Prodotti chimici, oli e lubrificanti per autoveicoli

Sul mercato sono disponibili numerosi prodotti chimici, oli e lubrificanti necessari per le operazioni di manutenzione ordinaria e riparazione del veicolo. Questa categoria comprende un'ampia gamma di prodotti dell'industria chimica e petrolifera, dai detergenti e solventi, agli oli, grassi e aerosol per la protezione dei componenti in gomma e plastica del veicolo.

Detergenti

Il detergente per il sistema di iniezione e le valvole a farfalla è un solvente ad alta potenza per resine, depositi di carbonio e incrostazioni. La maggior parte dei detergenti lascia un film lubrificante secco che non si indurisce né forma depositi nel tempo. Proprio per la formazione di tale film, questi detergenti non sono consigliati per la pulizia dei componenti elettrici.

Il detergente per l'impianto frenante viene utilizzato per rimuovere tracce di grasso e liquido freni dalle superfici dei componenti del sistema frenante, dove la pulizia assoluta è fondamentale per il corretto funzionamento. Il detergente non lascia residui e in molti casi elimina lo stridio dei freni causato dalla contaminazione dei componenti.

Il detergente per componenti elettrici aiuta a rimuovere film di ossido, tracce di corrosione e depositi dalle superfici di contatto senza compromettere la conducibilità elettrica. Può inoltre essere utilizzato per pulire candele, getti del carburatore, regolatori di tensione e altri gruppi in cui è richiesta la completa rimozione di olio e grasso.

Gli essiccanti servono a rimuovere acqua e umidità dalle superfici di componenti elettrici quali alternatore, regolatore di tensione, scatola portafusibili, connettori elettrici e simili. Gli essiccanti sono generalmente non conduttivi, non corrosivi e non infiammabili.

Gli sgrassanti sono solventi ad altissima potenza e servono a rimuovere tracce di grasso dalle superfici esterne del motore e dei componenti del telaio. Sono disponibili in bombolette spray oppure si applicano con pennello o spazzola e, a seconda del tipo, si risciacquano con acqua o con solvente.

Lubrificanti liquidi

Gli oli motore sono formulazioni speciali per la lubrificazione dei componenti interni del motore. Contengono generalmente un'ampia gamma di additivi che impediscono la formazione di schiuma e la corrosione. Gli oli motore sono disponibili in diverse classi di viscosità, da 5 a 80. La scelta della classe corretta è solitamente determinata dalle condizioni climatiche e dai requisiti del motore specifico. Gli oli fluidi (leggeri) sono generalmente utilizzati in climi freddi e con carichi ridotti del motore. Gli oli densi (pesanti) sono utilizzati in climi caldi e con carichi elevati del motore. Gli oli multigrado combinano le caratteristiche degli oli leggeri e pesanti e sono generalmente indicati con sigle da 5W-20 a 20W-50.

Tabella di viscosità degli oli motore 1 — BMW 525tds
2 — BMW 520i, 523i, 528i, 535i, 540i
3 — oli speciali per BMW con motori a benzina e diesel

Il lubrificante per trasmissione è progettato per l'uso in differenziali, cambi e altri gruppi che richiedono resistenza alle alte temperature.

Il grasso per componenti del telaio e cuscinetti delle ruote è un grasso consistente utilizzato nei gruppi soggetti a carichi elevati e attrito, come i cuscinetti delle ruote, i giunti sferici delle sospensioni, i terminali dello sterzo e i giunti cardanici.

Il grasso ad alta temperatura per cuscinetti delle ruote resiste alle alte temperature che si generano nei cuscinetti delle ruote dei veicoli dotati di freni a disco. Generalmente contiene bisolfuro di molibdeno, che è un lubrificante a secco.

Il grasso bianco (ciatim) è un grasso consistente applicato alle superfici metalliche a contatto nei punti in cui si verificano problemi di umidità elevata. Rimane morbido sia alle basse sia alle alte temperature e non viene dilavato né reso più fluido dall'acqua.

Il lubrificante di montaggio è un lubrificante speciale per condizioni di alta pressione, generalmente contenente molibdeno, utilizzato per lubrificare i gruppi soggetti a carichi elevati (come i cuscinetti di banco e di biella e le camme) prima del primo avviamento del motore dopo una revisione completa.

I lubrificanti al silicone sono utilizzati per proteggere componenti in gomma, plastica, vinile e nylon.

I lubrificanti al grafite sono utilizzati dove l'olio non può essere impiegato a causa di problemi di contaminazione (ad esempio nelle serrature). La grafite secca lubrifica bene le parti metalliche, proteggendole da umidità, acidi e altri contaminanti aggressivi. Il lubrificante è elettricamente conduttivo e non interrompe il contatto in gruppi come, ad esempio, il blocchetto di accensione.

I prodotti penetranti a base di molibdeno sono utilizzati per facilitare lo svitamento dei fissaggi grippati e per lubrificare i fissaggi al fine di prevenirne la corrosione in futuro.

Il composto termoconduttivo è non conduttivo elettricamente e serve per il montaggio dei moduli elettronici di accensione, che richiedono un'intensa dissipazione del calore.

Sigillanti

Il sigillante RTV è il sigillante per guarnizioni più ampiamente utilizzato. È a base di silicone, polimerizza all'aria, garantisce tenuta e incollaggio, è resistente all'acqua, riempie le irregolarità delle superfici, rimane elastico, non si restringe né si ritira, si rimuove relativamente facilmente e viene utilizzato in aggiunta a quasi tutte le guarnizioni nei gruppi in cui le temperature non superano i valori medi.

Il sigillante anaerobico, a differenza del sigillante RTV, può essere utilizzato non solo in aggiunta alle guarnizioni, ma anche per formarle. Rimane elastico, è resistente ai solventi e riempie bene le irregolarità delle superfici. La differenza principale rispetto al sigillante RTV riguarda le condizioni di polimerizzazione. Se il sigillante RTV inizia a polimerizzare dopo il contatto con l'aria, il sigillante anaerobico polimerizza solo in assenza di aria. Ciò significa che questo sigillante polimerizza solo dopo il montaggio dei componenti e il loro serraggio reciproco.

Il sigillante per tubi e filettature è utilizzato per sigillare i raccordi delle linee idrauliche, pneumatiche e del vuoto. Generalmente è a base di composto di PTFE e viene fornito sotto forma di aerosol, di liquido da applicare a pennello o come nastro (nastro PTFE).

Prodotti chimici

Il composto antigrippaggio serve a prevenire il grippaggio, la corrosione, il bloccaggio e la saldatura a freddo dei fissaggi. I composti antigrippaggio ad alta temperatura sono generalmente a base di rame o grafite e vengono utilizzati sui fissaggi del sistema di scarico e del collettore di scarico.

I composti frenafiletti anaerobici servono a prevenire l'allentamento spontaneo dei fissaggi causato dalle vibrazioni e polimerizzano solo dopo il montaggio, in assenza di contatto con l'aria. I frenafiletti a media resistenza sono utilizzati per bloccare piccoli fissaggi (dadi, bulloni, viti) che dovranno essere allentati regolarmente in seguito. I frenafiletti ad alta resistenza sono generalmente utilizzati per bloccare fissaggi di grandi dimensioni che non devono essere allentati regolarmente.

Gli additivi per olio servono a modificare le proprietà chimiche dell'olio senza alterarne la viscosità, al fine di ridurre l'attrito interno del motore. Va notato che la maggior parte dei produttori di oli motore sconsiglia l'uso di qualsiasi additivo.

Gli additivi per carburante svolgono più funzioni contemporaneamente, a seconda della loro composizione chimica. Generalmente contengono solventi che favoriscono la rimozione di morchia e depositi di gommose dalle superfici interne e dai componenti del sistema di iniezione del carburante e del condotto di aspirazione. Inoltre, l'uso di questo tipo di additivi aiuta a rimuovere i depositi di carbonio che si formano sulle pareti delle camere di combustione. La composizione di alcuni additivi comprende sostanze che lubrificano i componenti della parte superiore della testata (meccanismo di distribuzione, fasce elastiche dei pistoni), mentre altri favoriscono l'eliminazione della condensa dalle pareti del serbatoio del carburante.

Altri

Il liquido dei freni è una formulazione specificamente sviluppata, in grado di resistere alle alte temperature e alle alte pressioni che si generano nell'impianto frenante. Evitare il contatto del liquido dei freni con le superfici verniciate del veicolo e con parti scoperte del corpo. Conservare il liquido dei freni in un contenitore ermeticamente chiuso per evitare che assorba umidità (il liquido è molto igroscopico) e si contamini.

L'adesivo per il fissaggio delle guarnizioni dei vani carrozzeria, come indica chiaramente il nome, serve a fissare le guarnizioni delle porte, dei finestrini e dei coperchi dei vani bagagli. Può essere utilizzato per fissare elementi del rivestimento interno.

Il rivestimento anticorrosivo per il sottoscocca è un composto di consistenza catramosa a base di petrolio, utilizzato come rivestimento protettivo delle superfici metalliche, che ne previene la corrosione. Inoltre svolge la funzione di isolamento acustico dell'abitacolo.

Cere e lucidanti sono utilizzati per proteggere le superfici verniciate dagli agenti atmosferici. Diversi tipi di vernice possono richiedere diversi tipi di cere e lucidanti. Alcuni lucidanti contengono additivi abrasivi o chimici che servono a rimuovere lo strato superficiale di ossidazione (opacizzazione) dalle superfici verniciate di veicoli datati. Di recente sul mercato sono ampiamente disponibili lucidanti privi di cera, che contengono numerosi additivi chimici, come polimeri o sostanze a base di silicone. Tali lucidanti sono generalmente più facili da applicare e durano più a lungo dei lucidanti tradizionali (a base di cera).