Sistema di scarico

La migliore protezione contro l'ingresso di monossido di carbonio nell'abitacolo è una corretta manutenzione dell'impianto di scarico del motore.

Se si nota un cambiamento nel rumore dello scarico, oppure se si avverte odore di gas di scarico all'interno dell'abitacolo, oppure se il sottoscocca o la parte posteriore del veicolo è danneggiato, far ispezionare l'intero sistema di scarico e le zone adiacenti della carrozzeria da un tecnico qualificato, alla ricerca di componenti rotti, danneggiati, corrosi o posizionati in modo errato. Giunzioni aperte o connessioni allentate possono consentire l'ingresso dei gas di scarico nell'abitacolo.

Inoltre, controllare il sistema di scarico ogni volta che il veicolo viene sollevato per la lubrificazione o il cambio dell'olio. Sostituire se necessario.

• I gas di scarico possono causare lesioni o morte. Contengono monossido di carbonio (CO), un gas incolore e inodore. Se inalato, può farvi perdere conoscenza e, alla fine, causare avvelenamento.
• Il sistema di scarico caldo può causare un incendio se si parcheggia sopra materiali infiammabili. Tali materiali possono essere erba o foglie a contatto con il vostro sistema di scarico. Non parcheggiare né guidare il veicolo in luoghi in cui il sistema di scarico possa entrare in contatto con materiali infiammabili.

• Il convertitore catalitico richiede l'uso esclusivo di benzina senza piombo. La benzina con piombo distrugge l'efficacia del catalizzatore come dispositivo di controllo delle emissioni e può ridurre gravemente la potenza del motore e causare danni seri al motore.
• Il convertitore catalitico può danneggiarsi se il veicolo non viene mantenuto in buone condizioni di funzionamento. In caso di malfunzionamento del motore, in particolare con accensioni irregolari o altra evidente perdita di prestazioni, far riparare il veicolo tempestivamente. Continuare a utilizzare il veicolo con un grave malfunzionamento può surriscaldare il convertitore, con conseguenti danni al convertitore e al veicolo.

In condizioni normali di funzionamento, il convertitore catalitico non richiede manutenzione. Tuttavia, è importante mantenere una corretta messa a punto del motore per garantire il corretto funzionamento del catalizzatore e prevenire possibili danni.

NOTA:

La manomissione intenzionale dei sistemi di controllo delle emissioni può comportare sanzioni civili a vostro carico.

In situazioni anomale, con gravi malfunzionamenti del motore, un odore può indicare un surriscaldamento anomalo e grave del catalizzatore. In tal caso, fermare il veicolo, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Far eseguire immediatamente l'assistenza, compresa la regolazione secondo le specifiche del costruttore.

Per ridurre al minimo il rischio di danni al convertitore catalitico:

• Non spegnere il motore né disinserire l'accensione con la marcia innestata e il veicolo in movimento.
• Non cercare di avviare il motore spingendo o trainando il veicolo.
• Non far funzionare il motore al minimo con i cavi delle candele scollegati o rimossi, ad esempio durante la diagnosi o per lunghi periodi in condizioni di funzionamento al minimo molto gravose o di funzionamento anomalo.

NOTA:

Il sistema di scarico del veicolo può essere dotato di un sistema di valvola di scarico elettronica (EEV). Se il sistema di scarico viene sostituito con componenti non originali, si accenderà la spia di malfunzionamento (MIL).