- abnehmen.

Hinweis

Die Kältemittelleitungen am Klimakompressor nicht lösen, wenn nur der Halter ausgebaut wird.

• Klimakompressor -1- mit geeignetem Hilfsmittel, z. B. Schweißdraht -2-, an der Karosserie befestigen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

• Anlageflächen am Klimakompressor und am Halter gründlich reinigen.
• Zentrierhülse -1- in den Klimakompressor einsetzen.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Zentrierhülsen korrekt sitzen und die Anlageflächen sauber sind. Falsch eingesetzte Zentrierhülsen sowie verschmutzte oder beschädigte Anlageflächen können zu Ausrichtungsfehlern zwischen Klimakompressor und Motor führen. Ausrichtungsfehler führen im Betrieb mit der Zeit zu Schäden am Klimakompressor.

Gefahr der Beschädigung des Klimakompressors. Im Verdichtungsraum des ausgebauten Klimakompressors kann sich Kältemittelöl angesammelt haben. Nach dem Einbau eines neuen Klimakompressors oder dem Befüllen mit frischem Kältemittelöl den Klimakompressor vor dem Auflegen des Keilrippenriemens 10-mal von Hand durchdrehen.

Anzugsdrehmomente

• Siehe → Kapitel „Übersicht - Klimakompressor-Antriebseinheit“.

Folgendes beim ersten Motorstart nach dem Befüllen des Kältemittelkreislaufs beachten:

• Die Hinweise zum Betrieb der Klimaanlage nach dem Einbau des Klimakompressors befolgen.

Klimakompressor, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Klimaservicestation

Hinweis

• Immer wenn ein neuer Klimakompressor eingebaut wird, die Geführte Fehlersuche „Erster Start des Klimakompressors“ durchführen.
• Die Kältemittelleitungen am Klimakompressor nicht lösen, wenn nur der Halter ausgebaut wird.

Ausbauen

• Motorunterverkleidung entfernen.
• Kältemittel mit der Klimaservicestation absaugen, erst danach den Kältemittelkreislauf öffnen.
• Je nach verbautem Motor den Ladeluftschlauch abnehmen.
• Keilrippenriemen abnehmen.
• Steckverbindung vom Regelventil des Klimakompressors -N280- trennen.

Gefahr von Erfrierungen durch unter Druck austretendes Kältemittel. Erfrierungen an Haut und anderen Körperteilen sind möglich. Schutzhandschuhe tragen. Schutzbrille tragen. Kältemittel absaugen und Kältemittelkreislauf sofort öffnen. Wenn nach dem Absaugen des Kältemittels mehr als 10 Minuten vergehen und der Kältemittelkreislauf nicht geöffnet wurde, Kältemittel erneut absaugen. Durch Verdampfung baut sich Druck im Kältemittelkreislauf auf.

• Schrauben -1- (22 N·m +- 1 N·m) vom Klimakompressor lösen.
• Kältemittelleitungen vom Klimakompressor trennen.
• Sechskantschrauben (25 N·m) -2- lösen und Klimakompressor abnehmen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

• Funktion „Erster Start des Klimakompressors“ in der Geführten Fehlersuche starten.
• Anlageflächen am Klimakompressor und am Halter reinigen.
• Zentrierbuchsen -1- in den Klimakompressor -2- einsetzen.

Hinweis

• Falsch eingesetzte Zentrierbuchsen sowie verschmutzte oder beschädigte Anlageflächen können zu Ausrichtungsfehlern zwischen Klimakompressor und Motor führen. Ausrichtungsfehler beschädigen den Klimakompressor im Laufe der Zeit.
• Wird der Klimakompressor aufgrund bestimmter Beanstandungen (z. B. innerer Schaden) ersetzt, ist der Kältemittelkreislauf zu reinigen.
• Im ausgebauten Klimakompressor befindet sich eine nicht näher bestimmte Menge Kältemittelöl. Daher die Hinweise zum Austausch des Klimakompressors beachten.

Folgendes beim ersten Motorstart nach dem Befüllen des Kältemittelkreislaufs beachten:

• Die Hinweise zum Betrieb der Klimaanlage nach dem Einbau des Klimakompressors befolgen.
• Motor mit ausgeschaltetem Klimakompressor starten (Kontrollleuchte der Taste A/C ist aus) und warten, bis sich die Leerlaufdrehzahl stabilisiert hat.
• Die Luftausströmer der Instrumententafel öffnen.
• Am Heiz- und Klimabedienteil -EX21- z. B. die Temperaturvorwahl „Lo“ wählen.
• Klimakompressor einschalten (Kontrollleuchte in der Taste A/C leuchtet) und den Motor mindestens 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen.

Hinweis

• Der Klimakompressor wird über die Keilrippenriemenscheibe angetrieben (es ist keine Magnetkupplung vorhanden).
• Ist der Klimakompressor blockiert, spricht der Wellenüberlastschutz des Kompressors an. Die Blockierung erkennt man meist an Verformungen bzw. Beulen an der Keilrippenriemenscheibe. Außerdem kann eine Blockierung an abgeriebenem Gummi im Bereich der Keilrippenriemenscheibe erkannt werden.
• Der Klimakompressor verfügt über eine geschützte Ölversorgung, die Schäden am Klimakompressor verhindert, wenn das System leer ist. Das bedeutet, dass etwa 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben.
• Motor erst starten, wenn der Kältemittelkreislauf befüllt ist.
• Den Motor nur starten, wenn der Kältemittelkreislauf korrekt montiert ist. Sind z. B. die Kältemittelleitungen nicht am Klimakompressor angeschlossen und der Motor wird gestartet und läuft, kann der Klimakompressor durch aufgestaute innere Wärme zerstört werden.
• Das Regelventil des Klimakompressors -N280- wird nicht angesteuert, wenn der Kältemittelkreislauf leer ist und der Klimakompressor mit dem Motor im Leerlauf mitläuft.
• Falls es erforderlich ist, den Motor bei entleertem Kältemittelkreislauf zu starten:
• Der Kältemittelkreislauf muss vollständig montiert sein.
• Im Klimakompressor müssen mindestens ein Viertel der vorgeschriebenen Kältemittelölmenge vorhanden sein.
• Die Motordrehzahl darf 2000 U/min nicht überschreiten.
• Der Motor sollte nur so lange laufen, wie unbedingt nötig, maximal 10 Minuten.

Anzugsdrehmomente

• Siehe → Kapitel „Übersicht - Klimakompressor-Antriebseinheit“.

Überdruckventil am Klimakompressor prüfen

Prüfen

• Funktion: Schützt den Kältemittelkreislauf vor zu hohem Druck.

Es besteht Erfrierungsgefahr durch das Kältemittel. Das Überdruckventil lässt Kältemittel ab, wenn der Motor läuft und der Druck im Kältemittelkreislauf zu hoch ist. Erfrierungen an Haut und anderen Körperteilen sind möglich. Schutzhandschuhe tragen. Schutzbrille tragen. Motor ausschalten.

Denso Überdruckventil am Klimakompressor

• Das Überdruckventil -Pfeil- hat angesprochen, wenn in unmittelbarer Umgebung Kältemittelöl zu finden ist.
• In diesem Fall muss das Fahrzeug zu einem spezialisierten Klimaservice gebracht werden.

Hinweis

Bei anderen Herstellern von Klimakompressoren befindet sich das Überdruckventil an einer ähnlichen Stelle.

Riemenscheibe, Aus- und Einbauen

Riemenscheibe, Aus- und Einbauen, Denso

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Handelsüblicher Ölfilter-Bandschlüssel

Ausbauen

• Verschlusskappe mit Sicherungsring -A- vorsichtig abnehmen, z. B. mit einem kleinen Schraubendreher oder einer Spitzzange. Dabei darauf achten, dass die Keilrippenriemenscheibe nicht beschädigt wird.
• Antriebsscheibe -C- mit der Keilrippenriemenscheibe -D- mit einem handelsüblichen Bandschlüssel in Richtung -Pfeil E- gegenhalten und die Eingangswelle -B- (35 +- 5 N·m) in Richtung -Pfeil F- lösen.

• Antriebsscheibe -C- abnehmen.
• Sicherungsring -A- entfernen.
• Keilrippenriemenscheibe -B- abnehmen.

Einbau

Hinweis

• Sicherungsring -A- entfernen.
• Flansch des Klimakompressors vor dem Aufschieben der Keilrippenriemenscheibe reinigen.
• Beim Einbau der Sicherungsringe -A- darauf achten, dass diese nicht weiter aufgebogen werden, als für den Einbau notwendig.

• Keilrippenriemenscheibe -B- einbauen.
• Sicherungsring -A- auf der richtigen Seite einsetzen. Die Seite mit der abgeschrägten Einführkante -C- zeigt vom Klimakompressor weg (flache Seite zum Klimakompressor einbauen).
• Gummielemente -D- gemäß Abbildung in die Riemenscheibe -B- einsetzen.

Hinweis

• Beim Einbau der Antriebsscheibe das Gummielement -D- leicht mit z. B. Reifenmontagepaste oder Seifenlauge (als Gleitmittel) bestreichen.
• Schutzbacken -2- zwischen Schraubstock und Klimakompressor einsetzen, um eine Beschädigung der Klimakompressorhalterung zu vermeiden.

• Antriebsscheibe -C- zwischen die Gummielemente setzen, bis sie die Klimakompressorwelle -B- berühren.
• Antriebsscheibe -1- mit einem handelsüblichen Bandschlüssel in Richtung -Pfeil A- sichern und die Antriebswelle durch Drehen des Drehmomentschlüssels in Richtung -Pfeil B- anziehen (35 +- 5 N·m).

• Verschlusskappe mit Sicherungsring einbauen.