Suspension arrière, transmission intégrale, entretien

Vue d'ensemble - Essieu arrière

Remarque

• Le soudage et le redressage des éléments de suspension porteurs ou porteurs de roue ne sont pas autorisés.
• Toujours remplacer les écrous autobloquants.
• Les silent-blocs en caoutchouc ont une course limitée. Par conséquent, ne serrer les boulons des éléments comportant des silent-blocs en caoutchouc que lorsque le porte-moyeu est soulevé (position à vide).
• Toujours remplacer les silent-blocs en caoutchouc des deux côtés du véhicule.

1. 1
   Chapitre « Sous-châssis, pont arrière, transmission intégrale »
2. 2
   Chapitre « Bras transversal, biellette, transmission intégrale »

   

3. 3
   Chapitre « Porte-moyeu, bras de traînée, transmission intégrale »
4. 4
   Chapitre « Amortisseur, ressort hélicoïdal, transmission intégrale »
5. 5
   Chapitre « Amortisseur DCC à châssis adaptatif, transmission intégrale »
6. 6
   Chapitre « Barre stabilisatrice, transmission intégrale »

Essieu arrière en position à vide

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Sangle de tension -T10038-
• Adaptateur de cric pour moteur/boîte de vitesses - support de moyeu de roue -T10149-

Remarque

Tous les boulons des éléments de suspension équipés de silentblocs en caoutchouc collés doivent toujours être serrés en position à vide (véhicule non chargé).

Les silent-blocs en caoutchouc collé ont une plage de débattement limitée.

Les éléments du train avant équipés de silentblocs en caoutchouc collés doivent être amenés dans la position qu'ils occuperont en conduite avant serrage (position à vide).

Sinon, le silent-bloc en caoutchouc collé sera soumis à une contrainte, ce qui réduira sa durée de vie.

En soulevant un côté de l'essieu à l'aide du cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- et de l'adaptateur de cric pour moteur/boîte - support de moyeu de roue -T10149-, cette position peut être simulée sur le pont élévateur.

Avant de soulever un côté de l'essieu, le véhicule doit être fixé des deux côtés sur les bras de levage du pont à l'aide de la sangle de serrage -T10038-.

AVERTISSEMENT

Le véhicule peut tomber du pont élévateur s'il n'est pas sécurisé.

• Tourner le moyeu de roue jusqu'à ce que l'un des trous de boulons de roue soit en haut.
• Monter l'adaptateur de cric pour moteur/boîte - support de moyeu de roue -T10149- avec le boulon de roue.

Ne serrer qu'après avoir obtenu la cote -a-, mesurée avant le montage, entre le centre du moyeu de roue et le bord inférieur du passage de roue.

Mesurer la cote -a-

La cote -a- dépend de la hauteur de caisse de la suspension montée :

Châssis 1)	Hauteur de caisse -a- en mm
Suspension de base (G02)	440 ± 10 mm
Châssis sport (G03)	440 ± 10 mm
Châssis de base avec amortissement adaptatif DCC (G40)	440 ± 10 mm
Châssis de base, version US (G34)	440 ± 10 mm
Blue Motion (G06/G07)	430 ± 10 mm

¹⁾ La suspension équipant le véhicule est indiquée sur la plaque signalétique du véhicule. Elle est représentée par un numéro PR. Pour déterminer quel numéro PR correspond à quelle suspension, consulter le catalogue des pièces.

• À l'aide d'un cric pour groupe motopropulseur, soulever le porte-moyeu jusqu'à atteindre la cote -a-.

AVERTISSEMENT

Ne pas lever ni abaisser le véhicule si le cric pour moteur et boîte de vitesses se trouve encore sous le véhicule. Ne pas laisser le cric pour moteur/boîte sous le véhicule plus longtemps que nécessaire.

• Serrer les boulons et écrous correspondants.
• Abaisser le porte-moyeu.
• Éloigner le cric pour moteur et boîte de vitesses de sous le véhicule.
• Déposer l'adaptateur de cric pour moteur/boîte - support de moyeu de roue -T10149-