Impianto di scarico

La migliore protezione contro l'ingresso di monossido di carbonio nell'abitacolo è un impianto di scarico del motore correttamente mantenuto.

Se si percepisce un cambiamento nel rumore dell'impianto di scarico, oppure se si avvertono fumi di scarico all'interno del veicolo, oppure se la parte inferiore o posteriore del veicolo è danneggiata, far ispezionare l'intero impianto di scarico e le zone adiacenti della carrozzeria da un tecnico autorizzato, per verificare la presenza di componenti rotti, danneggiati, deteriorati o posizionati in modo errato. Giunzioni aperte o collegamenti allentati potrebbero consentire ai fumi di scarico di penetrare nell'abitacolo. Inoltre, controllare l'impianto di scarico ogni volta che il veicolo viene sollevato per la lubrificazione o il cambio dell'olio. Sostituire i componenti se necessario.

• I gas di scarico possono causare lesioni o la morte. Contengono monossido di carbonio (CO), che è incolore e inodore. Respirarlo può far perdere conoscenza e alla lunga può causare un avvelenamento. Per evitare di respirare CO, consultare “Consigli di sicurezza/Gas di scarico” in “Cose da sapere prima di avviare il veicolo”.
• Un impianto di scarico caldo può provocare un incendio se si parcheggia sopra materiali infiammabili. Tali materiali possono essere erba o foglie che entrano in contatto con l'impianto di scarico. Non parcheggiare né far funzionare il veicolo in zone in cui l'impianto di scarico possa entrare in contatto con materiali infiammabili.

• Il convertitore catalitico richiede esclusivamente l'uso di benzina senza piombo. La benzina con piombo distrugge l'efficacia del catalizzatore come dispositivo di controllo delle emissioni e può ridurre gravemente le prestazioni del motore e causare gravi danni al motore.
• Il convertitore catalitico può danneggiarsi se il veicolo non viene mantenuto in buone condizioni di funzionamento.

In caso di anomalia del motore, in particolare di accensioni irregolari o di altra evidente perdita di prestazioni, far eseguire tempestivamente l'assistenza al veicolo.
Continuare a utilizzare il veicolo con un'anomalia grave potrebbe far surriscaldare il convertitore, con possibili danni al convertitore e al veicolo.

In condizioni di funzionamento normali, il convertitore catalitico non richiede manutenzione. È tuttavia importante mantenere il motore correttamente tarato per garantire il corretto funzionamento del catalizzatore e prevenire possibili danni al catalizzatore.

NOTA: La manomissione intenzionale dei sistemi di controllo delle emissioni può comportare sanzioni civili a carico del responsabile.

In situazioni insolite, con gravi anomalie di funzionamento del motore, un odore di bruciato può indicare un surriscaldamento anomalo e grave del catalizzatore. In questo caso, arrestare il veicolo, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

Far eseguire immediatamente l'assistenza, compresa una messa a punto secondo le specifiche del costruttore.

Per ridurre al minimo la possibilità di danni al convertitore catalitico:

• Non spegnere il motore né interrompere l'accensione quando la trasmissione è in marcia e il veicolo è in movimento.
• Non cercare di avviare il motore spingendo o trainando il veicolo.
• Non far girare il motore al minimo con cavi candela scollegati o rimossi, ad esempio durante la diagnostica, o per periodi prolungati con minimo molto irregolare o in condizioni di funzionamento anomale.