Sous-châssis, bras transversaux et bras de liaison à partir de l'année modèle 2011, traction

Vue d'ensemble - Sous-châssis, bras transversaux et bras de liaison à partir de l'année modèle 2011, traction

1. 1
   Boulon excentrique

   • Pour le réglage du carrossage
   • Effectuer un parallélisme du véhicule après desserrage.
2. 2
   Boulon excentrique

   • Pour le réglage du pincement
   • Effectuer un parallélisme du véhicule après desserrage.
3. 3
   Rondelle excentrique

   • Alésage intérieur avec ergot
4. 4
   Écrou

   • 95 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • Autobloquant
   • M12 x 1.5
   • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
5. 5
   Rondelle excentrique

   • Alésage intérieur avec ergot
6. 6
   Écrou

   • 95 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5
   • Autobloquant
   • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
7. 7
   Sous-châssis
8. 8
   Boulon

   • 90 N·m +90º
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5 x 95
9. 9
   Triangle inférieur

   • Dépose et repose.
10. 10
    Écrou

    • 90 N·m +90º
    • Toujours remplacer si démonté
    • M12 x 1.5
    • Autobloquant
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
11. 11
    Boulon

    • Toujours remplacer si démonté
12. 12
    Rivet fileté

    • M6
13. 13
    Rivet expansible
14. 14
    Protection anti-gravillons

    • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
15. 15
    Boulon

    • 8 N·m
16. 16
    Écrou

    • 130 N·m + 90º
    • Toujours remplacer si démonté
    • M14 x 1.5
    • Autobloquant
17. 17
    Rondelle
18. 18
    Boulon

    • 130 N·m + 90º
    • Toujours remplacer si démonté
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
19. 19
    Rondelle
20. 20
    Triangle supérieur

    • Dépose et repose.
21. 21
    Rondelle
22. 22
    Écrou

    • M14 x 1.5
    • Autobloquant
    • Toujours remplacer si démonté
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
23. 23
    Porte-moyeu

    • Dépose et repose.
24. 24
    Rondelle
25. 25
    Boulon

    • Toujours remplacer si démonté
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.
26. 26
    Bras de liaison

    • Fermée dans le sens de la marche (les biellettes de direction droite et gauche sont différentes)
    • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
    • Dépose et repose.
27. 27
    Boulon

    • Toujours remplacer si démonté
28. 28
    Écrou

    • 90 N·m +90º
    • Toujours remplacer si démonté
    • M12 x 1.5
    • Autobloquant
    • Toujours serrer les raccords filetés en position poids à vide.

Vue d'ensemble - Capteur de niveau arrière gauche -G76-, traction

Remarque

• Vue d'ensemble - Capteur de niveau arrière gauche -G76- Châssis adaptatif DCC, traction.
• Le capteur de niveau de caisse n'est disponible en pièce de rechange que complet avec la biellette de liaison et les plaques de fixation supérieure et inférieure.
• Remplacement avec la traverse montée.
• Calculateur de réglage de portée des projecteurs -J431-

1. 1
   Sous-châssis
2. 2
   Triangle inférieur
3. 3
   Boulon

   • 5 N·m
   • M5 x 20
4. 4
   Capteur de niveau arrière gauche -G76-

   • Livré avec ses éléments de fixation
   • Le levier -flèche- doit être orienté vers l'extérieur du véhicule
   • Remplacer sur le véhicule.
   • Après le remplacement, effectuer le réglage de base des projecteurs

Réglage de base des projecteurs. Se reporter au catalogue des pièces.

Capteur de niveau arrière gauche -G76-, dépose et pose

Remarque

Capteur de niveau arrière gauche -G76- pour châssis adaptatif DCC, traction, dépose et pose.

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-

Dépose

• Débrancher le connecteur -1-.
• Retirer les boulons -2- du triangle inférieur.
• Retirer les boulons -flèches- de la traverse.
• Déposer le capteur de niveau arrière gauche -G76-.

Installation

Monter dans l'ordre inverse de la dépose. Tenir compte des points suivants :

Le levier du capteur de niveau arrière gauche -G76- doit être orienté vers l'extérieur du véhicule.

• Après le remplacement, effectuer le réglage de base des projecteurs avec le testeur de diagnostic du véhicule, fonction « Recherche de pannes guidée ».

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Capteur de niveau arrière gauche -G76- sur le triangle inférieur et la traverse	5 N·m

Essieu arrière, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-

Dépose du sous-châssis et de ses éléments de fixation

• Déposez les roues.
• Déposer les ressorts hélicoïdaux.
• Débrancher les connexions électriques entre l'essieu arrière et la caisse.
• Déposer le boulon -flèche-.

• Retirer le support de flexible -1- des deux côtés du véhicule.
• Débrancher les connecteurs du frein de stationnement de l'étrier de frein.

• Déposer l'élément de retenue -1-, en chassant les tiges internes des rivets -flèches A-.

• Déposer la conduite -1- au niveau du support de fixation -flèche A-.
• Repérer la position de montage du support de fixation -2- sur la caisse.
• Déposer les boulons -flèches B-.
• Débrancher le connecteur du capteur -G76- du système de réglage de niveau arrière gauche.

• Fixer maintenant le véhicule des deux côtés aux bras de levage du pont à l'aide de la sangle de serrage -T10038-.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n'est pas fixé, il peut glisser du pont élévateur.

• Placer le cric moteur/boîte de vitesses - VAG1383A - avec la plaque d'appui universelle -VAG1359/2- sous le sous-châssis et le fixer avec la sangle.

• Déposer le boulon à tête hexagonale -1 ou 2- des deux côtés.

Remarque

Seul le côté gauche du véhicule est représenté sur l'illustration.

Pour fixer le sous-châssis, les goupilles de centrage -T10096- doivent être vissées l'une après l'autre des deux côtés du véhicule, aux positions -1 et 2-.

• Position de fixation du sous-châssis avec les goupilles de centrage -T10096-.

Remarque

Les goupilles de centrage -T10096- ne doivent être serrées qu'à un couple maximal de 20 N·m, sinon le filetage des vis de centrage sera endommagé.

• Remplacer les boulons du sous-châssis l'un après l'autre des deux côtés à l'aide des goupilles de centrage -T10096- et les serrer à 20 N·m.

La position du sous-châssis est maintenant fixée.

• Abaisser lentement le sous-châssis avec ses composants de 30 mm maximum.

Remarque

Lors de l'abaissement, veiller à ce que les conduites de frein et les câbles électriques disposent d'un dégagement suffisant.

• Dégager la conduite de frein -1- des clips -flèches-.

Remarque

Lors de cette opération, les clips seront détruits et doivent être remplacés. À titre illustratif, la figure montre le sous-châssis déposé vu de dessus.

• Abaisser le sous-châssis avec ses accessoires.

Remarque

Lors de la descente, s'assurer que les conduites de frein et les câbles disposent d'un dégagement suffisant.

Repose du sous-châssis avec ses éléments de fixation

Procéder au montage dans l'ordre inverse de la dépose. Respecter les points suivants lors du montage :

• Lors de la repose des câbles du frein de stationnement électrique, veiller à ce que la cote -a- entre le connecteur -1- et le support -2- soit exacte.

Cote -a- = 150 mm

• Purgez le circuit de freinage.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Traverse sur caisse Utiliser des vis neuves.	90 N·m + 90º
Amortisseur sur porte-moyeu.	180 N·m
Patte de fixation sur caisse Utiliser des vis neuves.	50 N·m + 45º

Triangle supérieur, dépose et pose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Dépose

• Déposez la roue.
• Déposer le ressort hélicoïdal.
• Dégager le câble -flèche a- du capteur de vitesse du bras transversal supérieur.
• Déposer le boulon -1-.

• Repérer la position de la vis excentrique -flèche- sur la traverse, par exemple au feutre.
• Déposer le boulon -flèche-.
• Déposer le triangle supérieur.

Installation

• Insérer le triangle supérieur dans le véhicule et serrer les boulons à la main.

Les assemblages boulonnés du bras de liaison ne doivent être serrés que lorsque la cote «a» est obtenue.

• Fixer le triangle supérieur sur la traverse et serrer un écrou neuf.
• Vérifier le repère appliqué de la vis excentrique -flèche- sur la traverse.

• Serrer le boulon -1- du triangle supérieur.

Remarque

Veiller à monter une rondelle entre le bras transversal et le porte-moyeu.

• Engager le câble du capteur de vitesse -flèche- sur la biellette transversale supérieure.
• Monter le ressort hélicoïdal.
• Monter la roue et serrer.
• Effectuer le parallélisme du véhicule.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Bras transversal supérieur sur porte-moyeu Utiliser une vis et un écrou neufs Serrer les boulons en position à vide	130 N·m + 90º
Bras transversal supérieur sur sous-châssis Utiliser un écrou neuf Serrer les boulons en position à vide	95 N·m Régler la clé dynamométrique 40-200 Nm -VAG1332- à 80 N·m pour serrer l'écrou. S'applique uniquement avec l'outil d'insertion SW 18 -T10179-.

Bras transversal inférieur, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Dépose

• Déposez la roue.
• Déposer le ressort hélicoïdal.
• Retirer la vis -flèche- du bras transversal inférieur -1-.

Véhicules équipés du châssis adaptatif DCC et du réglage dynamique de la portée des projecteurs

• Retirer les vis -1- du bras transversal inférieur.

Remarque

Sur les véhicules équipés du châssis adaptatif DCC, le capteur de correction d'assiette arrière gauche -G76- est fixé sous la biellette transversale par deux vis.

Suite pour tous les véhicules

• Repérer la position de la vis excentrique -flèche- sur la traverse, par exemple au feutre.
• Désaccoupler la ligne d'échappement arrière et l'abaisser.
• Déposer le boulon -flèche-.
• Déposer le bras transversal inférieur.

Installation

• Insérer le bras transversal inférieur dans le véhicule et serrer les vis à la main.

Les assemblages boulonnés du bras de liaison ne doivent être serrés que lorsque la cote «a» est obtenue.

• Raccorder le bras transversal supérieur au sous-châssis et serrer le nouvel écrou -flèche- uniquement au couple de serrage prescrit.
• Vérifier le repère tracé sur le boulon excentrique pour l'alignement avec le bâti auxiliaire.

Véhicules équipés du châssis adaptatif DCC et du réglage dynamique de la portée des projecteurs

• Reposer les vis -1- sur le bras transversal inférieur.

Suite pour tous les véhicules

• Serrer la vis -flèche- du bras transversal inférieur -1-.
• Monter le ressort hélicoïdal.
• Monter la roue et serrer.
• Effectuer le parallélisme du véhicule.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Bras transversal inférieur sur porte-moyeu Utiliser une vis et un écrou neufs Serrer les boulons en position à vide	90 N·m + 90º
Bras transversal inférieur sur sous-châssis Utiliser un écrou neuf Serrer les boulons en position à vide	95 N·m
Capteur de niveau de suspension arrière gauche -G76- sur bras transversal inférieur	5 N·m

Bras de liaison, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Dépose

• Déposez la roue.
• Déposer le ressort hélicoïdal.
• Retirer l'écrou -1- et extraire la biellette -2- de la barre stabilisatrice.
• Retirer la vis -flèche- du bras de liaison -3-.

• Retirer les vis -flèches- de la bride de barre stabilisatrice.

• Retirer l'écrou -flèche- et retirer la vis vers l'arrière.
• Retirer le bras de liaison -1-.

Installation

• Insérer le bras de liaison dans le véhicule et serrer les vis à la main.

Remarque

Les biellettes de direction doivent être orientées dans le sens de la marche.

Les assemblages boulonnés du bras de liaison ne doivent être serrés que lorsque la cote «a» est obtenue.

• Fixer le bras de liaison -1- sur le sous-châssis et serrer le nouvel écrou -flèche-.

• Serrer les vis -flèches- de la bride de barre stabilisatrice.

• Serrer la vis -flèche- du bras de liaison -3-.

Remarque

Veiller à monter une rondelle entre la biellette de direction et le porte-moyeu.

• Insérer la biellette -2- dans la barre stabilisatrice et serrer l'écrou -1-.
• Monter le ressort hélicoïdal.
• Monter la roue et serrer.
• Effectuer le parallélisme du véhicule.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Bras de liaison sur fusée de direction Utiliser une vis et un écrou neufs Serrer les boulons en position à vide	130 N·m + 90º
Bras de liaison sur sous-châssis Utiliser une vis et un écrou neufs	90 N·m + 90º
Barre stabilisatrice sur berceau Utiliser des vis neuves. Serrer les boulons en position à vide	25 N·m + 45º
Barre stabilisatrice sur biellette Utiliser un écrou neuf	40 N·m