Bobina AT di accensione - controllo, rimozione e rimontaggio

Nota: prima di procedere, consultare le precauzioni riportate nella Sezione 1. Tutti i modelli eccetto quelli con sistema di accensione DIS
Controllo
1 Un controllo accurato dell'uscita della bobina richiede l'uso di attrezzature speciali di prova e va affidato a un concessionario o a un elettrauto specializzato. È comunque possibile controllare la resistenza degli avvolgimenti primario e secondario con un ohmmetro, come segue.

2 Per verificare la resistenza primaria, scollegare i cavi BT e AT dalla bobina e collegare l'ohmmetro tra i terminali positivo e negativo della bobina (vedere le illustrazioni). La resistenza deve corrispondere al valore indicato nelle Specifiche all'inizio di questo Capitolo.

4.2a Posizione della bobina di accensione (indicata dalla freccia) - motori CVH con sistema di accensione a puntine
4.2b Identificazione dei terminali della bobina di accensione - sistema di accensione a puntine

A Terminale negativo BT verso spinterogeno B Terminale AT verso coperchio spinterogeno C Terminale positivo di alimentazione BT

3 Per controllare la resistenza secondaria, collegare un puntale dell'ohmmetro al terminale negativo della bobina e l'altro puntale al terminale AT centrale. Anche in questo caso la resistenza deve corrispondere a quella indicata nelle Specifiche. 4 Se uno dei valori misurati differisce in modo significativo da quelli indicati nelle Specifiche, la bobina va sostituita. 5 Se si deve installare una bobina nuova, verificare che sia del tipo a bassa tensione corretto, adatto all'uso in sistemi di accensione convenzionali dotati di resistenza di zavorra. Rimozione
6 La bobina di accensione è montata sul cofano motore, sul parafango interno destro nei modelli con motore OHV, e sul parafango interno sinistro nelle versioni con motore CVH. 7 Per rimuovere la bobina, scollegare i cavi BT dai terminali positivo e negativo della bobina e il cavo AT dal terminale centrale. 8 Svitare i bulloni di fissaggio della staffa e rimuovere la bobina. Rimontaggio
9 Il rimontaggio avviene nella sequenza inversa rispetto alla rimozione. Sistema di accensione DIS
Controllo
10 Il controllo della bobina di tipo DIS richiede l'uso di attrezzature specialistiche e va affidato a un concessionario Ford. Rimozione
11 Sui motori HCS da 1.1 e 1.3 litri, la bobina è montata sul basamento, sopra il filtro dell'olio.

12 Sui motori 1.6 litri a iniezione elettronica (EFI), la bobina è montata sul lato sinistro della testata (vedere illustrazione).

4.12 Posizione della bobina DIS (copertura in plastica rimossa) - motore 1.6 litri con iniezione elettronica di carburante 13 Scollegare il cavo negativo della batteria. 14 Se previsto, rimuovere la o le viti di fissaggio ed estrarre la copertura in plastica dalla bobina. 15 Sganciare la clip di fissaggio e scollegare il connettore del cablaggio della bobina. 16 Comprimere le clip di fissaggio su ciascun lato dei connettori dei cavi AT e scollegare i cavi AT dalla bobina. Annotare la posizione di ciascun cavo per garantire il corretto rimontaggio.

17 Rimuovere le viti di fissaggio ed estrarre la bobina (vedere illustrazione).

4.17 Rimozione di una vite di fissaggio della bobina DIS - motore HCS 1.3 litri

Rimontaggio
18 Il rimontaggio avviene in ordine inverso alla rimozione, assicurandosi di ricollegare correttamente i cavi AT.