Bras transversal, biellette de direction, AWD

Vue d'ensemble - Bras transversal, biellette de direction, AWD

La -flèche- indique le sens de marche.

1. 1
   Boulon excentrique

   • Effectuer un parallélisme du véhicule après desserrage.
   • Ne pas tourner de plus de 90° à droite ou à gauche (de la plus petite à la plus grande valeur de réglage possible)
2. 2
   Écrou

   • 95 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5
   • Autobloquant
   • Lors du réglage, il est possible de desserrer et de resserrer jusqu'à 5 fois
   • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
3. 3
   Rondelle excentrique

   • Alésage intérieur avec ergot
4. 4
   Boulon excentrique

   • Effectuer un parallélisme du véhicule après desserrage.
   • Ne pas tourner de plus de 90° à droite ou à gauche (de la plus petite à la plus grande valeur de réglage possible)
5. 5
   Rondelle excentrique

   • Alésage intérieur avec ergot
6. 6
   Écrou

   • 95 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5
   • Autobloquant
   • Lors du réglage, il est possible de desserrer et de resserrer jusqu'à 5 fois
   • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.

Remarque

• Régler la clé dynamométrique 40-200 Nm -VAG1332- à 80 N·m pour serrer l'écrou.
• Ce couple de serrage ne s'applique qu'avec l'embout 18 mm -T10179-.

1. 1
   Sous-châssis
2. 2
   Boulon

   • 90 N·m +90º
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5 x 125
3. 3
   Triangle inférieur

   • Dépose et repose.
4. 4
   Écrou

   • 90 N·m +90º
   • Toujours remplacer si démonté
   • Autobloquant
   • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
5. 5
   Boulon

   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5 x 75
6. 6
   Rivet fileté

   • M6
7. 7
   Rivet expansible
8. 8
   Protection anti-gravillons
9. 9
   Vis à tête hexagonale

   • 8 N·m
   • M6 x 12
10. 10
    Écrou

    • Toujours remplacer si démonté
    • Autobloquant
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
11. 11
    Rondelle
12. 12
    Boulon

    • 150 N·m + 90º
    • M14 x 1.5 x 115
    • Toujours remplacer si démonté
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
13. 13
    Rondelle
14. 14
    Triangle supérieur

    • Dépose et repose.
15. 15
    Rondelle
16. 16
    Écrou

    • Autobloquant
    • Toujours remplacer si démonté
17. 17
    Porte-moyeu

    • Dépose et repose.
18. 18
    Rondelle
19. 19
    Boulon

    • 150 N·m + 90º
    • Toujours remplacer si démonté
    • M14 x 1.5 x 115
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
20. 20
    Biellette de direction

    • Il existe différentes versions.
    • Fermée dans le sens de la marche (les biellettes de direction droite et gauche sont différentes)
    • Ouverte vers le bas (les biellettes de direction droite et gauche sont identiques)
    • Interchangeable
    • Veiller à l'affectation des bras tirés lors de leur remplacement.
    • Dépose et repose.
21. 21
    Boulon

    • 90 N·m +90º
    • Toujours remplacer si démonté
    • M12 x 1.5 x 125
22. 22
    Boulon

    • Toujours remplacer si démonté
    • M12 x 1.5 x 95
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
23. 23
    Écrou

    • 90 N·m +90º
    • Autobloquant
    • Toujours remplacer si démonté

Vue d'ensemble - Capteur de niveau arrière gauche -G76-

Remarque

• Vue d'ensemble - Capteur de niveau arrière gauche -G76-, Châssis adaptatif DCC, AWD.
• Le capteur de niveau de caisse n'est disponible en pièce de rechange que complet avec la biellette de liaison et les plaques de fixation supérieure et inférieure.
• Remplacement avec la traverse montée.
• Calculateur de réglage de portée des projecteurs -J431-

1. 1
   Sous-châssis
2. 2
   Triangle inférieur
3. 3
   Boulon

   • 5 N·m
   • M5 x 20
4. 4
   Capteur de niveau arrière gauche -G76-

   • Livré avec ses éléments de fixation
   • Le levier -flèche- doit être orienté vers l'extérieur du véhicule
   • Remplacer sur le véhicule.
   • Après le remplacement, effectuer le réglage de base des projecteurs

Réglage de base des projecteurs. Voir le testeur de diagnostic du véhicule, fonction « Recherche de pannes guidée ».

Capteur de niveau arrière gauche -G76-, dépose et pose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-

Remarque

Capteur de niveau arrière gauche -G76-, dépose et repose, Châssis adaptatif DCC, AWD.

Dépose

• Débrancher le connecteur -1-.
• Retirer les boulons -2- du triangle inférieur.
• Retirer les boulons -flèches- de la traverse.
• Déposer le capteur de niveau arrière gauche -G76-.

Installation

Monter dans l'ordre inverse de la dépose. Tenir compte des points suivants :

Le levier du capteur de niveau arrière gauche -G76- doit être orienté vers l'extérieur du véhicule.

• Après le remplacement, effectuer le réglage de base des projecteurs avec le testeur de diagnostic du véhicule, fonction « Recherche de pannes guidée ».

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Capteur de niveau arrière gauche -G76- sur le triangle inférieur et la traverse	5 N·m

Triangle supérieur, dépose et pose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Dépose

• Déposez la roue.
• Déposer le ressort hélicoïdal.
• Dégager le faisceau du capteur de vitesse -flèche A- du triangle supérieur.
• Déposer le boulon -1-.

• Repérer la position de la vis excentrique -flèche- sur la traverse, par exemple au feutre.
• Déposer le boulon -flèche-.
• Déposer le bras transversal supérieur -1-.

Installation

• Insérer le triangle supérieur dans le véhicule et serrer les boulons à la main.

Ne serrer le triangle transversal que lorsque la cote « a » est atteinte.

• Fixer le bras transversal supérieur -1- sur le berceau et serrer le nouvel écrou -flèche-.
• Vérifier le repère appliqué de la vis excentrique -flèche- sur la traverse.

• Serrer le boulon -1- du triangle supérieur.

Remarque

S'assurer que la rondelle est montée entre le boulon et le porte-moyeu.

• Clipser le faisceau du capteur de vitesse -flèche A- sur le triangle supérieur.
• Monter le ressort hélicoïdal.
• Monter la roue et serrer.
• Effectuer le parallélisme du véhicule.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Bras transversal supérieur sur porte-moyeu Utiliser une vis et un écrou neufs Serrer les boulons en position à vide	150 N·m + 90º
Bras transversal supérieur sur sous-châssis Utiliser un écrou neuf Serrer les boulons en position à vide	95 N·m Régler la clé dynamométrique 40-200 Nm -VAG1332- à 80 N·m pour serrer l'écrou. Ne s'applique qu'avec l'embout 18 mm -T10179-.

Bras transversal inférieur, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Dépose

• Déposez la roue.
• Déposer le ressort hélicoïdal.
• Retirer la vis -flèche- du bras transversal inférieur -1-.

Véhicules équipés du correcteur automatique de portée des projecteurs

• Retirer les vis -1- du bras transversal inférieur.

Suite pour tous les véhicules

• Repérer la position de la vis excentrique -flèche- sur la traverse, par exemple au feutre.
• Désaccoupler la ligne d'échappement arrière et l'abaisser.
• Déposer le boulon -flèche-.
• Déposer le bras transversal inférieur.

Installation

• Insérer le bras transversal inférieur dans le véhicule et serrer les vis à la main.

Ne serrer le triangle transversal que lorsque la cote « a » est atteinte.

• Raccorder le bras transversal supérieur au sous-châssis et serrer le nouvel écrou -flèche- uniquement au couple de serrage prescrit.
• Vérifier le repère appliqué de la vis excentrique -flèche- sur la traverse.
• Suspendre la ligne d'échappement arrière.

Véhicules équipés du correcteur automatique de portée des projecteurs

• Reposer les vis -1- sur le bras transversal inférieur.

Suite pour tous les véhicules

• Serrer la vis -flèche- du bras transversal inférieur -1-.
• Monter le ressort hélicoïdal.
• Monter la roue et serrer.
• Effectuer le parallélisme du véhicule.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Bras transversal inférieur sur porte-moyeu Utiliser une vis et un écrou neufs Serrer les boulons en position à vide	90 N·m +90º
Bras transversal inférieur sur sous-châssis Utiliser un écrou neuf Serrer les boulons en position à vide	95 N·m
Capteur de niveau de suspension arrière gauche -G76- sur bras transversal inférieur	5 N·m

Bras de liaison, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Dépose

• Déposez la roue.
• Déposer le ressort hélicoïdal.
• Retirer l'écrou -1- et extraire la biellette -2- de la barre stabilisatrice.
• Retirer la vis -flèche- du bras de liaison -3-.

• Retirer les vis -flèches- de la bride de barre stabilisatrice.

Si les vis supérieures de la bride de barre stabilisatrice côté droit du véhicule ne peuvent pas être déposées, il faut effectuer les étapes suivantes.

Uniquement pour le côté droit du véhicule (selon équipement)

• Fixer maintenant le véhicule des deux côtés aux bras de levage du pont à l'aide de la sangle de serrage -T10038-.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n'est pas fixé, il peut glisser du pont élévateur.

• Monter l'adaptateur de cric moteur/boîte - support de moyeu -T10149- avec une vis de roue sur le moyeu.
• Soulever le moyeu avec l'adaptateur de cric moteur/boîte - support de moyeu -T10149- et le cric moteur/boîte -VAG1383A- suffisamment pour accéder aux vis de la bride de barre stabilisatrice droite.

Procédure pour les deux côtés du véhicule

• Retirer l'écrou -flèche- et retirer la vis vers l'arrière.
• Retirer le bras de liaison -1-.

Installation

Attention

Faire attention aux différentes versions des bras longitudinaux lors du remplacement du bras de liaison.

Respecter l'affectation des bras de liaison aux bras longitudinaux.

• Insérer le bras de liaison dans le véhicule et serrer les vis à la main.

Remarque

Faire attention aux différentes versions des bras de liaison : ouverts vers le bas ou fermés dans le sens de la marche.

Les assemblages boulonnés du bras de liaison ne doivent être serrés que lorsque la cote «a» est obtenue.

• Fixer le bras de liaison -1- sur le sous-châssis et serrer le nouvel écrou -flèche-.

• Serrer les vis -flèches- de la bride de barre stabilisatrice.

Uniquement pour le côté droit du véhicule (selon équipement)

• Abaisser à nouveau la suspension à l'aide du cric moteur et boîte de vitesses -VAS6931-, puis déposer l'adaptateur de cric moteur/boîte de vitesses - support de moyeu de roue -T10149- du moyeu de roue.
• Retirer la sangle de tension -T10038-.

Procédure pour les deux côtés du véhicule

• Serrer la vis -flèche- du bras de liaison -3-.

Remarque

Veiller à ce qu'une rondelle soit montée entre l'écrou et le porte-moyeu.

• Insérer la biellette -2- dans la barre stabilisatrice et serrer l'écrou -1-.
• Monter le ressort hélicoïdal.
• Monter la roue et serrer.
• Effectuer le parallélisme du véhicule.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Bras de liaison sur fusée de direction Utiliser une vis et un écrou neufs Serrer les boulons en position à vide	150 N·m + 90º
Bras de liaison sur sous-châssis Utiliser une vis et un écrou neufs	90 N·m +90º
Barre stabilisatrice sur berceau Utiliser des vis neuves. Serrer les boulons en position à vide	25 N·m + 45º
Barre stabilisatrice sur biellette Utiliser un écrou neuf	40 N·m