Audi 80 : Tableau des défauts - Système d'injection Mono-Motronic

Si vous ne pouvez pas lire la mémoire des défauts avec un appareil de l'atelier Audi, vous pouvez essayer de trouver le défaut à l'aide de notre tableau des défauts.

Panne	Cause	Remède
A. Moteur froid ne démarre pas du tout ou démarre très difficilement	1. Fusible 13, 21, 25, 27 ou 28 défectueux 2. Câblage de la résistance additionnelle de l'injecteur défectueux 3. La pompe à carburant n'alimente pas du tout ou très mal 4. Régulateur de pression de carburant défectueux 5. Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux 6. Potentiomètre de papillon défectueux 7. Calculateur défectueux 8. Faisceau de câbles défectueux entre le capteur Hall et le calculateur 9. Air non mesuré admis dans le moteur	Remplacer Contrôler, remplacer si nécessaire Y a-t-il du carburant dans le réservoir ? Contrôler la pompe, mesurer le débit de carburant refoulé Mesurer la pression (en atelier) Contrôler en atelier Contrôler en atelier Contrôler le passage du câble Contrôler selon les instructions de contrôle visuel
B. Moteur chaud ne démarre pas du tout ou démarre difficilement	1. Voir A 2 – 9 2. Injecteur non étanche	Contrôler l'injecteur
C. Le moteur démarre mais cale de nouveau	1. Régulateur de position du papillon défectueux 2. Voir A6 3. Sonde lambda défectueuse	Contrôler le régulateur Contrôler le fonctionnement, remplacer si nécessaire
D. Moteur froid tremble au ralenti	1. Voir A 5 2. Voir C 1
E. Moteur chaud tremble au ralenti	Voir C1
F. Le régime de ralenti baisse lors de la mise en service de gros consommateurs électriques ou lors du braquage complet de la direction assistée	Voir C1
G. Moteur à ratés	1. Filtre à carburant colmaté 2. Voir A3 3. Voir B2 4. Voir C3	Remplacer le filtre
H. Régime instable entre 2000 et 3000 tr/min	Voir A6
I. Moteur à ratés, cale	Voir A3
J. Puissance moteur insuffisante	1. Voir A3, 6 et 9 2. Voir C3 4. Le papillon ne s'ouvre pas en pleine charge
K. Retours de flamme dans le collecteur d'admission	1. Voir A4 2. Voir C3
L. Consommation de carburant excessive	1. Voir A5 et 6 2. Voir C3

Remarque : lors de la déconnexion de la batterie, les valeurs de correction du système d'injection Mono-Motronic sont effacées. Par conséquent, après le rétablissement de l'alimentation, le moteur peut fonctionner de manière irrégulière au ralenti pendant un certain temps. Le processus d'autoadaptation des valeurs de correction est le plus rapide lors d'un trajet d'environ 10 min.

Tableau des défauts - Système d'injection Mono-Motronic

Testez-vous