Componenti del sistema di controllo delle emissioni di scarico - rimozione e montaggio

Motori con carburatore Valvola di ritardo/mantenimento scintilla Rimozione
1 Scollegare le tubazioni del vuoto dalla valvola e rimuovere la valvola dal motore. Montaggio
2 Quando si rimonta una valvola di ritardo scintilla, deve essere posizionata con il lato nero (contrassegnato CARB) verso il carburatore e il lato colorato (contrassegnato DIST) verso il distributore. Quando si rimonta una valvola di mantenimento scintilla, il lato contrassegnato VAC deve essere verso il carburatore e il lato contrassegnato DIST verso il distributore. Pressostato a vuoto con porte
Rimozione
3 Rimuovere il tappo del serbatoio di espansione per ridurre la pressione nel sistema di raffreddamento. Se il motore è caldo, rimuovere lentamente il tappo utilizzando uno straccio per evitare scottature. 4 Scollegare le tubazioni del vuoto e i tubi dell'acqua, quindi svitare la valvola. Montaggio
5 Quando si rimonta la valvola, notare che la tubazione del vuoto proveniente dal carburatore va collegata alla bocca centrale del PVS, la tubazione del vuoto proveniente dalla valvola di ritardo scintilla (se presente) va collegata alla bocca più vicina all'estremità filettata del PVS, e la tubazione del vuoto proveniente dalla valvola di mantenimento scintilla va collegata alla bocca più lontana dall'estremità filettata del PVS. 6 Ricollegare i tubi dell'acqua e, se necessario, rabboccare il sistema di raffreddamento. Trappola del carburante
Rimozione
7 Scollegare le tubazioni del vuoto e rimuovere la trappola del carburante dal motore.

Montaggio
8 Quando si rimonta, assicurarsi che la trappola del carburante sia posizionata con il lato nero (contrassegnato CARB) verso il carburatore e il lato bianco (contrassegnato DIST) verso il PVS (vedere figura).

7.8 Trappola del carburante con indicazione del senso di montaggio Motori con iniezione centrale (CFI)
Convertitore catalitico
Rimozione
Nota: maneggiare il catalizzatore con cura. Colpi improvvisi possono danneggiare i substrati interni
9 Scollegare il cavo negativo della batteria. 10 Inserire il freno a mano, quindi sollevare la parte anteriore del veicolo e supportarla saldamente su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”). 11 Rimuovere i bulloni del giunto a flangia tra il tubo di scarico anteriore e il convertitore catalitico. 12 Svitare i dadi e rimuovere la fascetta che fissa la parte posteriore del convertitore catalitico al sistema di scarico. 13 Sganciare il convertitore catalitico dai supporti in gomma e farlo uscire con cautela da sotto il veicolo. Se necessario, sganciare l'estremità anteriore del sistema di scarico dai supporti in gomma per facilitare l'operazione. Montaggio
14 Iniziare il montaggio assicurandosi che le superfici di accoppiamento del convertitore catalitico, del tubo di scarico anteriore e del sistema di scarico siano pulite. 15 Controllare i supporti in gomma e sostituirli se necessario, notando che le gomme utilizzate sono di tipo speciale ad alta temperatura a causa dell'elevata temperatura di esercizio del catalizzatore. 16 Montare il convertitore catalitico in posizione senza serrare ancora i fissaggi. Utilizzare una guarnizione nuova sul giunto a flangia tra convertitore e tubo di scarico anteriore. 17 Allineare con cura il tubo di scarico anteriore, il convertitore e il sistema di scarico, quindi serrare i fissaggi. 18 Abbassare il veicolo e ricollegare il cavo negativo della batteria, quindi avviare il motore e verificare la presenza di perdite nel sistema di scarico.

Sonda lambda riscaldata (HEGO)
19 Vedere Parte C di questo Capitolo.