Audi 80: Tabla de averías - Sistema de inyección Mono-Motronic

Si no tiene la posibilidad de leer la memoria de averías con el equipo de un taller Audi, puede intentar localizar la avería con nuestra tabla de averías.

Avería	Causa	Solución
A. El motor en frío no arranca en absoluto o arranca con gran dificultad	1. Fusible 13, 21, 25, 27 o 28 defectuoso 2. Cableado defectuoso de la resistencia adicional del inyector 3. La bomba de combustible no suministra combustible en absoluto o lo hace muy mal 4. Regulador de presión de combustible defectuoso 5. Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso 6. Potenciómetro de la mariposa defectuoso 7. Unidad de control defectuosa 8. Mazo de cables defectuoso entre el sensor Hall y la unidad de control 9. Entrada de aire no medido en el motor	Reemplazar Revisar, reemplazar si es necesario ¿Hay gasolina en el depósito de combustible? Revisar la bomba, medir el caudal de suministro de combustible Medir la presión (en el taller) Revisar en el taller Revisar en el taller Revisar la continuidad del cable Revisar según las instrucciones de inspección visual
B. El motor caliente no arranca en absoluto o arranca con dificultad	1. Ver A 2 – 9 2. Inyector de combustible con fugas	Revisar el inyector
C. El motor arranca pero vuelve a calarse	1. Regulador de posición de la mariposa del acelerador defectuoso 2. Ver A6 3. Sonda lambda defectuosa	Revisar el regulador Comprobar el funcionamiento, reemplazar si es necesario
D. El motor frío vibra al ralentí	1. Ver A 5 2. Ver C 1
E. El motor caliente vibra al ralentí	Ver C1
F. Las revoluciones de ralentí disminuyen al conectar consumidores de corriente de alta potencia o al girar completamente el volante con la dirección asistida	Ver C1
G. El motor funciona a tirones	1. Filtro de combustible obstruido 2. Ver A3 3. Ver B2 4. Ver C3	Reemplazar el filtro
H. Régimen oscilante entre 2000 y 3000 rpm	Ver A6
I. El motor funciona a tirones y se cala	Ver A3
J. Potencia insuficiente del motor	1. Ver A3, 6 y 9 2. Ver C3 4. La mariposa del acelerador no alcanza la posición de plena carga
K. Retornos de llama en el colector de admisión	1. Ver A4 2. Ver C3
L. Consumo de combustible excesivo	1. Ver A5 y 6 2. Ver C3

Nota: al desconectar la batería se borran los valores de corrección del sistema de inyección Mono-Motronic. Como consecuencia, tras restablecer la alimentación, el motor puede funcionar de forma irregular al ralentí durante cierto tiempo. El proceso de autoajuste de los valores de corrección se completa más rápido durante un recorrido de aproximadamente 10 min.

Tabla de averías - Sistema de inyección Mono-Motronic

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