Riparazione della carrozzeria

Riparazione di danni minori alla carrozzeria

Eliminazione di graffi superficiali

Se il graffio è superficiale e non interessa il metallo del pannello, la riparazione è estremamente semplice.

PROCEDURA

1. Per rimuovere le particelle di vernice staccata e di cera, strofinare leggermente l'area graffiata con una pasta abrasiva fine. Risciacquare la superficie trattata con acqua pulita.
2. Con un pennellino piccolo, applicare la vernice utilizzata per la finitura esterna dei pannelli della carrozzeria circostanti all'interno del graffio. Continuare ad applicare la vernice strato dopo strato finché la superficie all'interno del graffio non raggiunge il livello della superficie circostante del pannello. Lasciare asciugare la nuova vernice per almeno due settimane, quindi levigare la zona di transizione a filo con il resto del pannello utilizzando una pasta abrasiva molto fine. Infine, applicare la cera sulla superficie trattata.
3. Se il graffio ha attraversato la vernice raggiungendo il metallo del pannello e causando corrosione, è necessario adottare un diverso metodo di riparazione. Con un coltellino, rimuovere la ruggine in polvere dal graffio, quindi trattare la superficie con vernice inibitrice per prevenire la corrosione in futuro. Con un applicatore in gomma o nylon, applicare uno stucco di tipo lucidabile sull'area danneggiata trattata.
4. Se necessario, in particolare per la stuccatura di graffi stretti, lo stucco può essere diluito con solvente per ottenere una pasta molto fine. Prima che lo stucco lucidabile indurisca all'interno del graffio, avvolgere la punta di un dito con un panno di cotone liscio. Quindi, bagnando il dito con solvente, passarlo rapidamente lungo la superficie stuccata del graffio. Ciò renderà la superficie leggermente concava. Una volta che lo stucco si sarà indurito, la riparazione potrà essere verniciata secondo le istruzioni del punto 2.

Riparazione di ammaccature

Nella riparazione delle ammaccature, la priorità è riportare la superficie deformata al livello originale. Non ha senso cercare di ottenere una corrispondenza del 100% con l'originale, poiché ciò è impossibile a causa dell'alterazione della struttura interna del metallo del pannello causata dall'impatto.

Il livello ottimale per la superficie ammaccata è di circa 3 mm al di sotto della superficie del pannello circostante non danneggiato. Se l'ammaccatura è molto superficiale, non ha senso cercare di raddrizzarla.

Quando è possibile accedere alla parte concava dal lato posteriore del pannello, cercare di raddrizzare l'ammaccatura dall'interno con colpi di martello a testa morbida.

PROCEDURA

1. Durante la battitura dell'ammaccatura, tenere premuto un martello di legno contro la superficie esterna per assorbire l'impulso del colpo ed evitare un'eccessiva deformazione del metallo del pannello.
2. Se l'ammaccatura si trova su una zona a doppio strato del pannello oppure se non è possibile accedervi dal lato posteriore per altri motivi, utilizzare un metodo di estrazione alternativo. Praticare diversi fori di piccolo diametro nella parte concava del pannello, cercando di posizionarli nelle zone più profonde dell'ammaccatura. Avvitare quindi viti autofilettanti lunghe nei fori, lasciando le teste sporgenti quanto basta per poterle afferrare con una pinza. Iniziare quindi a estrarre l'ammaccatura tirando con la pinza le viti.
3. Nella fase successiva, rimuovere la vernice dalla zona danneggiata e per una larghezza di circa 3 cm attorno ad essa. Questa operazione è meglio eseguirla con una spazzola a filo o un disco abrasivo montati su un trapano elettrico; tuttavia, anche la carteggiatura manuale con carta abrasiva è altrettanto efficace.
4. Come ultima fase di preparazione alla stuccatura, graffiare il metallo nudo dell'ammaccatura con un cacciavite o un frammento di lima, oppure praticare piccoli fori al suo interno, per garantire la massima adesione dello stucco alla superficie metallica. Si può quindi procedere con la stuccatura e la verniciatura (vedere di seguito).

Riparazione di fori e perforazioni dovuti a ruggine

PROCEDURA

1. Con una spazzola a filo o un disco abrasivo montati su un trapano elettrico, rimuovere tutta la vernice dalla zona danneggiata e per una larghezza di circa 3 cm attorno ad essa. Se non è disponibile un trapano elettrico, il lavoro può essere eseguito con la stessa efficacia a mano con carta abrasiva.
2. Dopo aver rimosso la vernice, valutare il grado di corrosione del metallo e decidere se conviene procedere con la riparazione oppure sostituire l'intero pannello (se possibile). I nuovi pannelli possono costare molto meno di quanto molti automobilisti pensino. Spesso sostituire il pannello è molto più rapido e persino più economico che riparare estesi danni alla carrozzeria.
3. Rimuovere dal pannello danneggiato tutti i componenti di finitura della carrozzeria, ad eccezione di quelli che possono servire da riferimento per ricostruire la forma originale delle zone deformate (come la cornice dei gruppi ottici e simili). Con tronchesine per lamiera o una lama da seghetto, rimuovere tutti i pezzi di metallo liberi, allentati e irrimediabilmente danneggiati dalla corrosione, quindi piegare verso l'interno i bordi del foro con un martello per creare una rientranza in cui inserire il materiale da stuccatura.
4. Con una spazzola metallica, rimuovere la ruggine in polvere dal metallo danneggiato. Se è possibile accedere al lato posteriore della zona danneggiata, trattarlo con un inibitore di corrosione.
5. Prima di iniziare la stuccatura, chiudere il foro. Ciò si può fare rivettando o avvitando dal lato posteriore della zona danneggiata una lamiera sottile, oppure coprendo il foro con una rete metallica.
6. Dopo aver chiuso il foro, la zona danneggiata può essere stuccata e verniciata (vedere la sottosezione seguente).

Stuccatura e verniciatura

Esistono molti tipi di stucco per carrozzeria; tuttavia, per questo tipo di lavoro la pasta da stuccatura con indurente in tubetto fornita con i kit per la riparazione dei pannelli è quella più indicata. Per ottenere una superficie stuccata liscia e con il profilo corretto, la pasta deve essere applicata con un applicatore flessibile in plastica o nylon.

PROCEDURA

1. Seguendo rigorosamente le istruzioni del produttore (la mancata osservanza può causare un indurimento non corretto dello stucco), miscelare una piccola quantità di stucco su una superficie pulita di legno o cartone (dosare con cura l'indurente).
2. Con l'applicatore, stendere lo stucco sulla superficie della zona danneggiata del pannello, preparata come descritto sopra. Per ottenere il profilo e il livello desiderati della superficie, ogni passata dell'applicatore deve coprire tutta l'area da riparare. Non appena il profilo dello stucco risulta vicino all'originale, smettere immediatamente di applicarlo, perché lo stucco che inizia a indurire si attacca all'applicatore, formando grumi e lasciando graffi sulla superficie. Continuare ad applicare strati di pasta a intervalli di circa 20 minuti finché il livello della superficie stuccata non risulti leggermente sopra il metallo circostante del pannello.
3. Una volta indurito lo stucco, rimuovere l'eccesso con una lima. Quindi inizia la fase di carteggiatura e levigatura della superficie stuccata. Per questo scopo è meglio utilizzare carta abrasiva resistente all'acqua di produzione estera (poiché garantisce una granulometria uniforme e una buona adesione dell'abrasivo al supporto). Iniziare con carta a grana grossa n. 180 e, riducendo progressivamente la grana, terminare con n. 600. Per ottenere una planarità adeguata della superficie da trattare, avvolgere la carta attorno a un blocchetto di gomma rigida (legno o polistirolo) oppure incollarla su di esso. Durante la lavorazione la carta deve essere bagnata regolarmente e frequentemente con acqua. Questa tecnica consente di ottenere una superficie assolutamente liscia e uniforme nella fase finale.
4. A questo punto, la superficie danneggiata trattata deve risultare circondata da un anello di metallo nudo pulito, che termina con un bordo di buona vernice che degrada gradualmente. Risciacquare la superficie trattata con acqua pulita, eliminando tutto l'abrasivo residuo prodotto durante la levigatura.
5. Spruzzare con una bomboletta spray un velo sottile di primer chiaro sulla superficie trattata. Ciò consente di evidenziare eventuali difetti rimasti dalla levigatura, che potranno essere eliminati applicando un nuovo strato di stucco. Ripetere la fase di carteggiatura e levigatura. Alternare stuccatura, lavorazione e applicazione del primer fino a ottenere un risultato soddisfacente. Al termine, risciacquare la superficie con acqua e asciugarla.
6. Ora la superficie è pronta per la verniciatura. La verniciatura a spray dell'autoveicolo deve essere eseguita in aria ferma, asciutta, calda e priva di polvere. Le condizioni migliori sono quelle di un ambiente chiuso e riscaldato di grandi dimensioni. Se le circostanze costringono a verniciare la carrozzeria all'aperto, scegliere con la massima attenzione condizioni meteorologiche adeguate. Quando si lavora in un ambiente chiuso, abbattere la polvere bagnando il pavimento con acqua. Se si verniciа solo un singolo pannello della carrozzeria, proteggere i pannelli non danneggiati circostanti. Questa precauzione consente di ridurre al minimo l'effetto di una leggera differenza di tonalità tra la vernice vecchia e quella nuova. Anche gli elementi di finitura come le modanature cromate, le maniglie delle portiere e simili devono essere protetti (o, meglio, rimossi). Per proteggere le superfici che non devono essere verniciate, utilizzare nastro adesivo e vecchi giornali, da applicare in più strati.
7. Prima di usare la bomboletta, agitarla accuratamente, quindi spruzzare la vernice su una superficie di prova per fare pratica con la tecnica di verniciatura. Applicare sulla superficie da verniciare uno strato consistente di primer. Lo spessore deve essere ottenuto con più mani sottili di primer. Con carta abrasiva resistente all'acqua n. 600 e abbondante acqua, levigare il primer fino a ottenere una superficie perfettamente liscia. Prima di procedere alla verniciatura finale, lasciare asciugare completamente il primer.
8. Applicare lo strato di vernice di finitura, ottenendo nuovamente lo spessore con più mani. Iniziare la verniciatura dal centro della zona da riparare, muovendo la bomboletta con movimenti circolari e allargando progressivamente il raggio a spirale, finché non sia coperta tutta la zona danneggiata più un anello di circa cinque centimetri di buona vernice circostante. Dopo 10–15 minuti (meglio non oltre, per non danneggiare il bordo della vernice fresca che inizia a indurire) dall'applicazione dell'ultimo strato, rimuovere i giornali e il nastro adesivo che proteggevano i pannelli circostanti. La vernice si polimerizza completamente in circa due settimane; successivamente, per uniformare il passaggio alla nuova vernice, levigare la superficie riparata con una pasta abrasiva molto fine. Infine, applicare uno strato di cera sul pannello.

Riparazione di danni estesi alla carrozzeria

La riparazione di danni gravi alla carrozzeria deve essere eseguita presso un'officina specializzata, dotata delle attrezzature necessarie.

In caso di danni estesi alla carrozzeria, verificare innanzitutto che non si siano verificati spostamenti dei componenti dei pannelli che possano influire sulla guidabilità del veicolo o causare un'usura accelerata di alcuni dei suoi componenti.

Poiché la maggior parte degli elementi della carrozzeria (cofano, parafanghi e simili) sono componenti separati che possono essere sostituiti singolarmente, in caso di danni gravi la loro sostituzione è spesso più conveniente. Spesso è molto più ragionevole ed economico trovare un elemento di ricambio adatto, reperibile non solo presso i ricambisti, ma anche presso i demolitori, il che consente di ridurre sensibilmente i costi.

Spazi della carrozzeria

Durante il montaggio degli elementi della carrozzeria è necessario rispettare gli spazi prescritti (ampiezza delle fessure tra il portellone e gli elementi adiacenti della carrozzeria). In caso contrario si verifica sfregamento, ad esempio della portiera contro la carrozzeria durante la chiusura, accompagnato da un rumore sgradevole, oppure durante la marcia può comparire un rumore fastidioso. Lo spazio deve avere larghezza costante lungo il profilo di contatto dei componenti. La deviazione non deve superare 1 mm.

È obbligatorio rispettare il seguente requisito: le superfici degli elementi adiacenti devono essere parallele. È ammesso uno spostamento verso l'interno di 1 mm degli elementi posti più vicino alla parte posteriore del veicolo rispetto agli elementi posti più avanti. Ad esempio, il bordo anteriore della portiera posteriore può trovarsi 1 mm più in profondità rispetto al bordo posteriore della portiera anteriore.

I valori degli spazi ammessi per il veicolo sono riportati nelle Specifiche.