Controllo dell'iniettore

PROCEDURA

Controllo con motore in funzione: la temperatura dell'olio deve essere di almeno 60 °C, corrispondente a 10 min di marcia dopo l'avviamento a freddo.

Rimuovere il manicotto del condotto di aspirazione.

Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo.

Osservare il getto di carburante iniettato. Deve essere uniforme e diretto verso la farfalla.

Spegnere il motore per verificare la tenuta della valvola.

A motore spento non devono fuoriuscire più di due gocce al minuto.

Ulteriori controlli dovranno essere eseguiti se il motore non si avvia.

Controllare i fusibili 13 e 27.

Rimuovere il filtro dell'aria e il manicotto del condotto di aspirazione.

Un assistente deve far girare il motore con il motorino di avviamento.

L'iniettore deve iniettare chiaramente il carburante.

Se ciò non avviene, scollegare il connettore marrone in alto sul gruppo di preparazione della miscela.

Collegare l'ohmmetro ai due contatti di collegamento centrali (sul gruppo di preparazione della miscela).

A una temperatura ambiente compresa tra +15 e +30 °C l'ohmmetro deve indicare 1,2—1,6 Ω; in caso contrario l'iniettore è difettoso. Svitare la vite a testa stellare e sostituire l'iniettore.

Verificare l'alimentazione elettrica dell'iniettore se non funziona nonostante i valori di resistenza corretti.

Collegare il voltmetro a LED, senza utilizzare altri strumenti, ai due contatti centrali del connettore scollegato.

Azionare il motorino di avviamento: i LED devono lampeggiare; in caso contrario vi è un'interruzione del cablaggio o un guasto della centralina.