Veicoli BMW Serie 5 - descrizione generale

Il presente Manuale tratta i modelli BMW Serie 5 con motori a benzina a sei cilindri in linea (DOHC) da 2.0, 2.3 e 2.8 L, prodotti dal 12/95, e con motore turbodiesel (SOHC) 2.5 L, prodotto dal 3/96. Inoltre vengono riportate informazioni selezionate (specifiche tecniche, dati di regolazione, schemi elettrici, procedure di manutenzione e note operative) per i modelli con motori V8 da 3.5 e 4.4 L.

La sospensione anteriore indipendente in alluminio è a doppi bracci trasversali, con traversa collegata alla carrozzeria tramite supporti in gomma, montanti MacPherson, molle elicoidali e ammortizzatori a gas. La traversa anteriore è collegata ai fusi a snodo tramite bracci trasversali e tiranti. Il supporto idraulico dei bracci trasversali garantisce la compensazione delle vibrazioni anche in presenza di ruote non bilanciate. È installata una barra stabilizzatrice.

La sospensione posteriore in alluminio multilink con telaio ausiliario garantisce una doppia sospensione elastica del gruppo di trasmissione finale. Quattro bracci trasversali sono collegati elasticamente al telaio ausiliario. Il telaio ausiliario è a sua volta collegato elasticamente alla carrozzeria.

L'impianto frenante comprende freni a disco su tutte le ruote. Sulle ruote posteriori sono installati tamburi aggiuntivi per il freno di stazionamento. Il servofreno è montato sui veicoli con motore a benzina. Il circuito idraulico è suddiviso in due circuiti: uno per i freni anteriori e uno per i freni posteriori. La ripartizione della forza frenante è gestita dal sistema antibloccaggio (ABS). Il sistema di stabilizzazione automatica della marcia, integrato dal controllo della trazione del motore (ASC+T), garantisce la massima stabilità del veicolo su strada.

Lo sterzo è a cremagliera con servosterzo idraulico, il cui rapporto di amplificazione dipende dal numero di giri del motore. Alcuni modelli sono dotati di servosterzo Servotronic, il cui rapporto di amplificazione dipende dalla velocità di marcia. L'airbag del conducente è alloggiato nel volante.

Il veicolo può essere equipaggiato con cambio manuale a 5 o 6 marce (MTA), oppure con cambio automatico a 4 o 5 marce con sistema adattivo di controllo elettro-idraulico (AGS). Il sistema Steptronic, che consente la selezione manuale delle marce, è installato su alcuni modelli.

I fari allo xeno a scarica ad arco garantiscono un'ottima visibilità della strada.