Avviamento del motore da una sorgente di alimentazione ausiliaria

Non utilizzare bombolette ausiliarie di avviamento durante l'avviamento del motore!


È necessario rispettare la sequenza di collegamento della batteria ausiliaria di avviamento, altrimenti sussiste il pericolo di intossicazione dai gas che si sviluppano durante la ricarica. Inoltre, esiste il pericolo di lesioni a causa di una possibile esplosione della batteria o di danni all'impianto elettronico di bordo del veicolo.


PROCEDURA

1. La sezione trasversale del cavo di avviamento per motori a benzina di cilindrata fino a 2.5 L deve essere di almeno 16 mm² (corrisponde a un diametro di circa 5 mm). Per motori diesel o motori a benzina di cilindrata superiore a 2.5 L la sezione deve essere di almeno 25 mm². I dati indicati si riferiscono a un veicolo con batteria scarica. La sezione è solitamente indicata sulla confezione del cavo. Si consiglia di acquistare un cavo di avviamento con morsetti isolati di sezione 25 mm², poiché tale cavo è adatto anche a motori di cilindrata inferiore.
2. Entrambe le batterie devono avere una tensione di 12 V.
3. Una batteria scarica può congelarsi già a una temperatura di -10 °C. Prima di collegare il cavo di avviamento, una batteria congelata deve essere assolutamente scongelata.
4. La batteria scarica deve essere collegata alla rete di bordo del veicolo secondo le istruzioni.
5. Controllare il livello dell'elettrolita della batteria scarica. Se necessario, rabboccare con acqua distillata.
6. I veicoli devono trovarsi a una distanza tale da escludere il contatto reciproco. In caso contrario, dopo il collegamento dei poli positivi il circuito si chiuderebbe.
7. Su entrambi i veicoli inserire il freno di stazionamento. Portare la leva del cambio in posizione di folle; con cambio automatico portare il selettore in posizione di parcheggio «P».
8. Spegnere tutti gli utilizzatori elettrici.
9. Il motore del veicolo che alimenta la batteria deve necessariamente funzionare al minimo durante l'avviamento. In questo modo si evita il danneggiamento dell'alternatore a causa dei picchi di tensione durante l'avviamento.
10. Non avvicinare fiamme libere o sigarette accese alla batteria, poiché durante la ricarica la batteria emette gas infiammabili.
11. Assicurarsi che il cavo di avviamento non venga danneggiato dalle parti rotanti del motore, ad esempio dalla ventola di raffreddamento.

PROCEDURA

1. Collegare il cavo di colore rosso al polo positivo nel vano motore del veicolo da avviare.

Collegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo della batteria di alimentazione.

2. Collegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo della batteria di alimentazione.

3. Collegare il cavo nero al punto di massa sul montante dell'ammortizzatore del veicolo di alimentazione.

Per questo è meglio utilizzare una parte metallica collegata in modo sicuro al vano motore. Se il veicolo non è una BMW Serie 5, collegare il cavo al polo negativo della batteria.


4. Collegare l'altra estremità del cavo nero al punto di massa sul montante dell'ammortizzatore destro del veicolo da avviare. Se il veicolo non è una BMW Serie 5, collegare il cavo al punto di massa. È meglio utilizzare una parte metallica avvitata al basamento del motore. In condizioni sfavorevoli, se il cavo viene collegato al polo negativo della batteria scarica, a causa della scintilla e del gas infiammabile che si sviluppa la batteria può esplodere.


* Non deve esserci contatto tra i morsetti del cavo di avviamento dopo il collegamento dei cavi. Per questo motivo i morsetti positivi non devono toccare i punti di massa (carrozzeria o telaio).

5. Punti di collegamento per veicoli con batteria nel vano motore:

1 — polo positivo (+), batteria da avviare (A)
2 — polo positivo (+) della batteria di alimentazione (B)
3 — polo negativo (-) della batteria di alimentazione (B)
4 — punto di massa (X) sul veicolo da avviare.

Collegare i cavi per l'avviamento del veicolo dalla fonte ausiliaria nell'ordine indicato dai numeri nell'illustrazione (notare che il cavo che va dal polo negativo della batteria ausiliaria non deve essere collegato al polo negativo della batteria scarica).

Avviare il motore del veicolo (batteria scarica) al minimo. Durante l'avviamento azionare il motorino di avviamento per non più di 10 secondi, poiché a causa dell'elevato assorbimento di corrente i morsetti e il cavo possono surriscaldarsi. Tra un tentativo e l'altro attendere almeno 30 secondi.

Non chinarsi sulla batteria. Pericolo di intossicazione!


* Sui veicoli BMW, prima di scollegare il cavo di avviamento, accendere le luci, il riscaldamento del lunotto e la massima velocità della ventola del riscaldatore, per evitare picchi di tensione dal regolatore di tensione agli utilizzatori.

Dopo l'avviamento del motore scollegare i cavi nell'ordine inverso: prima il cavo nero (-) sul veicolo avviato, poi su quello di alimentazione. Il cavo rosso (+) va scollegato prima sul veicolo di alimentazione, poi su quello avviato.