Arbre de transmission

Vue d'ensemble - Arbre de transmission

1. 1
   Joint homocinétique extérieur

   • Remplacer uniquement en tant qu'ensemble complet.
   • Dépose.
   • Montage : à l'aide d'un maillet en plastique, enfoncer sur l'arbre jusqu'à la butée
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   Boulon

   • Toujours remplacer si démonté
   • Il existe différentes versions.

AVERTISSEMENT

• Il existe deux types de vis à douze pans, avec et sans nervures. Caractéristiques de distinction.
• Lors du montage d'une vis à douze pans, toujours vérifier le type de vis à douze pans à utiliser.
• Utiliser la spécification de serrage correcte pour la vis concernée.
• Le couple de serrage pour une vis à douze pans « avec » nervures est de 70 N·m + 90°.
• Le couple de serrage pour une vis à douze pans « sans » nervures est de 200 N·m + 180°.

Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.

1. 1
   Arbre de transmission

   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
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   Collier

   • Toujours remplacer si démonté
   • Mise en tension.
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   Soufflet de joint homocinétique

   • Contrôler l'absence de déchirures et de frottements
   • Matériau : polyélastomère Hytrel
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   Collier

   • Toujours remplacer si démonté
   • Mise en tension.
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   Rondelle ressort

   • Avec cannelure intérieure
   • Position de montage.
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   Circlip

   • Toujours remplacer si démonté
   • Insérer dans la gorge de l'arbre
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   Soufflet de joint homocinétique

   • Matériau : polyélastomère Hytrel
   • Sans orifice de ventilation
   • Contrôler l'absence de déchirures et de frottements
   • Chasser le joint homocinétique à l'aide d'un mandrin
   • Enduire la surface d'étanchéité de -D 454 300 A2- avant de la monter sur le joint homocinétique
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   Collier

   • Toujours remplacer si démonté
   • Mise en tension.
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   Plaque de support
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    Vis multipoint intérieure

    • 40 N·m
    • Serrer d'abord à 10 N·m en ordre diagonal, puis au couple de serrage prescrit en ordre diagonal.
    • M8 x 48
    • Après démontage, toujours remplacer les vis
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    Circlip

    • Toujours remplacer si démonté
    • Déposer et reposer à l'aide de la pince pour circlips -VW161A-
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    Joint d'étanchéité

    • Toujours remplacer si démonté
    • La surface de contact du joint homocinétique ne doit pas être grasse ni huileuse.
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    Joint homocinétique intérieur

    • Remplacer uniquement en tant qu'ensemble complet.
    • Dépose.
    • Repose.
    • Contrôle.
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    Rondelle ressort

    • Avec cannelure intérieure
    • Position de montage.

Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

Vis à douze pans avec nervures, desserrage et serrage, raccord fileté de l'arbre de transmission

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Douille - AF 24 mm -T10361A-
• Clé dynamométrique numérique -VAG1756A-

Différence entre une vis à douze pans avec et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

Attention

Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.

Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.

La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.

Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :

• Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
• Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.

Desserrage de la vis à 12 pans

• Véhicule posé sur ses roues, desserrer la vis à douze pans de 90° maximum, sinon le roulement de roue risque d'être endommagé.
• Soulever le véhicule suffisamment pour que les roues soient libres.
• Actionner la pédale de frein (un second mécanicien est nécessaire).
• Retirer la vis à douze points -flèche-.

Vis à douze points, repose

• Remplacer la vis à douze points.

Remarque

Les roues ne doivent pas encore toucher le sol lors du serrage de l'arbre de transmission ou du roulement de roue, sinon ceux-ci risquent d'être endommagés.

• Serrer le frein (un second technicien est nécessaire).
• Serrer la vis à douze points à 70 N·m.
• Descendez le véhicule sur ses roues.
• Serrer la vis à douze points d'un angle supplémentaire de 90º.

Vis à douze pans sans nervures, desserrage et serrage, raccord fileté de l'arbre de transmission

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Douille AF 24 mm -T10361A-
• Clé dynamométrique numérique -VAG1756A-

Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

Attention

Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.

Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.

La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.

Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :

• Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
• Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.

Desserrage de la vis à 12 pans

• Véhicule toujours posé sur ses roues, desserrer la vis à douze points avec la douille AF 24 mm -T10361A-, au maximum de 90º, sinon le roulement de roue sera endommagé.
• Soulever le véhicule suffisamment pour que les roues soient libres.
• Actionner la pédale de frein (un second mécanicien est nécessaire).
• Retirer la vis à douze points -flèche-.

Vis à douze points, repose

• Remplacer la vis à douze points.

Remarque

Les roues ne doivent pas encore toucher le sol lors du serrage de l'arbre de transmission ou du roulement de roue, sinon ceux-ci risquent d'être endommagés.

• Actionner la pédale de frein (un second mécanicien est nécessaire).
• Serrer la vis à douze points à 200 N·m.
• Descendez le véhicule sur ses roues.
• Tourner la vis à douze points d'un angle supplémentaire de 180º.

Arbre de transmission, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Extracteur de transmission -T10520-

Attention

Lors de la dépose et des réparations sur un véhicule, les arbres de transmission ne doivent pas pendre librement et toucher les butées du joint par une flexion excessive.

Dépose

• Desserrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
  • Vis à douze pans avec nervures.
  • Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.

Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.

La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.

Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :

• Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
• Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.

• Déposer la roue.
• Déposer le ressort hélicoïdal.
• Déposer les vis -flèches- du bras transversal inférieur -1- et de la biellette de direction -2- du porte-roulement de roue.

• Déposer le boulon -flèche-.
• Desserrer l'arbre d'entrée à la bride de boîte de vitesses.
• Faire pivoter le porte-roulement de roue vers le haut et retirer l'arbre de transmission des cannelures intérieures.

Si la transmission ne peut pas être extraite du roulement de roue, on peut la chasser du roulement à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.

Avant d'utiliser l'extracteur de transmission -T10520-, vérifier que la pièce de poussée -1- est montée.

Utilisation de l'extracteur de transmission -T10520- :

• Fixer l'extracteur de transmission -T10520--1- avec trois boulons de roue -2- sur le moyeu de roue, afin que la transmission -3- puisse être chassée.

• Respecter scrupuleusement l'ordre prescrit.

1. 1
   Serrer à la main l'écrou moleté -1-.
2. 2
   Tourner uniquement la vis -2- à l'aide d'une clé et extraire le demi-arbre de transmission à l'aide de l'extracteur de demi-arbre -T10520-.

   

Remarque

En fin de travaux ou pour remise en place, les fusées doivent être ramenées dans leur position d'origine afin que la commande hydraulique puisse être utilisée.

• Retirer l'arbre de transmission.

Installation

Monter dans l'ordre inverse de la dépose en respectant les points suivants :

• Mettre en position le joint intérieur de l'arbre de transmission et serrer les vis en ordre diagonal à 10 N·m.
• Serrer les vis à six pans creux multipoints en diagonale à 40 N·m
• Serrer la vis arbre de transmission/moyeu :
  • Vis à douze pans avec nervures.
  • Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le véhicule ne doit pas reposer sur ses roues pendant cette opération.

Lorsque la vis est desserrée, le roulement de roue peut être endommagé par le poids du véhicule.

Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

Le vissage au niveau du porte-roulement de roue ne peut être effectué que lorsque la cote entre le centre du moyeu et le bord inférieur du passage de roue, mesurée avant montage, est obtenue.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze points avec nervures » Utiliser une vis neuve	70 N·m + 90º
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze points sans nervures » Utiliser une vis neuve	200 N·m +180º
Arbre de transmission vers arbre de bride du pont arrière Utiliser des vis neuves.	40 N·m Serrer à 10 N·m en suivant l'ordre diagonal

Arbre de transmission, démontage et montage

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Plaque de presse -VW401-
• Plaque de pression -VW402-
• Pièce de pressage - tige -VW408A-
• Pièce de pression - tige -VW411-
• Pièce de pressage - 37 mm -VW416B-
• Pièce de pressage - usage multiple -VW447H-
• Pince pour circlips -VW161A-
• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Pince de serrage -VAG1682A-
• Outil pour joint tripode -T10065-

Démontage

Extraction du joint homocinétique extérieur

• Serrer l'arbre de transmission avec des mors de protection dans un étau.
• Rabattez le soufflet.
• Chasser le joint homocinétique de l'arbre de transmission à l'aide d'une chasse -A-.

La chasse doit être placée précisément sur l'étoile du joint homocinétique.

Emmancher le joint

• Enfoncer l'arbre au marteau en plastique jusqu'à ce que le circlip s'enclenche.

Joint homocinétique intérieur, dépose

• Dégager le soufflet de cardan de la articulation à l'aide d'un chasse-goupille.
• Déposer le circlips.
• Retirer les deux colliers et faire glisser le soufflet de articulation vers la articulation extérieure.

Montage

Position de montage de la rondelle Belleville, articulation intérieure et extérieure

1. Rondelle-ressort

• Emmancher le joint jusqu'en butée.
• Monter le circlip.

Emmanchement du joint homocinétique intérieur

Remarque

Le chanfrein du diamètre intérieur du moyeu à billes (cannelures) doit être orienté vers l'épaulement d'appui de l'arbre de transmission.

Serrage du collier sur le joint extérieur

• Mettre en place la pince de serrage -VAG1682A- comme illustré. Veiller à ce que les bords de la pince de serrage soient logés dans les angles -flèches B- du collier de serrage.
• Mettre le collier en tension en tournant la broche à l'aide d'une clé dynamométrique (ne pas incliner l'outil de serrage).

Remarque

• La matière dure du soufflet (par rapport au caoutchouc) impose l'utilisation d'un collier de serrage en acier inoxydable. Ce collier ne peut être serré qu'avec la pince de serrage -VAG1682A-.
• Couple de serrage : 25 N·m
• Utiliser la clé dynamométrique -C- avec une plage de réglage de 5 à 50 N·m (par exemple clé dynamométrique 5-50 Nm -VAG1331-).
• S'assurer que les filets de la broche -A- de la pince se déplacent facilement. Lubrifier avec de la graisse MOS 2 si nécessaire.
• S'il ne se déplace pas librement, par exemple à cause de saletés dans le filetage, la tension de serrage requise ne sera pas atteinte avec le couple prescrit.

Mise en tension du collier sur petit diamètre

Contrôle du joint homocinétique intérieur

Dépose

Il est nécessaire de démonter le joint chaque fois que la graisse est remplacée ou si les surfaces des billes présentent de l'usure ou des dommages.

• Faire pivoter le moyeu à billes et la cage à billes.
• Retirer le joint dans le sens de la -flèche-.
• Retirer les billes de la cage.

Remarque

Le moyeu à billes et la pièce de joint sont appariés. Ne pas les interchanger.

• Dégager le moyeu à billes de la cage à billes par la piste de roulement des billes -flèches-.
• Contrôler la pièce de joint, le moyeu à billes, la cage à billes et les billes pour détecter de petites dépressions écaillées (écaillage) et des traces de frottement.

Un jeu circonférentiel excessif dans le joint se manifeste par un à-coup à la reprise. Le joint doit alors être remplacé. L'aplatissement et les traces de roulement des billes ne justifient pas le remplacement du joint.

Installation

• Introduire le moyeu à billes dans la cage à billes par les deux chanfreins. La position de montage est indifférente. Enfoncer les billes dans la cage.

Le moyeu à billes présente 2 entraxes différents entre les pistes de billes, un plus grand et un plus petit.

• Introduire le moyeu avec la cage et les billes, en position verticale, dans la pièce de joint ; l'espace le plus petit -b- doit être orienté vers le côté ouvert de la pièce de joint lors de cette opération.
• Remarquer également le chanfrein du diamètre intérieur du moyeu à billes ; il doit être visible après le pivotement.

• Engager le moyeu à billes en pivotant ; pour cela, sortir le moyeu suffisamment de la cage -flèches- (comme représenté sur l'illustration).

• Engager le moyeu avec les billes en appuyant fermement sur la cage -flèche-.
• Contrôler le fonctionnement de la articulation homocinétique.

Le joint homocinétique est correctement monté si le moyeu à billes peut être coulissé à la main d'avant en arrière sur toute la course de compensation.

Outils spéciaux

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Extracteur de capuchon de graisse -VW637/2-
• Outil de montage de joint - kit de montage d'arbre à cames -3241-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Clé dynamométrique 1410 -VAG1410-
• Douille - XZN 18 mm -T10162 A-

• Plaque de presse -VW401-
• Plaque de pression -VW402-
• Kit de support de sous-châssis avant -3372-
• Presse hydraulique - jeu d'outils de montage de silent-bloc -T10230-

• Sangle de tension -T10038-
• Goupilles de centrage -T10096-
• Presse hydraulique - Jeu d'outils pour silentbloc de sous-châssis arrière -T10263-
• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Presse hydraulique -VAS6178- avec outil de montage de roulement - kit moyeu/roulement de roue - tête de pression -T10205/13-
• Pompe à pied pneumatique/hydraulique -VAS6179-

• Outil de montage de palier - bras de suspension -3346-
• Outil de montage de palier - palier intermédiaire -3350-
• Douille de montage -3378-
• Adaptateur de couple -3390-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

• Sangle de tension -T10038-
• Goupilles de centrage -T10096-
• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Presse hydraulique -VAS6178- avec outil de montage de roulement - kit moyeu/roulement de roue - tête de pression -T10205/13-
• Pompe à pied pneumatique/hydraulique -VAS6179-

• Sangle de tension -T10038-
• Presse hydraulique - Jeu d'outils pour silentbloc de sous-châssis arrière -T10263-
• Kit d'outils de montage des silentblocs de traverse -T10356-
• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Presse hydraulique -VAS6178- avec outil de montage de roulement - kit moyeu/roulement de roue - tête de pression -T10205/13-
• Pompe à pied pneumatique/hydraulique -VAS6179-

• Plaque de presse -VW401-
• Plaque de pression -VW402-
• Pièce de pressage - tige -VW408A-
• Pièce de pression - tige -VW411-
• Pièce de pressage - 37 mm -VW416B-
• Pièce de pressage - usage multiple -VW447H-

• Pince pour circlips -VW161A-
• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Pince de serrage -VAG1682A-
• Outil pour joint tripode -T10065-

• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Sangle de tension -T10038-
• Adaptateur de cric pour moteur/boîte de vitesses - support de moyeu de roue -T10149-
• Jeu d'amortisseurs -T10001-

• Outil de montage de roulement - Kit moyeu/roulement -T10205-

• Kit d'outils de montage des silentblocs de traverse -T10356-

• Douille - AF 24 mm -T10361A-

• Extracteur de transmission -T10520-

• Kit de compresseur de ressort -VAG1752-

• Kit de compresseur de ressort - porte-ressort avec inserts -VAG1752/3A-

• Clé dynamométrique numérique -VAG1756A-
• Kit de compresseur de ressort - blocs d'adaptation -VAG1752/9-