При подключении разъема будьте осторожны, чтобы не погнуть штифты и вставить посторонние предметы.
Снимите фиксированный зажим (А), а затем отсоедините проводку от рулевой колонки. столбец.
Ослабьте болт (А) и затем отсоедините узел универсального шарнира. от шестерни рулевого механизма.
Момент затяжки : 32,4–37 Н·м
Не используйте болт повторно.
Заблокируйте рулевое колесо в положении прямо чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины.
Соберите так, чтобы отверстие универсального шарнира было вставлено совпадающая с поверхностью среза вала-шестерни.
Ослабьте крепежные винты и снимите душевой канал [LH] (A).
Ослабьте крепежную гайку (А) и болт (В) и снимите рулевую колонку. и блок EPS лежат на полу автомобиля. Момент затяжки (A) : 25,0–29 Н·м (B): 53,9–59 Н·м
Установите в порядке, обратном снятию.
Провести «Распознавание типа EPS» с помощью GDS. (См. двигатель MDPS - «Диагностика с помощью GDS»)
Проведите «Калибровку ASP» с помощью GDS. (См. двигатель MDPS - «Диагностика с помощью GDS»)
Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель.
Поверните руль так, чтобы передние колеса встали прямо положение впереди.
Снимите модуль подушки безопасности водителя. (См. раздел «Удерживающая система — «Модуль подушки безопасности водителя (DAB) и часовая пружина»)
Снимите рулевое колесо. (См. Система рулевого управления — «Рулевое колесо»)
Снимите часовую пружину. (См. раздел «Удерживающая система — «Модуль подушки безопасности водителя (DAB) и часовая пружина»)
Снимите многофункциональный переключатель. (См. Электросистема кузова — «Многофункциональный переключатель»)
Снимите фиксированный зажим (А), а затем отсоедините проводку от рулевой колонки. столбец.
Ослабьте болт (А) и затем отсоедините узел универсального шарнира. от шестерни рулевого механизма.
Момент затяжки : 32,4–37 Н·м
Не используйте болт повторно.
Заблокируйте рулевое колесо в положении прямо чтобы предотвратить повреждение внутреннего троса часовой пружины.
Соберите так, чтобы отверстие универсального шарнира было вставлено совпадающая с поверхностью среза вала-шестерни.
Снимите выключатель стоп-сигнала. (См. Тормозная система — «Выключатель стоп-сигналов»)
Снимите узел MDPS, ослабив крепежные гайки (А) и болт (Б). Момент затяжки (A) : 25,0–29 Н·м (B): 53,9–59 Н·м
Установите в порядке, обратном снятию.
[Р-МДПС]
Разборка
Ослабьте болт (А) и затем отсоедините узел универсального шарнира. от рулевой колонки в сборе.
Момент затяжки : 49,0–59 Н·м
[C-MDPS] [Р-МДПС]
Не используйте болт универсального шарнира повторно.
Сборка обратна разборке.
При сборке совместите зубья шестерни, как показано на рисунке ниже.
осмотр
Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений и деформации.
Проверьте шарнирный подшипник на наличие повреждений и износа.
Проверьте кронштейн наклона на наличие повреждений и трещин.
Проверьте правильность работы замка с ключом и при необходимости замените его.
Диагностика с помощью ГДС
Распознавание типов EPS
При отсутствии распознавания типа EPS возникает проблема с производительность рулевого управления с электроприводом.
Процедуры распознавания типа EPS
Подключите разъем самодиагностики (16 контактов), расположенный в нижней части драйвера. боковая подушка безопасности к устройству самодиагностики.
Включите устройство самодиагностики после включения ключа.
Поверните рулевое колесо в положение прямо.
После выбора «модели автомобиля» и «системы» выберите «Тип EPS». Распознавание» на экране выбора автомобиля GDS.
Удалите код неисправности.
Выключите переключатель IG и подождите не менее 20 секунд перед запуском. двигатель. А затем убедитесь, что MDPS работает правильно. Калибровка SAS
Датчик угла поворота рулевого колеса определяет угол поворота рулевого колеса и рулевое управление. угловая скорость. Используются угол поворота рулевого колеса и скорость поворота рулевого колеса. для управления демпфированием и возвратом рулевого колеса в дополнение к обеспечение вспомогательного крутящего момента.
Вы можете использовать сканер, чтобы (GDS) проверить, если батарея напряжение соответствует норме, прежде чем выполнять «Калибровку SAS».
Убедитесь, что ни один разъем не подключен к автомобилю или сканирующий прибор отключен во время "Калибровки SAS".
После завершения «Калибровки SAS» выключите Переключатель IG и подождите 10 секунд или более перед запуском двигатель для проверки работы.
Подсоедините разъем самодиагностики (16 контактов), расположенный в нижней части подушка безопасности со стороны водителя к устройству самодиагностики.
Включите устройство самодиагностики после включения ключа.
Поверните рулевое колесо в положение прямо.
После выбора «модели автомобиля» и «системы» выберите «Калибровка SAS». на экране выбора автомобиля GDS.
Удалите код неисправности.
Выключите переключатель IG и подождите не менее 10 секунд перед запуском. двигатель. А затем убедитесь, что MDPS работает правильно.
Процедуры калибровки SAS
?
Проверьте себя
Короткий тест по Hyundai Palisade: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
