Desmontaje y montaje de los componentes del sistema de control de emisiones de escape

Motores con carburador: válvula de retardo/mantenimiento de chispa
Desmontaje
1 Desconecte las tuberías de vacío de la válvula y retírela del motor.
Montaje
2 Al montar una válvula de retardo de chispa, debe colocarse con el lado negro (marcado CARB) hacia el carburador y el lado de color (marcado DIST) hacia el distribuidor. Al montar una válvula de mantenimiento de chispa, el lado marcado VAC debe quedar hacia el carburador y el lado marcado DIST hacia el distribuidor. Válvula de vacío con toma (PVS)
Desmontaje
3 Retire el tapón del vaso de expansión para reducir la presión del sistema de refrigeración. Si el motor está caliente, retire el tapón lentamente, usando un trapo para evitar quemaduras. 4 Desconecte las tuberías de vacío y las mangueras de agua y, a continuación, desenrosque la válvula.
Montaje
5 Al montar la válvula, tenga en cuenta que la tubería de vacío procedente del carburador se conecta a la salida central de la PVS, la tubería de vacío de la válvula de retardo de chispa (si existe) se conecta a la salida más cercana al extremo roscado de la PVS, y la tubería de vacío de la válvula de mantenimiento de chispa se conecta a la salida más alejada del extremo roscado de la PVS. 6 Reconecte las mangueras de agua y, si es necesario, complete el nivel del sistema de refrigeración.
Trampa de combustible
Desmontaje
7 Desconecte las tuberías de vacío y retire la trampa de combustible del motor.

Montaje
8 Al montar, asegúrese de que la trampa de combustible quede con el lado negro (marcado CARB) hacia el carburador y el lado blanco (marcado DIST) hacia la PVS (véase la ilustración).

7.8 Trampa de combustible marcada con el sentido de montaje Motores con inyección central de combustible (CFI)
Convertidor catalítico
Desmontaje
Nota: Manipule el catalizador con cuidado. Los golpes bruscos pueden dañar los sustratos internos.
9 Desconecte el cable negativo de la batería. 10 Accione el freno de mano, levante la parte delantera del vehículo y apóyelo de forma segura sobre caballetes (véase «Elevación y soporte del vehículo»). 11 Retire los tornillos de la unión con brida entre el tubo de escape delantero y el convertidor catalítico. 12 Desenrosque las tuercas y retire la abrazadera que fija la parte trasera del convertidor catalítico al sistema de escape. 13 Desenganche el convertidor catalítico de los soportes de goma y extráigalo con cuidado por debajo del vehículo. Si es necesario, desenganche el extremo delantero del sistema de escape de los soportes de goma para facilitar la operación.
Montaje
14 Comience el montaje asegurándose de que las superficies de unión del convertidor catalítico, del tubo delantero y del sistema de escape estén limpias. 15 Revise los soportes de goma y sustitúyalos si es necesario, teniendo en cuenta que los utilizados son de un tipo especial resistente a altas temperaturas debido a la elevada temperatura de funcionamiento del catalizador. 16 Monte el convertidor catalítico en su posición sin apretar todavía las fijaciones. Use una junta nueva en la unión con brida entre el convertidor y el tubo delantero. 17 Alinee cuidadosamente el tubo delantero, el convertidor y el sistema de escape, y después apriete las fijaciones. 18 Baje el vehículo, reconecte el cable negativo de la batería, arranque el motor y compruebe si hay fugas en el sistema de escape.

Sensor de oxígeno calefactado (HEGO)
19 Consulte la Parte C de este Capítulo.