Audi 80 Quiz
Sistema di iniezione Mono-Motronic

Tabella dei guasti - Sistema di iniezione Mono-Motronic

In questo manuale: Sistema di iniezione Mono-Motronic
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
~2min di lettura

Se non è possibile leggere la memoria dei guasti con lo strumento in un'officina Audi, è possibile cercare il guasto utilizzando la nostra tabella dei guasti.

Guasto Causa Rimedio
A. Il motore freddo non si avvia affatto o si avvia con grande difficoltà 1. Fusibile 13, 21, 25, 27 o 28 difettoso
2. Cablaggio della resistenza addizionale dell'iniettore difettoso
3. La pompa del carburante non fornisce carburante o ne fornisce pochissimo
4. Regolatore della pressione del carburante difettoso
5. Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
6. Potenziometro della farfalla difettoso
7. Centralina difettosa
8. Cablaggio tra il sensore Hall e la centralina difettoso
9. Aria non rilevata entra nel motore		 Sostituire
Controllare, se necessario sostituire

C'è del carburante nel serbatoio?
Controllare la pompa, misurare la quantità di carburante erogata
Misurare la pressione (in officina)

Controllare in officina

Controllare in officina
Controllare il passaggio del cavo
Controllare secondo le istruzioni per il controllo visivo
B. Motore caldo non si avvia affatto o si avvia con difficoltà 1. Vedere A 2 – 9
2. Iniettore non a tenuta		 Controllare l'iniettore
C. Il motore si avvia ma si spegne di nuovo 1. Regolatore della posizione della farfalla non funzionante
2. Vedere A6
3. Sonda lambda difettosa		 Controllare il regolatore
Controllare il funzionamento, se necessario sostituire
D. Motore freddo vibra al minimo 1. Vedere A 5
2. Vedere C 1
E. Motore caldo vibra al minimo Vedere C1
F. Il regime del minimo si abbassa all'inserimento di forti utenze elettriche o con sterzo tutto a sinistra o a destra Vedere C1
G. Il motore funziona a singhiozzo 1. Filtro del carburante intasato
2. Vedere A3
3. Vedere B2
4. Vedere C3		 Sostituire il filtro
H. Regime oscillante tra 2000 e 3000 giri/min Vedere A6
I. Il motore funziona a singhiozzo e si spegne Vedere A3
J. Potenza del motore insufficiente 1. Vedere A3, 6 e 9
2. Vedere C3
4. La farfalla non raggiunge la posizione di apertura massima
K. Ritorni di fiamma nel collettore di aspirazione 1. Vedere A4
2. Vedere C3
L. Consumo di carburante eccessivo 1. Vedere A5 e 6
2. Vedere C3

Suggerimento: scollegando la batteria si cancellano i valori di correzione del sistema di iniezione Mono-Motronic. Di conseguenza, dopo il ripristino dell'alimentazione, il motore al minimo può funzionare in modo irregolare per un certo tempo. Il processo di autoapprendimento dei valori di correzione è più rapido durante un percorso di circa 10 minuti.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Audi 80: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.