Distributore - rimozione e rimontaggio

Sistema di accensione con puntine, motori OHV
Rimozione
1 Scollegare i cavi dalle candele, sganciare le clips di fermo e sollevare il coperchio dello spinterogeno. 2 Scollegare il cavo BT dal terminale negativo della bobina e il tubo del vuoto dall'unità a depressione dello spinterogeno. 3 Rimuovere la candela n. 1 (quella più vicina alla puleggia dell'albero motore). https://shopservicemanual.com/product/service-manual-ford-ranger-2019-578in1 4 Chiudere con un dito il foro della candela e ruotare l'albero motore nel senso normale di rotazione (in senso orario guardando dal lato puleggia dell'albero motore) fino a sentire pressione nel cilindro n. 1. Ciò indica che il pistone sta iniziando la corsa di compressione. L'albero motore può essere ruotato con una chiave sul bullone della puleggia.

5 Continuare a ruotare l'albero motore finché la tacca sulla puleggia non si allinea con il segno "O" della scala di fasatura appena sopra la puleggia. In questa posizione il pistone n. 1 si trova al Punto Morto Superiore (PMS) in fase di compressione (vedi figura).

5.5 Rimozione dello spinterogeno - motori OHV (sistema con puntine)

A Braccio del rotore rivolto verso il segmento del cavo candela n. 1 sul coperchio del distributore B Tacca della puleggia allineata con il segno PMS sulla scala di fasatura

6 Con una goccia di vernice a rapida essiccazione, contrassegnare la posizione del rotore sul bordo del corpo dello spinterogeno. Eseguire un ulteriore segno sul corpo dello spinterogeno e un segno corrispondente sul basamento. 7 Svitare il bullone che fissa la piastra di serraggio dello spinterogeno al basamento. Non rimuovere lo spinterogeno allentando il bullone di serraggio della piastra.

8 Estrarre il distributore dal basamento. Durante la rimozione, il braccio del rotore si sposterà di alcuni gradi in senso orario. Annotare la nuova posizione del braccio del rotore e praticare un secondo segno sul bordo del corpo del distributore (vedi figura).

5.8 Posizione del rotore contrassegnata sul corpo dello spinterogeno dopo la rimozione - motori OHV (sistema con puntine)

A Braccio del rotore
B Segno praticato sul bordo del corpo del distributore

Rimontaggio
9 Prima di installare lo spinterogeno, assicurarsi che l'albero motore sia ancora nella posizione di PMS come descritto in precedenza. Se viene montato un nuovo spinterogeno, riportare sul nuovo gruppo i segni eseguiti durante la rimozione. 10 Tenere lo spinterogeno sopra la sua sede nel basamento, con il segno sul corpo allineato al segno sul basamento. 11 Posizionare il rotore in modo che punti verso il segno fatto sul bordo dello spinterogeno dopo la rimozione e spingere lo spinterogeno a fondo. Quando gli ingranaggi elicoidali si innestano, il rotore ruoterà in senso antiorario e dovrebbe allinearsi con il primo segno sul bordo dello spinterogeno. 12 Con tutti i segni allineati, rimontare e serrare il bullone di fissaggio della piastra dello spinterogeno. 13 Ricollegare il cavo BT e il tubo del vuoto, quindi rimontare il coperchio dello spinterogeno, le candele e i cavi candela. 14 Consultare il Capitolo 1 e regolare l'anticipo di accensione. Motori CVH
Rimozione
15 Sganciare le clips di fermo oppure svitare le viti di fissaggio e sollevare il coperchio dello spinterogeno. 16 Scollegare il cavo BT dal terminale negativo della bobina e il tubo del vuoto dall'unità a depressione dello spinterogeno.

17 Svitare i tre bulloni di fissaggio della flangia del distributore ed estrarre il distributore dalla testata (vedi figura).

5.17 Posizione dei bulloni di fissaggio della flangia dello spinterogeno - motori CVH (sistema con puntine) Rimontaggio
18 Prima del rimontaggio, controllare le condizioni dell'anello di tenuta OR alla base dello spinterogeno e sostituirlo se necessario. 19 Tenere lo spinterogeno con l'unità a depressione rivolta verso il lato collettore di aspirazione del motore.

Allineare il dente di trascinamento dell'albero del distributore con le scanalature sull'estremità dell'albero a camme (vedi figura).

5.19 Allineare il dente di comando dell'albero dello spinterogeno con le scanalature dell'albero a camme - motori CVH (sistema con puntine) 20 Inserire lo spinterogeno e ruotare leggermente il rotore in modo che i denti di comando si innestino e lo spinterogeno vada a fondo. Rimontare ma non serrare i tre bulloni di fissaggio.

21 In produzione il distributore viene posizionato con precisione per un anticipo ottimale e contrassegnato di conseguenza con un segno di punzone sulla flangia di montaggio del distributore e sulla testata (vedi figura).

5.21 Posizione della flangia di fissaggio dello spinterogeno e dei punzoni di riferimento sulla testata - motori CVH (sistema con puntine) 22 Se si rimonta lo spinterogeno originale, allineare i punzoni di riferimento, serrare i bulloni della flangia e rimontare il coperchio dello spinterogeno, il cavo BT e il tubo del vuoto. 23 Se si monta un nuovo spinterogeno, ruotare il corpo dello spinterogeno in modo che i bulloni di fissaggio si trovino al centro delle rispettive asole, quindi serrare i bulloni appena oltre il serraggio manuale. Rimontare il coperchio dello spinterogeno, il cavo BT e il tubo del vuoto, quindi regolare l'anticipo di accensione come descritto nel Capitolo 1. Accensione elettronica senza puntine, motori OHV
Rimozione
24 Scollegare i cavi dalle candele, sganciare le clips di fermo e sollevare il coperchio dello spinterogeno.

25 Scollegare il multipolare del cablaggio BT del distributore e il tubo del vuoto sull'unità a depressione del distributore (vedi figura).

5.25 Scollegamento del connettore multiplo del cablaggio BT dello spinterogeno - motori CVH (sistema elettronico senza puntine) 26 Procedere come descritto ai paragrafi 3 e 4. 27 Consultare il Capitolo 1 e individuare il valore di anticipo di accensione per il motore in lavorazione. 28 Continuare a ruotare l'albero motore finché la tacca della puleggia non risulta allineata con il valore corretto sulla scala posta appena sopra e a destra della puleggia. Il segno "O" della scala rappresenta il Punto Morto Superiore (PMS), mentre le sporgenze a sinistra del PMS indicano incrementi di 4° di anticipo prima del PMS (vedere illustrazione 5.5).

29 Verificare che il braccio del rotore sia rivolto verso la tacca sul bordo del corpo del distributore (vedi figura).

5.29 Rotore allineato con il segno del costruttore sul bordo del corpo dello spinterogeno - motori OHV (sistema elettronico senza puntine) 30 Eseguire un segno sul corpo dello spinterogeno e un segno corrispondente sul basamento per facilitare il rimontaggio. 31 Svitare il bullone che fissa la piastra di serraggio dello spinterogeno al basamento, quindi estrarre lo spinterogeno dalla sua sede. Durante l'estrazione, il rotore ruoterà di alcuni gradi in senso orario. Annotare la nuova posizione del rotore ed eseguire un segno di allineamento sul bordo del corpo dello spinterogeno. Rimontaggio
32 Prima di installare lo spinterogeno, assicurarsi che l'albero motore sia ancora nella posizione di PMS come descritto in precedenza. Se viene montato un nuovo spinterogeno, riportare sul nuovo gruppo i segni eseguiti durante la rimozione. 33 Tenere lo spinterogeno sopra la sua sede nel basamento, con il segno sul corpo allineato al segno eseguito sul basamento.

34 Posizionare il braccio del rotore in modo che punti al segno praticato sul bordo del distributore dopo la rimozione, quindi spingere il distributore fino in fondo (vedi figura). Quando gli ingranaggi elicoidali si innestano, il braccio del rotore si sposterà in senso antiorario e dovrebbe allinearsi con il segno del costruttore sul bordo del distributore.

5.34 Posizione del braccio del rotore prima del rimontaggio - motori OHV (sistema di accensione elettronica senza puntine) 35 Con il distributore in posizione, ruotare leggermente il corpo, se necessario, in modo che i bracci della ruota fonica e dello statore siano allineati, quindi rimontare e serrare il bullone della piastra di fissaggio. 36 Ricollegare il multipolare del cablaggio BT e il tubo del vuoto, quindi rimontare il coperchio del distributore, la candela e i cavi candela. 37 Fare riferimento al Capitolo 1 e regolare l'anticipo di accensione. Motori CVH
Rimozione
38 Sganciare le clips di fissaggio oppure svitare le viti di fissaggio e sollevare il coperchio del distributore. 39 Scollegare il multipolare del cablaggio BT e il/i tubo/i del vuoto sull'unità a depressione del distributore (ove previsto).

40 Svitare i bulloni di fissaggio della flangia del distributore ed estrarre il distributore dalla testata (vedi figura).

5.40 Bulloni superiori di fissaggio della flangia del distributore (indicati dalla freccia) - motori CVH (sistema di accensione elettronica senza puntine) Rimontaggio 41 All'inizio del 1985 è stato introdotto un distributore modificato, di produzione Bosch o Lucas, per tutti i motori CVH dotati di accensione elettronica. L'unità modificata si riconosce dal tipo precedente per il fatto che presenta nessuna flangia per i bulloni di fissaggio invece delle tre utilizzate in precedenza. Se si sostituisce un distributore di tipo precedente, i concessionari ricambi Ford forniranno solo il tipo modificato, pertanto sarà necessario procurarsi anche un gruppo cablaggio BT (codice 84AG-12045-BA) per adattare il cablaggio esistente della vettura al distributore modificato. Il costruttore raccomanda inoltre di acquistare contemporaneamente un set completo di nuovi cavi AT conformi alla specifica Ford più recente. A parte il collegamento del nuovo gruppo cablaggio BT descritto più avanti in questa Sezione, il montaggio del nuovo distributore è identico a quello delle unità precedenti, come segue.

42 Prima del rimontaggio controllare lo stato dell'anello di tenuta OR alla base dello spinterogeno e sostituirlo se necessario (vedere figura).

5.42 Verifica delle condizioni dell'anello O-ring del distributore - motori CVH (sistema di accensione elettronica senza puntine) 43 Tenere il distributore con l'unità a depressione (ove presente) rivolta verso il lato collettore di aspirazione del motore e allineare il dente di trascinamento dell'albero del distributore con la scanalatura sull'estremità dell'albero a camme. 44 Inserire il distributore e ruotare leggermente il braccio del rotore in modo che i denti di trascinamento si innestino e il distributore si porti completamente in sede. Rimontare ma non serrare i bulloni di fissaggio.

45 Durante la produzione lo spinterogeno viene posizionato con precisione per ottenere l'anticipo di accensione ottimale e contrassegnato di conseguenza con punzonature sulla flangia di fissaggio dello spinterogeno e sulla testata (vedere figure).

5.45a Segni di punzonatura della flangia di montaggio del distributore e della testata (indicati dalle frecce) - motori CVH (sistema di accensione elettronica senza puntine - distributore di tipo precedente illustrato)
5.45b Segni di punzonatura della flangia di montaggio del distributore e della testata (indicati dalle frecce) - motori CVH (sistema di accensione elettronica senza puntine - distributore di tipo successivo illustrato) 46 Se si rimonta il distributore originale, allineare i segni di punzonatura, serrare i bulloni di fissaggio della flangia del distributore e rimontare il coperchio del distributore, il multipolare del cablaggio e il/i tubo/i del vuoto, ove applicabili. 47 Se si monta un nuovo distributore, ruotare il corpo del distributore in modo che i bulloni di fissaggio si trovino al centro delle rispettive asole, quindi serrare i bulloni solo leggermente a mano.

48 Rimontare il coperchio dello spinterogeno, il connettore multiplo di cablaggio e il/i tubo/i del vuoto (se previsti). Se uno spinterogeno di tipo precedente viene sostituito con quello modificato, collegare il filo verde del nuovo gruppo cavi BT al terminale negativo della bobina, il filo nero al terminale positivo e il filo marrone a una massa adeguata. Collegare i cavi esistenti della bobina ai terminali a perno del nuovo gruppo cavi, verde con verde e nero con nero (vedere figura).

5.48 Gruppo cablaggio BT per adattamento al distributore modificato - motori CVH (sistema di accensione elettronica senza puntine)

A Connettore multiplo di cablaggio verso il modulo amplificatore B Filo verde
C Filo nero

49 Regolare l'anticipo di accensione (Capitolo 1). Accensione elettronica programmata (EEC IV) - motori 1.4 litri a iniezione
Rimozione
Nota: in produzione, i motori vengono calettati con una precisione di mezzo grado mediante un sistema di calettamento a microonde. Le successive regolazioni richiedono l'uso di attrezzature speciali per il collaudo. Salvo assoluta necessità, non rimuovere il distributore
50 Scollegare il cavo negativo della batteria. 51 Scollegare il cavo AT dalla bobina, quindi rimuovere il coperchio del distributore e posizionarlo di lato. 52 Scollegare il connettore del cablaggio del distributore.

53 Verificare che vi siano idonei riferimenti di allineamento tra la base dello spinterogeno e la testata. Se necessario, eseguire dei riferimenti adeguati usando una punta da tracciare o un punzone a punta centrale (vedere figura).

5.53 Eseguire i segni di allineamento (indicati dalle frecce) tra il distributore e la testata per facilitare l'allineamento al rimontaggio - motore 1.4 litri a iniezione 54 Rimuovere i bulloni di fissaggio del distributore ed estrarlo dalla testata. Rimontaggio
55 Iniziare il rimontaggio controllando le condizioni del paraolio del distributore e sostituirlo se necessario. Lubrificare il paraolio con olio motore pulito. 56 Allineare il dente di trascinamento del distributore con la scanalatura dell'albero a camme. Il dente si inserisce in un solo modo, poiché la scanalatura è disassata.

57 Fissare lo spinterogeno alla testata con i bulloni di fissaggio senza serrarli a fondo, quindi ruotare il corpo dello spinterogeno fino ad allineare i riferimenti sulla base dello spinterogeno e sulla testata. Se è stato montato un nuovo spinterogeno o una nuova testata, posizionare il connettore del cablaggio come illustrato (vedere figura). Serrare i bulloni di fissaggio.

5.57 Corretto allineamento del connettore del cablaggio del distributore - motore 1.4 litri a iniezione

A Senso di rotazione B Linea di mezzeria passante per il connettore del cablaggio dello spinterogeno (40° rispetto alla verticale)

58 Ricollegare il connettore del cablaggio del distributore, quindi montare il coperchio del distributore e ricollegare il cavo AT della bobina. 59 Ricollegare il cavo negativo della batteria.

60 Portare il veicolo presso un concessionario Ford appena possibile per far regolare con precisione l'anticipo di accensione.