Audi 80 Quiz
Einspritzsystem Mono-Motronic

Fehlerübersicht – Einspritzanlage Mono-Motronic

In diesem Handbuch: Einspritzsystem Mono-Motronic
Technische Beschreibung — 39Motoren — 41Abgasanlage — 13Kühlsystem — 28Kraftstoffbehälter und Kraftstoffpumpe — 12Luftfilter und Ansaugkanäle — 13Einspritzsystem Mono-Motronic — 18Einspritzanlage Digifant — 19Einspritzanlage KE-III-Jetronic — 35Einspritzsysteme MPI und MPFI — 32Kupplung — 11Schaltgetriebe und Antriebsstrang — 21Fahrwerk und Lenkung — 33Bremsanlage — 41Antiblockiersystem — 8Räder und Reifen — 13Karosserie-Elektrik — 35Zündanlage — 24Beleuchtung — 14Signaleinrichtungen — 7Instrumente und Zusatzeinrichtungen — 54Heizung und Belüftung — 7Karosserieteile — 18Fehlersuche — 6Technische Daten — 13
~2Min. Lesezeit

Wenn Sie den Fehlerspeicher nicht mit dem Prüfgerät einer Audi-Werkstatt auslesen können, können Sie den Fehler mithilfe unserer Fehlertabelle suchen.

Störung Ursache Abhilfe
A. Kalter Motor springt gar nicht oder nur sehr schlecht an 1. Sicherung 13, 21, 25, 27 oder 28 defekt
2. Leitung zum Zusatzwiderstand des Einspritzventils defekt
3. Kraftstoffpumpe fördert gar nicht oder nur sehr wenig Kraftstoff
4. Kraftstoffdruckregler defekt
5. Kühlmitteltemperatursensor defekt
6. Drosselklappenpotentiometer defekt
7. Steuergerät defekt
8. Kabelbaum zwischen Hall-Geber und Steuergerät defekt
9. Unkontrollierte Luft gelangt in den Motor		 Ersetzen
Prüfen, bei Bedarf ersetzen

Ist überhaupt Kraftstoff im Kraftstoffbehälter?
Pumpe prüfen, Fördermenge messen
Druck messen (in der Werkstatt)

In der Werkstatt prüfen

In der Werkstatt prüfen
Leitungsdurchgang prüfen
Gemäß Anleitung durch Sichtprüfung kontrollieren
B. Betriebswarmer Motor springt gar nicht oder nur schlecht an 1. Siehe A 2 – 9
2. Einspritzventil undicht		 Einspritzventil prüfen
C. Motor läuft an, geht aber wieder aus 1. Drosselklappensteller arbeitet nicht
2. Siehe A6
3. Lambdasonde defekt		 Steller prüfen
Funktion prüfen, bei Bedarf ersetzen
D. Kalter Motor ruckelt im Leerlauf 1. Siehe A 5
2. Siehe C 1
E. Warmer Motor ruckelt im Leerlauf Siehe C1
F. Leerlaufdrehzahl sinkt beim Einschalten großer Verbraucher oder bei vollem Einschlag der Servolenkung Siehe C1
G. Motor läuft unrund 1. Kraftstofffilter verstopft
2. Siehe A3
3. Siehe B2
4. Siehe C3		 Filter ersetzen
H. Schwankende Drehzahl bei 2000–3000 U/min Siehe A6
I. Motor läuft unrund und geht aus Siehe A3
J. Mangelnde Motorleistung 1. Siehe A3, 6 und 9
2. Siehe C3
4. Drosselklappe öffnet nicht bis Vollgas
K. Rückzündungen im Ansaugkrümmer 1. Siehe A4
2. Siehe C3
L. Zu hoher Kraftstoffverbrauch 1. Siehe A5 und 6
2. Siehe C3

Hinweis: Beim Abklemmen der Batterie werden die Korrekturwerte der Mono-Motronic-Einspritzanlage gelöscht. Dadurch läuft der Motor nach der Wiederherstellung der Stromversorgung im Leerlauf eine Zeit lang nicht einwandfrei. Die Selbstanpassung der Korrekturwerte erfolgt am schnellsten während einer Fahrt von etwa 10 min.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Audi 80: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.