Fermo secondario

Questo veicolo è dotato di un gruppo di sollevamento della ruota di scorta montato sul sottoscocca, equipaggiato con un sistema di fermo secondario. È progettato per impedire che la ruota di scorta cada improvvisamente dal veicolo. Affinché il fermo secondario funzioni, la ruota di scorta deve essere installata con la valvola rivolta verso il basso. Vedere “Riposizionamento di una ruota forata o di scorta e degli attrezzi” in Cambio pneumatico.

AVVERTENZA

Prima di iniziare questa procedura, leggere tutte le istruzioni. La mancata lettura e il mancato rispetto delle istruzioni potrebbero danneggiare il gruppo di sollevamento e causare lesioni a voi e ad altre persone. Leggere e seguire le istruzioni elencate di seguito.

Per sganciare la ruota di scorta dal fermo secondario:

1. Controllare sotto il veicolo se è visibile l'estremità del cavo. Se il cavo non è visibile, passare al punto 6.

2. Se è visibile, provare innanzitutto a tendere il cavo ruotando in senso orario la chiave per ruote finché non si sentono due scatti o non si avverte lo slittamento due volte. Non è possibile stringere eccessivamente il cavo.

3. Allentare il cavo ruotando la chiave in senso antiorario di tre o quattro giri.

4. Ripetere questa procedura almeno due volte. Se la ruota di scorta si abbassa fino a terra, proseguire con il punto 5 della sezione “Rimozione della ruota di scorta e degli attrezzi” in Cambio pneumatico.

5. Se la ruota di scorta non si abbassa, ruotare la chiave in senso antiorario finché non sono esposti circa 15 cm (6 in) di cavo.

6. Appoggiare i cunei per ruote sulle estremità più corte, con i dorsi rivolti l'uno verso l'altro.

A. Cric
B. Cunei per ruote

7. Appoggiare il bordo inferiore del cric (A) sui cunei per ruote (B), separandoli in modo che il cric sia in equilibrio e ben stabile.

8. Collegare la maniglia del cric, la prolunga e la chiave per ruote al cric e posizionarlo (con i cunei per ruote) sotto il veicolo, verso la parte anteriore del paraurti posteriore.

9. Posizionare il punto di sollevamento centrale del cric sotto il centro della ruota di scorta.

10. Ruotare la chiave in senso orario per sollevare il cric finché non solleva l'attacco terminale.

11. Continuare a sollevare il cric finché la ruota di scorta smette di muoversi verso l'alto ed è trattenuta saldamente. Il fermo secondario si è sganciato e la ruota di scorta è in equilibrio sul cric.

12. Abbassare il cric ruotando in senso antiorario la chiave per ruote. Continuare ad abbassare il cric finché la ruota di scorta non scivola via dal cric o non è sospesa al cavo.

AVVERTENZA

Una persona che si trova troppo vicina durante la procedura potrebbe essere ferita dal cric. Se la ruota di scorta non scivola completamente via dal cric, assicurarsi che nessuno si trovi dietro di voi o su entrambi i lati mentre estraete il cric da sotto la ruota di scorta.

13. Scollegare la maniglia del cric dal cric ed estrarre con cautela il cric. Usare una mano per spingere contro la ruota di scorta, tirando saldamente il cric da sotto la ruota con l'altra mano.

Se la ruota di scorta è sospesa al cavo, inserire l'estremità del sollevatore della prolunga e la chiave per ruote nel foro dell'albero del sollevatore sul paraurti, quindi ruotare la chiave in senso antiorario per abbassare completamente la ruota di scorta.

14. Ruotare la chiave per ruote inserita nel foro dell'albero del sollevatore sul paraurti in senso orario per riavvolgere il cavo, se il cavo è sospeso sotto il veicolo.

Far ispezionare il gruppo di sollevamento il prima possibile. Non sarà possibile riporre una ruota di scorta o una ruota forata con il gruppo di sollevamento finché non sarà stato ispezionato e/o sostituito.

Per continuare la sostituzione della ruota forata, vedere “Rimozione della ruota forata e installazione della ruota di scorta” in Cambio pneumatico.